Mini Flame Red Baujahr 1989

Ja die waren gerade nicht greifbar…Echt schwarzevKabelbinder. Macht das so viel aus?

Soweit so gut, steht er jetzt zusammengebaut da. Alle Fenster drin, Motorhaube, Heckklappe, Reifen neu, Käfig fertig und der Beifahrersitz ist schon mal da und es funktioniert der Leerlauf bei 800RPM und ich könnte ihn auch noch runterdrehen. Gerade diese Leerlaufsache mit der neuen aber falsch produzierten Drosselwelle (vermutlich?!) hat mir Nächte geraubt. Denkt man ja nicht, dass ein Neuteil der Fehler ist!

Ich meine auch, dass er nicht mehr nachdieselt, weil er jetzt keine Falschluft mehr zieht? Oder ist mein Gedankengang wegen des run-off-Ventils da total falsch? Oder das Nachdieseln verschwindet, weil der Leerlauf niedriger ist?

An dieser Stelle möchte ich mich herzlich bei den Nutzern des Miniforums bedanken <3 , die mir hier ständig mit Rat und Tat sowie einer Teileversorgung behilflich sind! Ich denke, dass das mal notwendig ist, zu schreiben!

Wenn ich mich nicht irre "...wird es langsam" und es bedarf möglicherweise nur noch folgende Schritte:

1. Schalensitz + Sitzschiene einbauen

2. Gurte müssen her. Am liebsten so, dass sie an die Stange vom Käfig umgeschwungen werden können

3. Lenkradtieferlegung (Die Schrauben rauszubekommen ist nicht ohne!)

4. Fahrwerk versuchen selber einzustellen

5. Neue Schweibenwischer einbauen + Scheibenwischermotor muss wieder rein

6. Wischwasseranlage einbauen mit Außenpumpe

7. Kennzeichenbeleuchtung

...auch wenn ich mir nie eine Deadline gesetzt habe, könnte der Mini echt bis Ende diesen Jahres fertig werden!

Ich meine diese gebogene Stange hab ich nie rausgenommen. Nur den Wischer- Motor.

Ist nen 1000er Motor, den ich mit einem "quasi" Stage 1 Kit hochgezüchtet habe...in der Garage steht aber noch ein 1275 GT mit Getriebe...vielleicht ja auch ne Möglichkeit.

Diese Welle habe ich noch nie gesehen. Daher müsste sie noch drin sein. Nur das Ende guckt raus.

Da steht so nen leichter Öltropfen am hinteren rechten Stoßdämpfer von AVO…ist das bedenklich?

Ich traue da dem Jaguarforum nicht so ganz.

Naja, ich meine hätte die neu gekauft🤔, kann mich aber nicht mehr erinnern. Vielleicht ist es ja bei AVO typisch, dass ne Werksfüllung Öl immer am Anfang zu viel sein muss💁 und jetzt ging es auf den Hänger rauf und wieder runter und die hinteren Fämpfer mussten zum 1 mal etwas arbeiten😉.