Guten Morgen,
ich finde diese Diskussion hoch interessant!
Als Profi in der Werkstatt hat man eventuell nicht soviel Zeit um bei jedem Kundenfahrzeug diesen Aufwand zu betreiben. Auch kann man diese Zeit dem Kunden nicht verrechnen.
Ein großes Sortiment an Distanzhülsen ist sehr hilfreich. Der Rest ist Gefühlssache, welche nach über 30 Jahren doch gegeben ist. Ich verwende ausschließlich Timken Lager.
lg
Berni
Das mit der zu "dünnen" Buchse zwischen den Lagern kommt öfter bei "billigen" Lagern vor. Bei Timken Lagern eigentlich nicht...
Oh ja, es kommt auch beim Timken-Lagern vor!
sorry Leute
ich möchte wieder einmal darauf hinweisen dass, bevor man Vergasereinstellungen vornimmt die Zündungseinstellung ÜBER DEN VOLLEN DREHZAHLBEREICH, gecheckt werden sollte.
OHNE OPTIMAL FUNKTIONIERENDER ZÜNDUNG, hat es keinen Sinn Vergasereinstellungen vorzunehmen!
lg
Berni
Ich , als Händler, mache die besten Erfahrungen mit DHL.
Alle gebühren können Online beglichen werden.
Sehr schneller Transport!
Bin kein Motorenmann, aber scheint mir nicht logisch. Wenn die Flammfrontausbreitungsgeschwindigkeit (geiles Wort) die gleiche bleibt, muss er bei hohen Drehzahlen auch früher anfangen, um passend den max Druck zu erreichen.
stimmt komplett. Aber die normalen Schrauber kann man damit schon etwas überfordern.
Ich denke es reicht wenn man erwähnt welcher Motor bei welcher Drehzahl wieviel Vorzündung haben soll 
Ist es wirklich so, dass das Maximum bei 4000 1/min erreicht wird? Hieße ja, dass es bei höheren Drehzahlen grundsätzlich zu spät gezündet würde.
nein, heist lediglich dass er darüber nicht mehr mehr Vorzündung braucht
Alles anzeigenGuten Tag :)
Klinke mich hier mal ein für eine Frage.
Habe das Thema hier verfolgt und wusste diesen Punkt nicht. Habs heute mal nachgemessen bei ca4500U/min. Komme so auf ca. 26-°27° Verstellung.
Frage nun ist ob das in der Toleranz liegt oder OK oder NOK ist.
Kann man das Wieder irgendwie ausgleichen?
Oder soll ichs so lassen.
Danke und schönen Start in Wochenende.
lg
Servus,
welcher Motor? welcher Zündverteiler?
lg
Berni
wie kontrolliere ich denn den Verteiler im Höheren Drehzahlbereich ? Einfach mit mehr Drehzahl Abblitzen ? und wie kann ich es dann ablesen ?
Ja, einfach höher drehen. Unterdruck abschließen und Saugseite verschließen.
Mesen tust du dann am selben punkt mit einer einstellbaren Zündpistole.
lg
Berni
Viele vergessen bei der Verwendung eines offenen Luftfilters ein sogen. Stubstack einzubauen. Ohne dieses hat man eine sehr scharfe Abrisskannte vom Luftfilter zum Vergaser was wiederum zu einer subobtimalen Strömung führt welche sich im oberen Drehzahlbereich bemerkbar macht.
Grundsätzlich gilt aber schon, ohne optimaler Zündung kann man den Vergaser nicht richtig einstellen!
Meist wird bei der Zündung nur von der Grundeinstellung bei leicht erhöhtem Standgas geschrieben. Dies ist so ziemlich egal. Denn in diesem bereich ist es wurscht ob 0-20 Grad.
es sollte der Zündverteiler in jedem Bereich gecheckt werden. Z.B. sollte der Zündverteiler ab ca. 4500 Umdrehungen, ohne Unterdruck, ca. 32 Grad ausgeben.
lg
Berni
PS: Es soll auch Leute geben, die haben einfach eine kleine Schaltung an die Airbag- Lampe geklemmt, die bei Einschalten der Zündung die Lampe kurz für 2 Sekunden einschaltet ;-)
Jawoll, so funktioniert es!
