Kupplung entlüften

Zitat von Afterburner

Jetzt die Hauptfrage: Wo ist der Behälter von meiner Kupplungsflüssigkeit? Ist das der gleiche wie bei den Bremsen?

Ist die Frage dein ernst? Der Eisenbehälter links über dem Kupplungspedal....

Zitat von Meister-Mini

Ist die Frage dein ernst? Der Eisenbehälter links über dem Kupplungspedal....

Und sollte so wiie die Bremse entlüftet werden und die Flüssigkeit getauscht werden.

Michael

Hier ein Bild für Dich.

http://minimotorsport.de/etk_detail.asp…lnummer=GMC1008

Zitat von rechtslenker

Ps: Pumpen-Ventil öfnnen Technik macht die Zylinder kaputt - geh lieber in eine Werksatt und lass das mit ner richtigen Entlüftungsanlage machen.
Spart viel Ärger...

Was für ein Quatsch.... hab schon viele Kupplungen und Bremsen entlüftet... schon als Kind dabei geholfen wenn das mein Vater gemacht hat, kaputt ging nie einer... und das waren wirklich viele.

Auserdem seit wann ist der Zylinder rostig, schonmal was ohne Luft Rosten sehen? Der Behälter ist voll Flüssigkeit und so lange die drin ist kann da nichts rosten....

Zitat von Afterburner

Die Frage war mein ernst, da ich im Motoraum keinen anderen Behälter gefunden habe.

War nicht bös gemeint hat mich nur etwas gewundert....

Und mit Helfer geht es wirklich viel leichter....

Zitat von Afterburner

Aber ich denke, dass es leider ein kaputter Nehmerzylinder ist.

Dann kauf Dir gleich neue Dichtungen dafür bevor su Dich damit rumärgerst und es 10 mal machst. Kosten nur 8 Euro

http://minimotorsport.de/etk_detail.asp…mmer=BAU1791EVA

Zitat

Was für ein Quatsch.... hab schon viele Kupplungen und Bremsen entlüftet... schon als Kind dabei geholfen wenn das mein Vater gemacht hat, kaputt ging nie einer... und das waren wirklich viele.

OK, Quatsch ist das in Bezug auf die Kupplung, da diese ja keinen "festen Widerstand" bietet wie die Bremse. Die Kupplung wird beim Auskuppeln auch nicht weniger weit getreten wie beim Entlüften (abgesehen von dem etwa 1 mm bei eingestellter Anschlagmutter).
Aber bei der Bremse kann das "herkömmliche" Entlüften unter Umständen zu Schäden an den Kolbendichtungen führen (muss aber nicht!).
Bei einer relativ neuen Bremse passiert eigentlich nichts, aber wenn der Geberzylinder schon einige zigtausend km hinter sich hat, kann sich im Zylinder durch normalen Verschleiß eine "Stufe" bilden. Nämlich genau dort, wo beim normalen Bremsen wegen dem "Gegendruck" der Pedalweg endet. Zusätzlich kann sich in dem Bereich dahinter tatsächlich Rost bilden . Wenn zusätzlich auch die Dichtringe nicht mehr die besten sind, wird das Entlüften über Pedal diese beschädigen, kommt aber bei regelmäßig gewarteten Fahrzeugen eher selten vor.

Zitat

Auserdem seit wann ist der Zylinder rostig, schonmal was ohne Luft Rosten sehen? Der Behälter ist voll Flüssigkeit und so lange die drin ist kann da nichts rosten....

Nicht richtig . Bremsflüssigkeit ist sehr hygroskopisch und nimmt im Laufe der 2 Jahre zwischen den empfohlenen Wechselintervallen eine Menge Wasser auf. Dieses Wasser (H2O) reicht, durch den darin enthaltenen Sauerstoff schon aus um Korrosion zu erzeugen. Es geht nur deutlich langsamer als an der Luft. Ungeschütztes Blech rostet unter Wasser auch, nur eben langsamer
Das ist neben dem Fading der 2. Hauptgrund, die Flüssigkeit regelmäßig zu wechseln.
Ich habe in meinem Schrauberleben schon einige Haupt- und Radzylinder sowie Bremssättlel zerlegt um sie zu überholen. Auch habe ich schon einige davon "in die Tonne gedrückt", weil sie im Zylinder Rostnarben hatten .

Trotzdem empfehle ich aber entsprechendes Entlüftungsgerät. Ist einfach eine saubere Sache und man ist nicht auf Hilfe angewiesen. Dabei ist es egal, ob mit Druck (Easybleed) oder mit Vakuumpumpe entlüftet wird. Beide funktionieren, wobei Easybleed die deutlich preiswertere Variante ist.

Gruß, Diddi

Zitat von Veit

Ändert sich der Punkt nicht ständig / mit abnehmender Belagstärke?

Gruß
Veit

Nein, da zumindest bei der Scheibenbremse der Belagverschleiß durch nachfließende Flüssigkeit ausgeglichen wird.
Bei der Trommelbremse musst du regelmäßig nachstellen und dadurch kommt der Pedalweg wieder in seinen "gwohnten" Bereich .

Gruß, Diddi

Hallo Leute,

Bremsflüssigkeitsaustausch mit "mechanischem Pedalpumpen" kann auch eine neue Kolbenmanschette killen.

