Ich würde eher sagen, dass der erhöhte Spritbedarf grundsätzlich über die Dauer der Einspritzung erreicht wird. Sprit wird doch sowieso in einer deutlich erhöhten Menge an die Einspritzdüse heran- (und wieder zurück in den Tank) geführt. Um innerhalb der Regelungsmöglichkeit der ECU zu bleiben, wird der Druck an der Düse erhöht, so dass bei gleicher Einspritzdauer mehr Sprit durch die Düse fließt. Die ECU kann auch nicht verarbeiten, wenn sich der Druck ständig verändert, da sie hierfür keinen Sensor hat.
Meine in den Minis eingebauten Serien-Benzinpumpen z.B. bringen sicherlich nur knapp über 1 bar (eben typisch SPi, MPI dagegen bis zu 3 bar). Bei mir jedenfalls steht die Anzeige konstant bei 1,2 bar, auch wenn ich (im Stand) kurz stoßartig Gas gebe. Das Ding heißt m.E. nicht umsonst BenzinDRUCKregler. Das was du m.E. meinst, wäre ein BenzinMENGEN- oder DURCHFLUSSregler.
Siehe auch: https://www.autodoc.de/info/kraftstof…ei-einem-defekt