Alles anzeigenDie Systematik hat sich über die Jahre geändert, und die Farbe ist auch abhängig von der Verwendung 'small bore' oder 1300.
Früher wahren TITAN 'High Lift' 1300 hellblau und Standard Lift gelb/bronze, ähnlich des Photos.
Vetrieb über das MSC London.
Später in Potters Bar änderte sich wohl auch der Hersteller, die High Lift wurden lila.
Das waren die, wo es in einer frühen Serie diverse Probleme mit brechnenden Einstellern gab.
Andreas Hohls
speziel den letzten Satz kann ich bestätigen! Wir hatten einige Probleme damit. Auch mit sehr eingelaufenen Wellen bereits nach 5000km. Trotz berechneter Montage.
und der Einfachheit halber würde ich einen HIF44 fahren. Passt ausgezeichnet zu diesem Konzept!
lg
Berni
wird der dann neutypisiert oder würdest du ein duplikat bekommen ? Die frage ist dann halt auch ob man höhenverstellung bzw 1,5° querllenker etc drinnen lassen kann ....aber noch besteht hoffnung daß der ts auftaucht,bin zu weihnachten übersiedelt...noch bissl chaos bei mir....
Servus Hannes,
alles ist möglich. Es gibt dann eine Einzelgenehmigung. Bitte Näheres bei einem Besuch.
lg
Berni
beim mini rechne ich eh damit ,daß ich zur typisierung muss....gibt halt die richtung vor daß alles originalgetreu sein muss ,weil das dann ein " historisches fahrzeug" wird...da wird wohl berni ansprechpartner nr 1 werden , wenn der typenschein nicht mehr auftaucht......die ktm ist ein mofa mit 2ps , da wärs halt super wenn man duplikatpapiere bekommt , ohne viel herumtransportieren und anschauen zu lassen....sonst ists mehr aufwand als das werkl wert ist.....wollt nur fragen ob das schon wer gemacht hat in österreich ,wenn das fahrzeug lange nicht angemeldet war....scheint irgendein register zu geben wo die fg nummer eingetragen sein muss ...dann machts der importeur....ist eigentlich offtopic , aber vielleicht weiss da jemand ob man ein duplikat bekommt....
Servus Hannes,
folgende Vorgehensweise:
Bei der Polizei eine Verlustanzeige aufnehmen lassen.
Mit dieser gehst du zu deiner zuständigen BH (oder Magistrat) und lässt dir eine Unbedenklichkeitsbescheinigung (sagt aus dass das Fahrzeug nicht als gestohlen gemeldet ist) ausstellen.
mit diesen beiden bescheinigungen kannst du mir den Mini bringen.
lg
Berni
Die Frage ist noch :
Kam der alte Starter aus dem 850er oder vom 1275er.
wenn von letzterem dann brauchst du auch wieder den sogenannten "pre engaged" Starter mit dem integrierten Magnetschalter da die Verzahnungen der beiden Starter unterschiedlich sind.
lg
Berni
Erbsenzählerei,ich habe nur gesagt es gibt ein Cooper S Motor mit Solid Wall.
Grüße Werner
die letzte Produktionsserie des MKIIIS hatten solidwall Blöcke mit 12g940 Kopf und nitrierter Welle. Selbst mal einen gefahren aus Erstbesitz
Ich bin nicht so der große IMM-Fahrer. Dennoch seit 1990 auf 9 IMMs gewesen.
Holland, 2x England, 2x italien, Spanien, Polen, Schottland und natürlich Österreich 2001 von welchem ich der Initiator und dadurch natürlich Mitveranstalter war.
Nur England und Österreich mit dem selben Mini sonst immer ein anderer.
Und ja, Pannnen hatten wir auch einige
Servus Hannes
bei Fragen kannst du auch gerne anrufen.
07614 71746
lg aus dem schönen Salzkammergut
Berni
Zur 266er Nocke solltest du dich noch für einen einstellbaren Kettensatz entscheiden. Sonst bringt die Nocke nur halb so viel wie sie sollte!
lg
Berni
Habe gerade ein Kleinteil bekommen (Wert 50€ + Versand), über Ebay von privat gekauft. Es wurde am 11.2. 2021 losgeschickt.
Zumindest das läuft glatt.
bis €140 inkl. Versandgebühren fallen keine Zollgebühren an!
