Motor springt an läuft 5 sekunden und stirbt gleich wieder ab =/

Was hast du am Vergaser gesäubert? Und wie und was hast du an der Nadel eingerichtet? Wenn er gut anspringt und nach kurzer Zeit ausgeht, ist die Zündung eher nicht das Problem.

Klingt eher nach zu wenig Benzin. Überlauf/Zulauf an der Schwimmerkammer vertauscht? Evtl. Filter verbaut (der jetzt dicht ist) oder Leitung von hinten nach vorn dicht?

Zitat von Minijoggl

Also der Bezinschlauch wo sich der Filter befindet sollte das Benzin vom Tank kommen- (Richtig), der Benzinschlauch der daneben angesteckt ist sollte der Rücklauf - (ist der Überlauf) sein ehm und ja das Vacum das mini röhrchen- (Unterdruck zum Verteiler) und der ganz der Dicke vermute ich sollte ein Ablauf -(Unterdruck zur Motorentlüftung) sein und an den Dicken Anschluss kommen...bin mir aber nicht sicher =/

Also der Bezinschlauch wo sich der Filter befindet sollte das Benzin vom Tank kommen- (Richtig), der Benzinschlauch der daneben angesteckt ist sollte der Rücklauf - (ist der Überlauf) sein ehm und ja das Vacum das mini röhrchen- (Unterdruck zum Verteiler) und der ganz der Dicke vermute ich sollte ein Ablauf -(Unterdruck zur Motorentlüftung) sein und an den Dicken Anschluss kommen...bin mir aber nicht sicher =

- Benzinfilter: Hast du da die Einbaurichtung beachtet? Da ist am Gehäuse ein Pfeil mit der Durchlaufrichtung. Nimm den mal sowieso ab und blase mit dem Mund durch ob da freier Durchgang ist.
- Der ganz dicke Schlauch zwecks Motorentlüftung, ist der an beiden Enden fest und dicht?
- Lange mit dem Finger von hinten in den Vergaser Ansaugstutzen und kontrolliere ob der Vergaser-Kolben sich nach oben drücken lässt und auch frei wieder runter kommt.

Genau!

Ansonsten kannst du noch probieren ob das Schwimmernadelventil öffnet. Den Überlauf kann man probeweise auch ab lassen, dann sieht man falls da was raus kommt. Für den Betrieb aber wieder anschließen, sonst kommt da u.U. was raus und geht in Richtung des heißen Auspuffs!!

In der Schwimmerkammer sammelt sich unten am Abgang zum Düsenstock oft viel Dreck. Das sollte auf jeden Fall gereinigt werden wenn der Mini länger gestanden hat. Ebenso der Übergang von der Schwimmerkammer in den Düsenstock und auch der Düsenstock selbst. (Verharzen, wenn man es so nennen Will, des alten Benzins)
Danach sollte man auch den Schwimmerkammerstand prüfen.

Bis später...
Faxe

Zitat von Minijoggl

Mein kleiner 1000er von 1988 ist gestern seid ich ihn habe und er beim Vorbesitzer 2 Jahre lang gestanden ist zum ersten mal angesprungen. Bin überglücklich! nur leider geht er nur 5 Sekunden und stirbt wieder ab...

Mal so in den Raum gefragt, den Choke hast Du aber schon benutz?
Ansonsten wie schon erwähnt, bei so langer Standzeit sollten erst die Schwimmerkammer gereinigt werden und dann auch die Zündung nicht vergessen werden, hier mal alles überprüfen und ggf. austauschen sowie frisch einstellen. Hier noch zwei Links, die vielleicht helfen können.

http://mini-biz.de/techniktipps/grundeinstellung/index.html
http://mini-biz.de/techniktipps/motorwarmfahren/index.html

Klar kann die mal hinüber sein. Aber hast du dieses überprüft:

"- Benzinfilter: Hast du da die Einbaurichtung beachtet? Da ist am Gehäuse ein Pfeil mit der Durchlaufrichtung. Nimm den mal sowieso ab und blase mit dem Mund durch ob da freier Durchgang ist."

EDIT:

Klar kann die mal hinüber sein. Die Leitung vom Vergaser abziehen, großen Lappen zum Auffangen des Benzins und Zündkabel von der Zündspule abziehen.
Ein Helfer betätigt den Anlasser. Da sollte stoßweise ein strammer Strahl Benzin rausspritzen.

Aber hast du dieses bereits überprüft:

"- Benzinfilter: Hast du da die Einbaurichtung beachtet? Da ist am Gehäuse ein Pfeil mit der Durchlaufrichtung. Nimm den mal sowieso ab und blase mit dem Mund durch ob da freier Durchgang ist."

Übrigens!!!! Habe nochmal dein eingestelltes Bild betrachtet. Ich finde es mutig mit deiner Benzinleitung. Da geht ja nur eine Schlauchleitung am Auspuffkrümmer vorbei, wahrscheinlich noch nicht mal sinnvoll fixiert. Eigentlich gehört da eine Metallleitung rein die zusätzlich an der Quertraverse- weg vom Auspuff- fixiert ist.

Minijoggl

Alle maßgeblichen Hinweise sind ja schon gegeben, nur zusätzlich noch folgenden Tipp, da es zu Zeiten schwierig ist zu entscheiden, ob den der 'starke Strahl' ein auch 'ausreichend starker Strahl' ist.

Zuleitung zum Vergaser dort abziehen und von der Zündspule das Kabel (wie schon beschrieben) ebenfalls. Dann den Schlauch in ein benzinresistentes Gefäß leiten und Schlauch und Gefäß fixieren.
Sodann mit herausgedrehten Kerzen (Widerstand) exakt 10 Sekunden drehen/pumpen lassen und die geförderte Menge auf 1 Std hochrechnen .
Eine intakte Pumpe dürfte eine cirka Leistung von 40-50 Litern sicher haben müssen.

Andreas Hohls P.S.: So ginge es dann auch ohne Helfer, wenn Schlauch und Behältnis sicher fixiert, da man den Strahl nicht sehen können muß.

Schwimmerdeckel ab. Kontrollieren ob da Schmodder unten in der Kammer rumliegt und säubern.

Vergaserglocke ab, Kolben raus. Dann siehst du unten mittig den Düsenstock. Mit einem passenden Schlauch- ca.8mm Durchmesser- in den Düsenstock reinblasen( Schlauch unten fest auf den Düsenstock drücken) und an der Schwimmerkammer lauschen ob da die Puste raus kommt. Wenn nicht, könnte man den Schlauch an der Schwimmerkammer abschrauben und versuchen Durchgängigkeit zu bekommen. Diese alten Teile wieder zurück montieren ist so ne Sache mit der Dichtigkeit, eher was Neues verbauen.

Schwimmerkammerdeckel auf den Kopf auf eine waagrechte Fläche stellen so das der Schwimmer auf den Deckel kippt. Der Abstand zwischen Schwimmer und Deckel sollte 4-5mm sein.

P.S.: Da würde sich auf jeden Fall ein neues Nadelventil plus Sitz geradezu anbieten um spätere Pannen an dieser Stelle zu minimieren.