AHK-Problem

Hallo,

was hast du denn verbaut Brink/ Westfalia.

Gruß Markus

... die ABE oder das Gutachten kommt doch mit der AHK? ...

du kannst beim 1000er meines Wissens (hält sich meist in Grenzen)
ungebremst 250 kg und b#gebremst 450 kg dranhängen, steht aber im Gutachten bzw. der ABE drin, und mit der gehst du zum TüV, bzw. in den neuen BL auch DEKRA oder so und lässt sie eintragen, ansonsten kannst du mal in München bei NEWROVER anrufen .

Gruß aus dem badischen
Markus

Zitat von Dariuwasha

du kannst beim 1000er meines Wissens [...] ungebremst 250 kg und gebremst 450 kg dranhängen, ...

Macht das einen unterschied ob es ein 1000er oder ein 1300er ist? Falls ja, wieso?

dietmar, der sich gerade auch damit beschäftigt.

hier sind mal ein paar

https://www.mini-forum.de/showthread.php?t=8914

--ROVER Deutschland ist als insolvente Firma abgewickelt.

--Die Anhängelasten für die Kupplung ergeben sich aus den mitgegelieferten Papieren.

--Da diese o.g. Gewichte n i c h t s mit denen für das Fahrzeug anzuerkennenden zu tun haben, müssen selbige gesondert nachgewiesen werden.
Da der Fahrzeughersteller das nicht mehr kann, müssen durch alte Musterfreigaben für ähnliche Fahrzeugtypen 'MINI' oder auf andere Weise, die benötigten Absicherungen der Entscheidung des Prüfingenieurs beigebracht werden.

Andreas Hohls

Hi Paaner,
probier´s mal bei dem:http://www.carservice-erkens.de/
Der war früher Ansprechpartner bei Rover für alle möglichen Freigaben.Nun ist er wohl selbstständig und soll wohl auch weiterhin solche Anfragen bearbeiten.
Mal anrufen,vielleicht hilft er Dir weiter!!

Bitteschön:

https://www.mini-forum.de/showthread.php…ighlight=erkens

Keep rolling! Rüdiger

Die Freigaben von Rover kannst Du vergessen, sind viel zu gering.
Andere haben so etwas schon öfter beim TÜV Sachverständigen durchgeboxt zb:

http://www.minimotorsport.de/downloads/500kg.gif

Die nicht mehr lieferbare Westfalia kann das locker. Kann der Prüfer anhand des D-Wertes errechnen.

Er denkt nicht daran !
Es liegt in der Verantwortung des Prüfers, der das einträgt und dafür unterschreibt und damit haftbar wird. Und wenn etwas paßiert ist, dann werden sich die Angehörigen an diese Haftbarkeit ganz gewiß erinnern.

Und die einzutragenden Anhängelasten sind nicht in 1. Linie von der Kupplung abhängig, deren Werte die Last des Zugfahrzuges beim MINI weit übersteigt.
Sie sind abhängig von der Bremse (!), denn die muß für selbige Werte geprüft sein.
Aus diesem Grunde haben 'XN'-MINIs = MPIs keine eingetragen, weil bei der Homologation des Fahrzeugtypes die Bremse nicht entsprechend geprüft wurde.

Günstigstes Verfahren:
--Den MINI (Gewaschen und technisch gut gepflegt und ansehnlich ! Soetwas kann wichtig werden, da Menschen so funktionieren), die Zulassung und a l l e Unterlagen die man bekommen kann zum TÜV mitnehmen und dort ein Gespräch erbitten:
"Ich möchte für diesen MINI dieses und jenes und habe dieses hier. Genügt das oder brauchen Sie mehr und wenn ja was ?"

In dem Moment fühlen sich viele Prüfer einbezogen und nicht nur als Stempelgeber und werden deutlich aufgeschloßener.

Andreas Hohls

Zitat von Paaaner

Wenn ich den Link nun Ausdrucke, kann ich den beim Tüv vorlegen und der trägt das dann ein??

Wenn er will, kann und darf und ein ein TÜV Sachverständiger (nicht Prüfer) ist.

Zitat von Andreas Hohls

Er denkt nicht daran !
Es liegt in der Verantwortung des Prüfers, der das einträgt und dafür unterschreibt und damit haftbar wird. Und wenn etwas paßiert ist, dann werden sich die Angehörigen an diese Haftbarkeit ganz gewiß erinnern.

Und die einzutragenden Anhängelasten sind nicht in 1. Linie von der Kupplung abhängig, deren Werte die Last des Zugfahrzuges beim MINI weit übersteigt.
Sie sind abhängig von der Bremse (!), denn die muß für selbige Werte geprüft sein.
Aus diesem Grunde haben 'XN'-MINIs = MPIs keine eingetragen, weil bei der Homologation des Fahrzeugtypes die Bremse nicht entsprechend geprüft wurde.

Günstigstes Verfahren:
--Den MINI (Gewaschen und technisch gut gepflegt und ansehnlich ! Soetwas kann wichtig werden, da Menschen so funktionieren), die Zulassung und a l l e Unterlagen die man bekommen kann zum TÜV mitnehmen und dort ein Gespräch erbitten:
"Ich möchte für diesen MINI dieses und jenes und habe dieses hier. Genügt das oder brauchen Sie mehr und wenn ja was ?"

In dem Moment fühlen sich viele Prüfer einbezogen und nicht nur als Stempelgeber und werden deutlich aufgeschloßener.

Andreas Hohls

Seit wann haftet denn der Prüfer?
Bisher stand hginten immer auf den Bericht, das keine Haftung übernommen wird!

Außerdem hatte Rover selbst bei einem von denem Selbst zugelassenem Moke aus dem Ende der 80er 600/370Kg eingetragen!!!

.. goil, AHK am Min, da gibt es dann das hier

und das hier

... und das Beste, das hier ist plötzlich legal....

Guud Lack!