Lage/Einbau Nockenwellensensor

http://www.google.com/url?sa=t…r9AOkzskwqu2SFiwFou2rveXA

Ich hoffe der Link funktioniert auch.

http://allbrit.de/downloads/Schaltpläne/schaltplanK70_engl_.pdf

Das müsste passen.

Das verkohkelte Ding über dem Diff

sind im Kabelbaum verzwirrlt. Wir müssen unbedingt mal telefonieren!

Hat das mal wer realisiert mit dem Nockenwellensensor an nem nicht MPI nachrüsten und Erfahrung damit?

Hatte mal einen VR Sensor am steuerkettenrad angebaut und ein schönes rechtecksignal produziert 👍

Danke. Wird wohl nicht ohne viel Forschungsarbeit und Heckmeck zu realisieren sein...

Das Signal bekommen ist leicht 👍 das verwerten ist ne ganz andere Nummer 👍

Sensoren hab ich noch 4 rumliegen 🤣 kannst gern einen haben 👍

Wär halt cool, wenns jemand schon gemacht hätte oder einen Link - gern auch in englischen Foren - wüßte,

wo ich das Rad nicht neu erfinden muß...

Sag doch mal was du damit erreichen willst ?

Es ist so: Das Delta400 Steuergerät gibts auch für den MPI. Ich hab das grad bei meinem Spi am laufen. Das Triggerrad für ruhende Züdung incl.

Zündspule liegt schon in meiner Garage. Also liegt der Gedanke nah, beim Umbau auf ruhende Zündung, um den besseren Drehmoment eines MPI bedingt durch die sequentielle Einspritzung zu erreichen, dem Mini auch nen Nockenwellensensor zu verpassen.

Die Zündkurven für den MPI gibts auf der Homepage von Specialist Components.

Das will ich erreichen...

Sequenzelle Zündung hat jumbohh in seinem Mpi 👍 mit einer megasquirt am laufen 👍 frag mal den 👍

Der Mpi spritz Orginal nicht Sequenzell ein soweit ich weiß 🤷‍♂️ aber ist nur so aus dem Kopf 😇

Ich glaube ab 4000 U/min nicht mehr sequenziell. Der Jumbo hat ja nen richtigen MPI-Motor, also Nockenwellensensor nicht nachgerüstet.

Ich habe seinen Thread gelesen, ich hab den Mini auch mal live laufen sehen.

Mir gehts im Besonderen darum mit relativ wenig Aufwand einen Nockenwellensensor nachzurüsten, dessen gelieferte Werte von dem Delta400

Steuergerät verarbeitet werden können.

Ich weiß halt außer Dir , dem Jumbo und dem Bomb von niemandem, der sich mit dem Thema beschäftigt hat. Wäre cool, wenn jemand auftaucht, der

ne Lösung parat hat oder jemand weiß der s weiß ...

Danke für Deine Antworten.

Mit deinem tiggersignal kannst du dem Steuergerät ja deinen ot mitteilen 👍

Dann brauchst noch dein Bock enwellenseonsor noch für das sequentielle einspritzen damit das Steuergerät weis jetzt einspritzen 👍

Das problem ist das jumbohh das ganze mit abstrusen Werten zum laufen gebracht hat 🤷‍♂️

Drum wird es keinen einfachen Weg geben 🤷‍♂️

Ich hab damals auch was in der Art gesucht aber bin nicht fündig geworden 🤷‍♂️

Intressant wäre zu wissen was der Mpi nockenwellensensor für ein Signal ausgibt ?

Und dann viel basteln 🤷‍♂️

Lg lars

Ich denke es wird an folgendem scheitern:

Nehmen wir zuerst mal den Kurbelwellensensor: Er "überwacht" ne Scheibe wo ein Zahn fehlt. Ich bezeichne den Sensor als Initiotor: Wenn Metall da bzw nicht da, gib er nen Wert, von mir aus 12V da oder 5V oder wie auch immer. Er merkt halt wo der Zahn fehlt und "gibt Laut".

Die Triggerscheibe in meinem Kit zum Umbau auf ruhende Zündung ist mit Sicherheit der originalen MPI - Triggerscheibe wo n Zahn fehlt, in der Bemaßung identisch. Warum? Weil natürlich die Formel zur Ermittlung des Kurbelwellensignals auch erstmal ausklamüßert werden muß. Ansonsten hätten wir ja ne Möglichkeit mit dem Triggerrad vom SPI ne ruhende Zündung zu betreiben. Soweit ich das sehe geht der Umbau auf ruhende Zündung ohne Verteilerfinger nur mit nem MPI Triggerwheel und der dazugehörigen Zündkurve.

Es ist möglich ein Signal von der Nockenwelle an verschiedenen Stellen am Motor abzugreifen, ich denke aber es sollte genau so wie beim Mpi sein, selber Ort, selbe Art und Weise des abgreifens, natürlich selber Sensor, da ansonsten die Software mit den gewonnenen Daten auch nichts anfangen kann. Korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege...

Die Frage ist auch ob das Delta400 die Einspritzdüsen auch WIRKLICH sequentiell ansteuert oder einfach nur parallel wie beim SPI mit der SC-Drosselklappe.

Da ich im "Spi-Betrieb" bin sehe ich bei den Log-Dateien immer nur eine Einspritzdüsenöffnungszeit...

Ich denk aber schon, ansonsten hätte das ja schon jemand gemerkt...