Primärrad, Zwischenrad, Clutch Plunger?

    Hallo Leute,

    gestern war die erste größere fahrt mit dem "neuen" Mini und ich habe ein lauteres Geräusch festgestellt, welches sich wie ein Klackern anhört.
    Dieses ist drehzahlabhängig und beginnt schon wenn ich los fahre und endet so bei 3500 U/min in jedem Gang.
    Ob es später zu hören ist weiß ich nicht, denn da macht der RC40 zu viel lärm.
    Wenn ich die Kupplung drücke, ist das Geräusch weg!
    Mag sein das ich das Geräusch auch schon miniminimalst vorher gehört habe, habe das aber noch als kein Problem gesehen.
    Gestern waren es gefühlt 30 Grad und da wurden die Gedanken schon etwas anders...
    So jetzt bin ich etwas deprimiert weil der Mini so jetzt eigentlich super läuft (Fahrwerk vorne, hinten Pipapo alles neu) und dann sowas...
    Depri sein hilft auch nicht und nun ist die Frage worauf zu schauen ist und ob ich gewisse Sachen selber schauen kann, ohne das der Motor raus muss.
    Hab hier viel gelesen und evtl habe ich Glück das es nur dieser Kupplungskolben ist.
    Werde auch die Tage zu einem Kumpel, welcher in Sachen Mini Ahnung hat und eine Buhne hat, aber ob er das Problem schon mal hatte weiß ich nicht.
    Kann man diesen Clutch Plunger "relativ" einfach wechseln?
    Dieser der richtige? https://www.minispares.com/dam5353-clutch…1982-on-genuine
    Was kann ich sonst noch schauen?

    Wäre sehr Dankbar wenn ihr mir helfen könnt.

    Ps: ist ein 1300er Vergaser Cooper Motor mit Verto Kupplung


    Gruß Niko

    Der Plunger klackert aber eher nicht wenn er verschlissen ist. Der macht eher andere Probleme . Hört sich bisschen nach Ausrücklager an….

    ⚠️ Tipps von mir basieren auf Erfahrungen, die schon ein bißchen was her sind. Können und müssen nicht ganz aktuell sein ⚠️ Wird aber besser, da aktuell Inno in Wiederbelebung :cool:

    Einmal editiert, zuletzt von Highlindner (4. Mai 2026 um 12:49)

    Ja den kann man relativ einfach wechseln. Evtl ist das gar nicht nötig weil sich nur der O-Ring vom Ausrücklager verabschiedet hat.

    Kann aber auch der typische Zwischenradlagerschaden sein

    Auf Erfahrung vertrauen

    Bin durch diese Fragestellung darauf gekommen und der Berni BMC hat das mal beschrieben:

    Beitrag

    RE: Klappern

    Ich hatte eben bei einem Kundenfahrzeug das selbe Problem. Zwischenräder waren absolut in Ordnung und auch korrekt eingestellt. Ursache war, dass der "Clutch Plunger", der Kupplungshauptbolzen, welcher im Kupplungsdeckel steckt und auf welchem das Drucklager sitzt, so verschlissen war, dass dieser so gewackelt und Lärm verursacht hat.

    lg

    Berni
    Berni-BMC
    5. September 2024 um 09:39

    Möchte ungern gleich mit Kanonen auf Spatzen schießen und erst mal klein anfangen wenn möglich.
    Gut das hier soviel Lesestoff ist :thumbs_up::smile:

    Das ist ja schnell geprüft. Muss nur Kupplung leicht treten so das das Lager sich an die Kupplung drückt aber die Kupplung selbst nicht gedrückt wird. Oder einfach mal Deckel ab.

    Auf Erfahrung vertrauen

    Denke ich stehe auf dem Schlauch, sorry!
    Das leichte drücken der Kupplung während der fahrt? Und wenn das Geräusch dann aufhört ist was kaputt?
    Im Stand hört man das Geräusch nicht.
    Erst ab anfahren!
    Den Deckel abmachen sollte klappen, glaube aber mal gesehen zu haben das die untere Schraube etwas blöd zum dran kommen ist.
    Naja irgendwas ist ja immer :roll-eyes::smile:
    Danke schonmal !

    Wenns im Stand nicht ist, ist es schonmal ganz gut.

    Ja 2 Schrauben sind bissl schwer zugänglich aber geht schon.

    Auf Erfahrung vertrauen


    Mit Kreis geht relativ gut, wenn Motor ein wenig angehoben.