Profigeräte saugen die alte Flüssigkeit aus dem System; Motorradschrauber verwenden ein Spezialsystem, das mit Druckluft-Unterdruck arbeitet, weil die teueren Ersatzteile aus Übersee eine Menge Geld kosten.

Schrauber mit einem Kompressor sollten den Kesseldruck herunterstellen und die Flüssigkeit durch geringem Überdruck durch das System über den angesteckten Schlauch an der Entlüftungsschraube in einen Behälter ableiten.

Der Deckel des Hauptzylinders (hier auch MINI Kupplung) besitzt eine kleine Entlüftungsbohrung und zudem kann man den oberen Teil mit einem kleinen Schraubenzieher abhebeln. Hier der ideale Zugriff mit der Luftdüse!

Behälter mit neuer Flüssigkeit auffüllen und diese durch den Überdruck an den Kolbenmanschetten vorbei in den Abfallbehälter durchdrücken.

Zur rechten Zeit die Entlüftungsschraube zudrehen und fertig.

Bis dann,

Peter

http://www.pverhoeven.de/service/service_index.htm

Dazu noch eine möglicherweise ganz doofe Frage:

Wieso soll man das Ventil in getretenem Zustand schließen? Oder habe ich etwas falsch verstanden?
Denn Luft kann sich doch sobald aus dem Schlauch keine Luftbläschen mehr kommen nicht einschleichen, oder doch?

dietmar

Meine Frage bezog sich auf die Pump-technik.

Aber woher soll denn wenn im Schlauch keine Luft mehr ist welche in den Zylinder kommen, das ist das was ich nicht verstehe.
Denn wenn durch den Schlauch keine Luft mehr ist, dann kann die soch auch nicht in den Zylinder kommen - also ist es doch egal wann ich das Ventil schließe.

Trotzdem ist meine Frage eigentlich damit schon beantwortet.

dietmar

Zitat von dodo_z

Dazu noch eine möglicherweise ganz doofe Frage:

Wieso soll man das Ventil in getretenem Zustand schließen? Oder habe ich etwas falsch verstanden?
Denn Luft kann sich doch sobald aus dem Schlauch keine Luftbläschen mehr kommen nicht einschleichen, oder doch?

dietmar

Doofe Fragen gibt´s meiner Meinung nach nicht, nur doofe Antworten .

Grundsätzlich hast du Recht, denn wenn der (möglichst etwas längere, mit einer Schleife nach oben verlegte) Schlauch "blasenfrei" ist sollte sich eigentlich keine Luft mehr "einschleichen" können.
Die Möglichkeit besteht aber trotzdem wenn z.B.:
- Der Schlauch am Entlüfternippel nicht 100%ig dicht ist
- Der Entlüfternippel relativ weit rausgedreht wurde, und zwar über das Gewinde
Um diese Möglichkeiten auszuschließen, bei getretenem Pedal den Nippel schließen.
Viel Luft kann allerdings normaler Weise nicht eindringen, wenn überhaupt welche eindringt.

Um die Mini-Bremse alleine und ohne Druck/Vakuum-Equipment zu entlüften gibt´s einen Trick, der bisher bei mir immer funktioniert hat:
- An alle 4 Entlüfternippel einen Klaren Schlauch anschließen, der mit einer Schleife zuerst nach oben, dann weiter nach unten in ein sauberes Glas bis auf den Boden reicht.
- Vorratsbehälter füllen
- Alle 4 Nippel gleichzeitig öffnen und die Flüssigkeit laufen lassen (keine Panik, fließt langsam ) Kann bei vollständig leerem System durchaus `ne Stunde dauern .
- Behälter dabei immer möglichst voll halten.
- Sobald in einem der 4 Gläser der Bremsflüssigkeitsstand die Schlauchöffnung überstiegen hat, diesen Nippel vorerst zu drehen
- Wenn das in allen 4 Gläsern der Fall ist, den Behälter füllen und gem. der Reihenfolge (längste Leitung zuerst, kürzeste zuletzt) immer nur einen Nippel öffnen, mit dem Pedal 4-5 mal pumpen (schnell treten (nicht hau ruck!), langsam lösen) und dann den Nippel schließen. Bei diesem Vorgang sollte der Schlauch mit der Öffnung immer in der Flüssigkeit eingetaucht bleiben. Sollte in dem Schlauch immer noch Flüssigkeit nicht blasenfrei austreten, Behälter füllen und wiederholen. Nach jedem Nippel immer wieder Flüssigkeit auffüllen!
- Nach dem 4ten Nippel den Pedaldruck "testen".

Hat bisher immer tadellos funktioniert.

So habe ich immer das Bremssytem gefüllt, entlüftet bzw. auch die Flüssigkeit gewechselt, BEVOR ich mir dann ein "Easybleed"-ähnliches System selbst gebaut habe.
Geht damit halt viel bequemer, mann muss nicht ständig nachfüllen bzw. ums Auto turnen und der Verbrauch an Bremsflüssigkeit ist deutlich geringer .

Gruß, Diddi

Danke, damit sind alle Fragen sehr gut geklärt.

Das mit der Schaufe nach oben hatte ich auch schon so gemacht, daher ja auch meine Frage, denn es hat prima funktioniert, wollte nur Wissen wo es Probleme geben könnte.

dietmar