Seat Elektrikproblem?

Zitat von Mini-Guido

Hallo...

Vielleicht kennt sich ja hier auch jemand mit der Elektrik beim Seat/Polo aus, oder hat nützliche Hinweise für mich...

Seit gestern habe ich ein kleines Problem mit meinem 2002er Cordoba Kombi.
Während der Fahrt ging die Motorkontrolleuchte an und im selben Moment der Tacho auf null. Weiter ist seit dem auch die Tankanzeige etwas unruhig, sie schwankt so wie der Sprit hin und her schwappt.

War schnell noch zum Auslesen mit folgendem Ergebnis:

P1401 Abgasrückführungs-Elektroventil
Masseschluss
P0501 Geschwindigkeitssignal
Signal unplausibel

Ich glaube jetzt nicht, das drei Bauteile gleichzeitig kaputtgehen, wollte ich hier mal fragen was da wohl los sein könnte? Meine Vermutung wäre ein Massefehler, habe im Motorraum 3 Massepunkte gefunden, gesäubert und mit Polfett wieder angeschraubt...

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Hallo Guido,

mit welchem Diagnosegerät wurde ausgelesen?

Hatte den Fall an meinen Clio auch schon, plötzlich auftretende Mehrfachfehler, waren aber nicht in jeder Werkstatt auslesbar.

Mein Sykes kann es nun ...

Zitat von Mini-Guido

Moin Markus,

ich hab keine Ahnung mit welchem Gerät ausgelesen wurde, war in einer freien Werkstatt, sollte also was gescheites gewesen sein.
Fakt ist auf jedenfall das der Tacho nicht mehr geht.
Bin auch grad am überlegen mir so ein OBD-Diagnosegerät zuzulegen, hab nur überhaupt keine Ahnung welche da taugen...
Da ist das für den Mini wesentlich einfacher, es gibt nur das Microcheck... Funzt aber nicht am Seat...;)

Hallo Guido,

bezüglich OBD:
An meinem Clio taucht 2 x pro Jahr bei kaltem und feuchtem Wetter ein Mehrfachfehler auf, welcher teilweise bis zum Notlauf führt.

Mein einfacher OBD Scanner für 20€ findet nur einen Fehler, eine freie Werkstatt kann gar nicht auslesen, die andere freie Werkstatt findet 4 Fehler, mein Sykes ACR4 ebenfalls.

Das Rücksetzen des einen Fehlers mit dem einfachen OBD Scanner reicht zwar, den Notlauf aufzuheben, aber wie geschrieben, findet halt nicht alles.
ACR4 kann auch noch Live Data und andere Sachen ;).

ACR4 benötigt dafür aber speziellen Marken-POD oder einen sogenannten G2 POD mit neuerer SD Card.

Ist Dein Seat schon OBD Standard? Wenn nein, wird es mit günstigem OBD Scanner eher unwahrscheinlich, dass der alles findet.

Hi Guido,

mein Tacho am 2000er Arosa ging auch eine zeitlang auf Null,
hat sich nach einiger Zeit wieder beruhigt und geht auch jetzt seiner
Arbeit gewissenhaft nach.

Ein Phänomen hatte ich vor zwei Jahren im Winter, nachdem es sehr nass war:
beim Bremsen gingen die Scheibenwischer an!
Ich habe die Abdeckung vom Sicherungskasten, der unter den Lenkrad /
über dem Fahrerfußraum sitzt, entfernt und darin alles richtig abtrocknen
lassen = Fehler behoben!
Ist zumindest beim Polo und Lupo / Arosa ein bekanntes Problem,
dass die Feuchtigkeit sich dort gerne sammelt und die Elektrik dann spinnt!

Vielleicht kann das ja auch schon helfen?

LG Sara

Es gab mal Probleme an einer Stelle vom Motorkabelbaum. Auf der linken Seite dort läuft an einer Stelle Wasser in den Kabelbaum und kann dann nicht mehr herrauslaufen. Am besten mal den Kabelstrang abtasten und gucken wo er feucht ist, links neben dem Bremskraftverstärker in dem Knick. Ist zwar ein Seat aber mal nach Skoda Fabia Motorkabelbaum Aktion bei Google suchen vl hilft das weiter.

hallo guido,
das gleich problem hat ein bekannter bei sein octavia(feuchtigkeit)
ich habe ihn nach dieser anleitung repariert:
http://www.octavia-forum.de/forum/viewtopic.php?f=12&t=28645
vielleicht ist bei dir auch so.....
weil das bischen löten solltest du ja hin bekommen:)
viel erfolg!
mfg stephan

Zitat von Silverbullet

hallo guido,
das gleich problem hat ein bekannter bei sein octavia(feuchtigkeit)
ich habe ihn nach dieser anleitung repariert:
http://www.octavia-forum.de/forum/viewtopic.php?f=12&t=28645
vielleicht ist bei dir auch so.....
weil das bischen löten solltest du ja hin bekommen:)
viel erfolg!
mfg stephan

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hallo , ich habe gerade mal mit meinem bruder darüber gesprochen, er hatte einen seat ibiza.
er hatte auch mal so ein problem mit dem tacho, bei ihm war es der geber am getriebe.
sein seat hatte eine schwankente tankanzeige und geschwindigkeits signal, nur der drehzahlmesser hatte funktioniert.
vielleicht hilft dir das.
mfg stephan

Zitat von Mini-Guido

Was so ein Gerät auch noch können sollte, den Serviceintervall zurück setzen.
.

Lies Dir mal die Bedienungsanleitung genau durch.Bei meinem Ingolstädter von
2002 steht das im Handbuch.

Ich hab so ein OBD II Gerät von AEG für 49€.
Das kratzt nur ganz knapp an der Oberfläche des Steuergerätes beim Auslesen.
Wenn ich zum Bekannten in die Werkstatt fahre und dort Auslesen lasse,kann der soweit ins Steuergerät "eintauchen", wie es nur der Hersteller selbst kann.Dementsprechend teuer ist das Equipment dazu.Und sowas stemmt nicht jede freie Werkstatt.

Da viel Polo Technik in deinen Auto ist kann ich dir nur den tip geben, auch wenn viele jetzt aufschreien, eBay.
Ich selber habe ein OBD Kabel für 13,90€ und aus dem Internet die VAG COM als Software, geht richtig gut.
Schau nur das es schon Can fähig ist.
Beim den Autos ist es wichtig erst den Fehler Auslesen speichern und dann löschen. Dann einen selbst Test machen, wird in der Software als Stellglied Diagnose bezeichnet.
Bei meinen Tacho Ausfall, der nach dem Laden der Batterie auftrat, klennte ich für einge Minuten die Batterie ab und alles war wieder gut.
Du kannst mit der VAG COM auch sehen ob das Signal vom Tachogeber da ist.
Gruß Erwin

Noch ein kleiner Nachtrag: sowas wie das von AEG OBD2 oder andere günstige Geräte können nur die Abgas relevante Fehler lesen und löschen. Merken aber nicht wenn ein Steuergerät ganz ausgestiegen ist, das hatte ich bei einen V6 Passat vor ein paar Tagen.
Gruß Erwin

Zitat von Mini-Guido

Das nächste Auto wird wieder ein Golf II, der hat diesen ganzen Elektronikmist nicht...

Vergiss es!
Es gibt keine guten mehr!
Der Markt ist leergefegt.Was jetzt angeboten wird,sind Liebhaberfahrzeuge mit utopischen Preisvorstellungen.