SPI - idle switch (80x0A) wird nicht gesetzt

Hallo zusammen,

mein 1995 SPI setzt das Bit "idle switch" (hex Größe 80x0A) nicht.

Folgen, die ich aufgrund der fehlenden info für MEMS vermute sind der sehr schlechte Leerlauf und massives Blubbern im Schub (der Mini macht in Schubphasen definitiv kein Schubabschalten, was man auch an der zu geringen Verzögerung merkt, sprich er spritzt weiter ein, da ihm die Info fehlt, dass die Drosselklappe am unteren Anschlag steht) -> das Blubbern klingt nett, sollte aber so nicht.

Ich messe mit "Web MEMSfcr" von Andrew Jackson (habe es aber auch schon mit anderen Tools gemessen

Folgende Beobachtungen bzw. Maßnahmen habe ich schon durchgeführt:

• Potiwert der Drosselklappe steht wenn geschlossen bei ca. 420 mV
• Reset unterer Anschlag der Drosselklappe (Zündung ein, innerhalb 10 Sekunden 5x Gas, Zündung aus) habe ich mehrmals gemacht
• IAC Stepper steht bei 26
• Lost motion gap und IAC habe ich nach Methode von Andrew Jackson eingestellt (spiegelt sich ja auch wieder im guten Stepper Wert)
• Fahrzeug-Massen sind meiner Meinung nach gut
• Keine Fehlereinträge und alle anderen Werte sind soweit ich sehe auch plausibel
• Ich habe eine MEMS 1.6 mit einem Stecker und somit keinen physikalischen Schalter Gaspedal (sicherheitshalber nochmal geprüft)

Jetzt bin ich so ein bischen am Ende meiner Ideen. Hat jemand noch einen Einfall, was hier falsch laufen könnte?

Kann jemand mal in Messungen (am besten mit MEMSfcr) schauen, ob bei seinem (oder ihrem) SPI das Bit im Leerlauf gesetzt (also true bzw. 1) wird?

Ich hänge mal noch eine Messung (sowohl CSV als auch aufbereitetes XLSX) an - interessant ist es spätestens ab Minute 28, wo alle Werte m.E. nach passen sollten... Vielleicht fällt jemand noch was auf?

Viele Grüße

TJ

Wenn Ihr vom Drosselklappen-Poti sprecht, meint Ihr den Wert 80x09?

Ich sehe in meiner Messung, dass die Messgröße Werte von 0.38 bis 1.4 V anzeigt (Es ist eine komplette Leerlauf-Messung in der ich ab und zu mal kurz die Drosselklappe von Hand aufgedrückt habe. Und da sehe ich, dass die Spannung im Steuergerät der Bewegung folgt.

Die Widerstände habe ich schon mal durchgemessen und auch nur mit eingeschalteter Zündung die Klappe auf und wieder zugemacht. Alles im grünen Bereich.

Servus genpop,

wie in der dm bereits gesagt, hat es die Original-Datei evtl. zerschossen. Ich mache heute oder morgen eine neue Messung.

So, gestern noch eine Warmlaufmessung gemacht. Eine kleine, in der ich die Klappe 2x auf und zu mache. Eine mit dem Warmlauf.

Wie sind Eure Erfahrungen mit dem Saugrohrdruck im Leerlauf beim SPI? Geht der unter 300 mBar?

genpop : absprühen mit Bremsenreiniger wird aktuell nichts bringen, da mir die Dichtung zwischen LuFI und Drosselklappen-Gehäuse im Moment fehlt. Aber wie gesagt vor Drossel - von dem her ist das keine Quelle für Falschluft.

Schläuche zwischen Krümmer, Benzinfalle und zum STeuergerät etc. habe ich alle neu gemacht.

Aber dem werde ich noch mal nachgehen. Wenn der Saugrohrdruck unter x sein muss für die idle switch Berechnung, könnte das wirklich damit zusammenhängen.