    X ist pain in the ass 🤬….kannst du beim Zusammenbau aber draußen lassen, macht nix 😬😉

    ⚠️ Tipps von mir basieren auf Erfahrungen, die schon ein bißchen was her sind. Können und müssen nicht ganz aktuell sein ⚠️ Wird aber besser, da aktuell Inno in Wiederbelebung :cool:

    Ja passt. Dann guck dir aber vorher den ausrückhebel unten (die Kugel ) an und mach den mit…https://www.minispares.com/dam5355ms-vert…arm-non-genuine


    Und den Querbolzen am besten auch https://www.minispares.com/clz628-clutch-…evis-pin-bottom


    Dann haste Ruhe

    ⚠️ Tipps von mir basieren auf Erfahrungen, die schon ein bißchen was her sind. Können und müssen nicht ganz aktuell sein ⚠️ Wird aber besser, da aktuell Inno in Wiederbelebung :cool:

    Jup, hört sich super an und super wäre es auch wenn dann mein Problem damit gelöst wäre.
    Wenn nicht dann wird es das wohl für die Saison gewesen sein.:frown:
    Motorbauer hab ich schon angerufen, aber vor September geht da gar nix.

    Positiv denken:cool:
    Lieben Dank euch

    Motorbauer brauchst auch hoffentlich keinen. Ist ja wenn dann nur das Zwischenrad.

    Könnte ja auch noch was mit der Kupplung sein. Mach erstmal Deckel runter und dann den Motor starten obs Geräusch weg ist

    Auf Erfahrung vertrauen

    Ja aber das kann man nicht wechseln und einstellen im eingebauten Zustand oder irre ich mich da? Wenn der Motor wegen dem Problem raus muss, würde ich ihn komplett machen wollen. Karosserie passt super, Fahrwerk ist jetzt super und alles neu. Alles eingetragen usw und jetzt das Problem halt... Das es einen altes Auto ist und immer Mal was kommt, dessen bin ich mir bewusst.

    Egal, ich denke positiv und hoffe dass damit das Problem gelöst ist:thumbs_up:

    Hallo Leute, also groß weiter bin ich noch nicht mit der Fehlersuche, aber evtl kann man bzw ihr das Problem etwas eingrenzen :smile: hab jetzt Mal an die große Mutter gefühlt, dran gedreht und gerüttelt. Die Erkenntnisse war, das ich die Mutter samt der Sicherungsmutter per Hand ca 5mm (evtl mehr) drehen kann. Wenn ich so machen würde, als würde ich die Mutter reindrehen, habe ich ein axialspiel von etwa einen mm. Wenn ich sie bis Anschlag auf drehe, sind es ca 2 oder 3 mm und es fühlt sich loser an. Vom Geräusch her beim rütteln hört es sich irgendwie 1zu1 wie mein Problem an.

    So bestellt ist ein neues Ausrücklager,der Arm, Bolzen, Gummiring fürs Lager und dieser Clutch Plunger.

    Meine Frage wäre nun ob ich mit diesen Sachen die Kuh vom Eis habe oder es evtl sogar nur eine Einstellung ist. Wünschenswert zu wissen wäre es natürlich das ich Zwischenrad oder Primärrad ausschliessen kann.

    Gruß Niko

    Daß sich der Tauchkolben (Plunger) etwas hin und her drehen lässt, ist völlig normal.

    Einzustellen ist an diesem System nur der Abstand der Kragenmutter auf 6,5mm zum Gehäuse.

    Klappern kann das Ausrücklager, aber eigentlich meistens nur unter Last, also wenn die Kupplung gedrückt ist.

    Was allerdings noch klappern kann ist, wenn die Verbindungsbolzen zwischen Konus und Druckplatte lose sind.

    Hier der Konus:

    FLYWHEEL BOSS VERTO ONLY
    www.minispares.com

    und unten in der Abbildung einer der Bolzen DAM5920.

    Löst sich die Verbindung zwischen Konus und Druckplatte/Schwungscheibe, dann rappelt das im Leerlauf, bei niedriger Drehzahl. Drückt man auf die Kupplung, dann wird über das Federpaket der Druckplatte eine Vorspannung erzeugt und das Geklapper hört auf.

    Also unbedingt prüfen, ob die Schwungscheibe lose ist: Kupplungsdeckel ab, Anlasser raus und dann von beiden Seiten abwechselnd kräftig drücken. Wenn da was wackelt, dann muss die Kupplungseinheit raus und die Schrauben mit Loctite auf dem Gewinde nachgezogen werden.

    Gruss Andy
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    Mini, you only get what you make of it!!!
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    Erfahrung lässt sich nicht "downloaden"!!!!!!!
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    "Der Gebildete treibt die Genauigkeit nicht weiter, als es der Natur der Sache entspricht" Aristoteles

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