Kaltluft für originales 2HS2-Gehäuse?

Zitat von Metroholics

Gehäuse anbohren

Beton rein

versenken !

Metroholics

......von den schönen Alternativen von ITG wolltest Du ja nichts hören :p

*Pruuuust*

Alter Mann...soooo viel Krach kann das doch gar nicht machen....und überhaupt, im Alter wird man doch eh immer mehr schwerhörig

Die Bank ist frisch gestrichen, Oma...

Wieee?????

Grün! Du alte Schabracke

Zitat von Metroholics

Du wolltest doch keine Alternativen !

......wenn einem soviel Gutes wird beschert

...das ist schon einen Guten Filter wert ! :p

Metroholics

Highlindner ! ...gimmi five !..*klatsch*

Alles anzeigen

Jo jo Man *patsch*

Wie willste eigentlich das Ganze dann Nadeltechnisch abstimmen, wenn du dann über den flexiblen Schlauch die Standard Papp-Filter kalt anströmst??? Das gibt aber bestimmt ein Beschleunigungsloch :p

ich würde ja dann ne CUD.....

*duck und flitz*

Zitat von Metroholics

Gehäuse anbohren

Beton rein

versenken !

Metroholics

......von den schönen Alternativen von ITG wolltest Du ja nichts hören :p

itg is sowieso müll....nach ein paar jahren fängt der schaumstoff an zu zerbröseln........die beste variante die mir unter die augen kam hat zum teil in der ansaugbrücke in kleinen bröckelchen geklebt, und der rest ist beim abbau des "luftfilters" mehr oder weniger zerfallen. also wenn offen, dann nit sowas....
gruss de knuddel

Zitat von Highlindner

Wie willste eigentlich das Ganze dann Nadeltechnisch abstimmen, wenn du dann über den flexiblen Schlauch die Standard Papp-Filter kalt anströmst??? Das gibt aber bestimmt ein Beschleunigungsloch :p

*duck und flitz*

Nadelabstimmung ist nicht nötig. Was hier von Vorteil ist, wird die verbesserte Verbrennung zeigen;
Ist so wie im morgendlichen englischen Nebel!
Warme Luft wie bei den "blinkenden teueren K&Ms" ist in meinen Augen unsinnig, aber wer das Fahrzeug in den Besucherraum stellt, wird dafür sterben.

duck mich auch, aber das mit der Aussenluft unterstütze ich,

Peter

Hi,

ich habe mir dazu auch schon mal Gedanken gemacht.
Um beide Vergaser gleich mit Luft zu versorgen, sollte der Anschluß natürlich in der Mitte sein (denke ich mir mal so...) Heißt also, daß es eigentlich nur eine Möglichkeit gibt:

Vorne im Luftfilterkasten ein Loch bohren, dann am Besten ein 90° Rohr einsetzen, was direkt am Kasten zur Seite weggeht. Dann einen Schlauch anschließen und nach vorne legen.

Gruß,
Michael

Es gab/gibt übrigens noch in der K+N Liste ein paar Lufi-Einsätze, die für den Inno/Cooper S sind und demzufolge in den Original-Kasten passen sollen!
Denn die Pappe läßt auch mit kalt angeströmter Luft nicht die gewünschte Menge Luft durch, die ein mozifidierter Motor benötigt.
Und soweit ich mich entsinne, war am Motor vom Austin-Rentner.de was verändert...

Wäre nix dran verbastelt, ja dann wirds wohl mit den originolen gehen (warum auch nicht...)

Wie das mit der kalten Luft zu regeln wäre (Anschlußtechnisch) weiß ich grad nicht (liegt wohl daran, daß ich niemals auf den Gedanken gekommen wäre die Original-Blechkiste zu verwenden), auf jeden Fall anders als Serie (hinter dem Motor die warme Krümmerluft einzuatmen)...

Ich habe auf dem Inno schon sehr lange ein Kit von RamAir drauf, das ist nicht zerbröselt...aber wahrscheinlich auch viel zu laut

Sind ja feine Antworten mit Löcher bohren usw... Hab auch n 2HS2 Gedöns drauf mit Serienfiltergehäuse. Wollte erst K&N o.ä. Aber das ist mit der warmen Luft direkt überm Krümmer irgendwie Banane. Der Kasten saugt momentan über ein Rohr an, was irgendwo nach unten richtung Krümmer rausgeht. Bin am Überlegen ob ich da Rohr nich einfach abschnibbel, Loch zuschweißen und das Dingens einfach um 90Grad gedreht vorne wieder anschweiß (natürlich mit passendem Loch dahinter, [nur erwähnt um sinnvollen Antworten vorzubeugen ]). Bekomm ich für das Luftfiltergäuse irgendwo K&N Einsätze? Hab irgendwann mal flüchtig bei ein paar Händlern im Netz geschaut und nix gefunden... Wenn nicht, laß ich das Seriengehäuse leer und pack vorne an das Rohr was gedreht festgeschw. ist einfach so ein Universal K&Npilz-Luftfilter dran. Müsste doch den gleichen Zweck erfüllen, bloß das es lauter ist.

