Ouch Feuer oder Flammverzinkt ?
Feuer wäre hochproblematisch und TÜVtechnisch ein KO Kriterium aufgrund der Wasserstoffversprödung und Verformung / Gefügeveränderung.
Flammspritzverzinken ist meist unproblematischer aber erreicht nicht die Innenräume / Hohlräume wie sie z.B. beim Heckrahmen das Rostproblem sind ( Wasser und Schmutz sammeln sich in dem Kastenprofil und es rostet dann gemütlich.)Auch 2K EP direkt auf Verzinkte Teile ist keine Gute Idee, da es später zu Pickeln und Enthaftungen kommen kann, wenn nicht vorher mehrfach mit Amoniakalischen Netzmittel und z.B. dem roten Schleifvlies abgewaschen wird.
Wie schon geschrieben mehrfach vorbehandelt gesäubert und geschliffen. Haben die letzten Jahrzehnte unbeschadet überstanden denke die halten wieder ein Autoleben lang! 
