Hallo habe eine frage,?habe einen Mini rover bj 1998 mpi und habe die wegfahrspeere am motorsteuergerät deaktivieren lassen,nun muss ich die wegfahrspeere ausbauen und beim grauen Stecker zwei Kabel eine Brücke bauen,aber wohin kommt der grüne Stecker,bin leihe kenne mich nicht so hut aus,bitte um hilfe danke
wegfahrsperre
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Madblack
2. April 2026 um 18:13 Hat das Thema aus dem Forum Forumzentrale nach Elektrik verschoben. -
habe die wegfahrspeere am motorsteuergerät deaktivieren lassen
Wie wurde es gemacht?
nun muss ich die wegfahrspeere ausbauen
Warum?
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Hallo habe eine frage,?habe einen Mini rover bj 1998 mpi und habe die wegfahrspeere am motorsteuergerät deaktivieren lassen,nun muss ich die wegfahrspeere ausbauen und beim grauen Stecker zwei Kabel eine Brücke bauen,aber wohin kommt der grüne Stecker,bin leihe kenne mich nicht so hut aus,bitte um hilfe danke
Hallöchen,
Also das ist ganz richtig, was die Vorgänger hier schon gesagt haben... Wenn du die Wegfahrsperre aus deinem Motorsteuergerät raus programmieren lassen hast musst du noch am grauen Stecker zur Wegfahrsperren den Pin 2 mit Pin 23 Brücken. Dies muss man machen, da die Wegfahrsperre den Minuspfad zum Anlasserrelais trennt oder auch herstellt. Mit der Brücke stellst du diese Verbindung einmalig her.
Den grünen Stecker lässt du einfach so wie er ist. Dieser ist bei den späteren MPI's für die Ansteuerung der Blinker beim Schärfen bzw. Entschärfen des Alarm / Wegfahrsperre. Das fällt ohne Wegfahrsperre ja eh weg.
Ich hoffe dir geholfen zu haben.
Liebe Grüße
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Wie wurde es gemacht?
Kann man, indem man die ECU auf "Virgin" programmiert. Geht bei MEMS 1.6 / 1.9 / 2J und 3 ... ich hab inzwischen alle Images hier.
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Kann man, indem man die ECU auf "Virgin" programmiert. Geht bei MEMS 1.6 / 1.9 / 2J und 3 ... ich hab inzwischen alle Images hier.
Servus Ralf
heißt das man braucht dein WFS Modul nicht mehr? Dir die ECU senden und die Kabelbrücke machen reicht dann?
lg
Berni
P.s. die letzte UMS, welche ich dir sandte funktioniert wieder super. DANKE!
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heißt das man braucht dein WFS Modul nicht mehr? Dir die ECU senden und die Kabelbrücke machen reicht dann?
Es geht BEIDES ... üblicherweise ist die Variante mit dem Modul aber die preislich günstigere.
Früher hatte ich immer gesagt "Warum an der ECU Veränderungen vornehmen, wenn die WFS das Problem ist?"
Heute hab ich meine Meinung ein Stück weit geändert. Jede MEMS verdient es nach 30 Jahren auf ordnungegemässe Funktion und Kalibirierung geprüft zu werden. Bei der Gelegenheit kann man das mit der WFS zusammen erledigen. -
Es geht BEIDES ... üblicherweise ist die Variante mit dem Modul aber die preislich günstigere.
Früher hatte ich immer gesagt "Warum an der ECU Veränderungen vornehmen, wenn die WFS das Problem ist?"
Heute hab ich meine Meinung ein Stück weit geändert. Jede MEMS verdient es nach 30 Jahren auf ordnungegemässe Funktion und Kalibirierung geprüft zu werden. Bei der Gelegenheit kann man das mit der WFS zusammen erledigen.Ja, das finde ich gut!
Machst du auch Range Rover Ecu's? Die Von meinem TVR Chimaera 500 hätte es auch nötig. -
Ist das der 4,2L V8 mit HotWire ECU aus einem Range? Wollte ich immer mal anbieten, wurde aber bislang nie nach gefragt.
Probleme kommen meisst vom Luftmengenmesser. Da werden Ersatzteile langsam rar.
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