K&N-Filtereinsätze gibt es auch beim gut sortierten Miniteilehändler.
Man sollte allerdings beachten daß die Einsätze sehr stramm sitzen, da sie etwas dicker sind als der original Papierfilter.

Gruß Stefan

Nur so ne Überlegung aus dem Kopf heraus:
Vorhandene Luftzuführung abschneiden/ zumachen.
Links und rechts am Gehäuse einen Lufteintritt aus Metall fertigen (rechteckiger Einlaß ins Gehäuse mit Übergang auf runden Durchmesser), in der Optik ähnlich dem "Schnorchel" vom 1,3i, nur größer im Durchmesser mit einem, vom Durchmesser her gescheiten, Luftzuführungsrohr (flexibel), welches die Luft hinter dem Grill "holt".
Hab gerade mal den K&N Einsatz vom 1,3i mit zwei Papp-Lufis für doppel HS2 verglichen. Könnte passen.

Bis später...

Normalerweise sollte bei so einem Luftzufuhrschlauch der Durchmesser gleich dem der Drosselklappe sein. Jetzt bin ich aber mal gespannt, wie ihr das an das vorhandene Gehäuse bastelt (Merke: nimmste nur einen Schlauch => Drm. = Drosselklappe x 2 )
Die Idee mit dem 1,3i K+N ist nicht schlecht, ein Versuch Wert.

Na ja, wolltest du (Oller Sack) nicht einen richtigen Brumsen-Motor einbauen??? Dann kommste mit den HS2 eh nicht allzuweit und die original Winkelstücke hinten am Vergaser sind nicht gerade Leistungsfördernd und Strömungsgünstig...

Oder hab ich da was falsch mit gekriegt?

POWER is nothing without NOISE

Es ist ja nicht so das sich darüber noch niemand Gedanken gemacht hat. Hier ist zum Beispiel eine Lösung die auch im Rennsport Einsatz findet und dem Original sehr nahe kommt. Die Filtereinsätze sind Schaumstoffringe.

so long
der Doc

Zitat

POWER is nothing without NOISE

Sorry Highlindner,
aber laut ist out. :o Die Zeiten ändern sich. Austin-mini.de ist zu alt für sowas.
Leise und schnell muß er sein. Ab 120PS darf man IHN hören, vorher ist es doof, wenn ein 45PS Corsa leise summend an einem vorbei zieht.
Alberne Ansaugferäusche ohne richtigen Dampf war zu deiner Minizeit vielleicht angesagt

Bis später...

Zitat von williams mpi

Sorry Highlindner,
aber laut ist out. :o Die Zeiten ändern sich. Austin-mini.de ist zu alt für sowas.
Leise und schnell muß er sein. Ab 120PS darf man IHN hören, vorher ist es doof, wenn ein 45PS Corsa leise summend an einem vorbei zieht.
Alberne Ansaugferäusche ohne richtigen Dampf war zu deiner Minizeit vielleicht angesagt

Bis später...

Das war auch ein Scherz, wie man unschwer an dem SMILE am Ende des Satzes sehen kann.....

Der ewig Gestrige

PS: aber auch derjenige, der das Ansauggeräusch eines offenen Filters nach wie vor geil findet und jeden Tag mit seinem Rover35 mit K+N 57i nach Köln rööööhrt.....

PS2: ein innoffizieller Informant hatte mir gesteckt, das ein gewisser älterer herr aus dem Raume Bonn nach reichlich Leistung in einem Spaßmobil für die nicht tägliche Benutzung gefragt hatte, und das fährt man mit offenen Lufis usw. .
Und mit breitem Grinsen und tauben Ohren

@Highlinder

Zitat

Und mit breitem Grinsen und tauben Ohren

Frei nach 1live: du hast doofe Ohren
Und gescherzt wird hier auf keinen Fall, wie man an den Smilies sehen kann.

Bis später...

P.S.:Kommste morgen 114er messen?

Zitat von williams mpi

@Highlinder

Frei nach 1live: du hast doofe Ohren
Und gescherzt wird hier auf keinen Fall, wie man an den Smilies sehen kann.

Bis später...

P.S.:Kommste morgen 114er messen?

Was soll ich machen, du degenerierter Zivi???!!!

Nee komm ich nicht, will euch ja nicht neidisch machen, mit wie wenig Budget man soviel Leistung und Topspeed erwerben kann

Btw: wieviel Staub hat denn eigentlich mein Werkstatthandbuch für den 114 schon angesetzt???? *duck*