Frage zur Motorverstärkung und Instandsetung

...alles machen, was auch sinnvoll ist....man muß aber nicht;), was weniger sinnvoll ist:(.

soll heißen, dass weder motor noch getriebe mit den angegebenen laufleistungen nach der modifikation auf dauer funktionieren müssen/können/werden...oder auch nicht...

besser und sinnvoller ist alle komponenten in einen besser-als-neu zustand zu versetzen. hier ist das risiko wesentlich geringer, dass die freude nur von kurzer dauer ist.

was man bei dieser gelegenheit machen sollte:

- neue ölpumpe
- neue lager für nocken- und kurbelwelle und pleul
- kolben und pleul auswiegen
- kurbeltrieb incl schwungscheibe und riemenscheibe feinwuchten
- duplex kette verbauen
- für nockenwelle angepasster verteiler

hauptlagerverstärkung muss nicht sein

zu mini sport köpfen kann ich mangels erfahrung nichts aussagen...

------ spi motor mit ca 130K laufleistung ist zu 80% hinüber ... auch hohnen und neue ringe rein wird nicht all zu lange freude bringen ... rechne also mal das du übermass kolben brauchst

dazu alle lager / lagergassen überprüfen kurbelwelle nachmessen etc ... (wie Madblack schon sagte)

ähnlich mit dem getriebe ... was gut ausschaut kann auch versteckte schäden haben .. also zerlegen (auch die hauptwelle komplett) und überprüfen und überholen (vor allem beim tausender getriebe nachschauen ob das rückwertsgangrad 1 oder 2 buchsen hat )

der minisport kopf sollte schon andere federn "mitbringen" ... ob der zu empfehlen ist .... ?????? .... es gibt auf jedenfall auch bessere köpfe ...

ob singel oder doppelvergaser musst du entscheiden (wer sagt eigentlich dass der doppelvergaser untenrum nicht kommt )
wenn es aber ein altagsauto werden soll dann würde ich der wartung und abstimmung halber zum single vergaser greifen ... (hiff)
hoffe das hilft dir ein wenig, wenn es evtl auch nicht die antwort ist die du hören wolltest .... aber leider geht es nicht lange gut .. einen alten hund mal eben vom ofen wegzuholen, zu waschen und zu dopen .. und ihn dann wieder wie einen 2 jährigen den hasen jagen lassen ....

mal abgesehn davon, das ein 1000er-getriebe wahrscheinlich schon mit dem 1300er auf dauer schon überlastet ist, wirds mit nem 1400er wahrscheinlich auf materialschlacht hinauslaufen...

Zitat

mal abgesehn davon, das ein 1000er-getriebe wahrscheinlich schon mit dem 1300er auf dauer schon überlastet ist

bitte mal erläutern....

Das ist nicht zu erläutern, da es in der Sache falsch ist.
Die Gangabstufung ist nicht besonders gut, nichtsdestotrotz fahrbar.
Es ist die Frage, was von dem Triebwerk hinterher erwartet wird.
Wenn viel Geld für den Motor ausgegeben wird, dann sollte auch eine 1300er Abstufung oder eine 'close ratio' geradeverzahnter Rädersatz gewählt werden.

'Getriebreparatursätze' sind in keinem Fall empfehlenswert.
Entweder enthalten sie zuwenig, oder aber zuviel.
In jedem Falle enthalten sie nicht originale Synchrongringe (zuviel), da originale dann nachgekauft werden müssen.
Getriebe zerlegen, Bedarf feststellen, Teile kaufen, so wäre die richtige Reihenfolge, die a l l e s dann vorhält, was dieses (!) Getriebe benötigt. Nicht mehr und nicht weniger.
Und allein sehr teure Schaltgabeln sind bei dem einen Bediener in nullkommanix hinüber, der andere hält die über 100TKM fast neuwertig, bzw. gering verschlißen.
Und entsprechend muß man vor der Auswahl sowieso zerlegen, wenn es richtig gemacht sein soll.

Andreas Hohls

Alles kein Hexenwerk in diesem milden Tuningbereich.
Aber natürlich müssen Motor und Getriebe kpl. überholt werden.
Das 1000er Getriebe ist oft eine gute Wahl, da diese in Ihrem bisherigen Leben nicht so beansprucht wurden und oft noch in einen sehr guten Zustand sind, was teuere Teile wie Vorgelege und Gangräder angeht.
Übrigens sind A+ 1000er und A+ 1300er Getriebe völlig identisch. Die Endübersetzung gibt es natürlich bei beiden in verschiedenen Verhältnissen.
Original AE Kolben F77 sind in dieser Tuningstufe vollkommen ausreichend.

Einen 1380er als Erstlingswerk würde ich nicht empfehlen.
Normaler 1300er mit einem vernünftigen Kopf, Hochhubkipphebelwelle, Nocke, HIFF44, offener K&N,LCB und RC40 und abgestimmt geht auch sehr gut.

aha ...... also erst liest sich das so, dass ich schon befürchtete es wird ein plug and play motor ... mit altem motor der noch gut ist .. getriebe drunter .. dann aber tuningkopf usw... (daher auch meine anmerkung im letzten post)

nu ist die frage was du vor hast (denn wir reden plötzlich vom 1380er)

beim 1380er wirds schon "speziell" einige sachen können schon im grundkonzept ganz anders entschieden / ausgewählt werden

bei so einem projekt würde ich mich von einem erfahren motorenbauer beraten lassen und alles möglichst aus einer hand (beraten kaufen evtl auch bauen lassen) vor allem auf deine wünsche richtig zugeschnitten (auch in anbetracht dessen das der motor evtl später noch mal aufgestockt werden kann

-hier macht zB auch schon eine mittlere lagerbock verstärkung sinn
-andere nockenwelle ist auch schon eher im grundkonzept möglich (der grössere motor läuft nicht so schnell unrund bei etwas schärferer nocke)

auch würde ich da nicht unbedingt das 1000er getriebe drunter setzen sondern evtl noch noch nach einer DAM 4818 oder bessser noch DAM 2886 box ausschau halten ...

du brauchst dazu einen guten motorenbauer der auch vernünftig 1380er block bohren kann usw....
der berät dich auch am besten zu den kolben

generel KANNST du alles in england kaufen ... (qualität und originalteile sind dort auch ohneweiteres auffindbar / evtl sogar der selber lieferant von dem der ein oder andere deutsche händler seine teile bezieht )
ein vernünftiges projekt vor allem in bezug auf ehrliche und kompetente beratung lässt sich aber am besten hier in deutschland verwirklichen und wird dir beim richtigen händler die meisste freude auch auf lange sicht an dem motor bringen

soweit erst mal als "vor ab info" dazu spukt die suchfunktion auch noch etliches aus in bezug auf motor bauen / getriebe überholen / und 1380er usw...

wenn du dein konzept für dich gefunden hast dann lerne die händler kennen ... mach dir die mühe und ruf an und spreche konzepte mit ihnen durch und lass dich genau beraten (in dem falle würd ich nix einfach mal so eben per mausklick zusammenstellen und mal eben bestellen ... weder hier noch in england

viel erfolg