Der Mini-ster im Mini-Fieber!

Hmmmmmmm :p ...

Stimme ebenfalls den Vorrednern zu, falls Du das Auto täglich fahren musst, solltest Du zu SPI oder MPI tendieren.

Ich selbst fahre MPI, vor 4 Jahren gekauft mit 18.000 km und neulich hat er die 90.000 überschritten. Von den hier oft genannten MPI-Problemen hatte ich bisher eigentlich keins, habe z.B. noch die ersten Radlager!
Dafür habe ich bereits das zweite Getriebe.....

Welcher nun besser ist, auch hier kann man wohl keine richtige Aussage treffen, es gibt 91er Vergaser die besser aussehen als so mancher 2000er...
Eins ist allen gemein: z.B. regelmäßige Ölwechsel (Suchfunktion!) und abschmieren. Sonst stehst Du öfters vorm Haus als Dir lieb ist. Und da (wie mir auch) die Ahnung fehlt, gebe ich Dir noch folgenden Tipp, um unötige Ausgaben zu verhindern:

Steck so viel wie möglich in eine gute Basis, ohne an Tuning zu denken. Es gibt für jedes Modell ein paar feine Sachen, aber 100 PS für vergleichbar wenig Geld in ein Sieb gepflanzt oder auf wackeligen Fahrwerk kutschiert....wird sich irgendwann rächen. Und ich finde nichts peinlicher als glänzende Breitreifen unter rostigem Radlauf.

Meinen ersten Mini (Innocenti) hab ich nach Optik gekauft. Meine Mutter bekommt heute noch Geld von mir wegen der Ersatzteile! Und das ist 10 Jahre her!
Der zweite (genau den, den du suchst) wurde mit 4 Augen gekauft, der fährt heute noch rum. Nahezu Rostfrei! Aber auch nur, weil ich/bzw. meine fachkundige Begleitung auf eine solide Basis geachtet haben. Also auf jeden Fall einen Experten mitnehmen!

Der jetzige MPI ist bisher der Beste, weil der meiner Meinug nach der alltagstauglichste. Einsteigen und losfahren. Vielleicht sieht ein 10 Zöller klassischer aus und sicher ist Tuning am Vergaser einfacher. Und wie gesagt, machen kannst Du am MPI (und SPI sowieso) auch was. Muss man aber nicht. Vielleicht Fahrwerk sinnvoll verbessern. Denn Spaß machen sie doch alle! (Wenn man nicht permanent dran denken muss, ob der Nachbar mein Schrauben duldet...:D )

Meine Meinung.

Gruß

Timo

Ich meine, dass für Dich der SPI eine gute Wahl ist. Mit etwas Glück findet sich eine gute Basis. Tuning ist da auch machbar bis 85PS (alles hier im Forum nachzulesen. Der Vergaser ist einfacher zu tunen, weil es dafür mehr erprobte Konzepte gibt. Da es Dein Alltagsauto werden soll, ist zu bedenken, dass ein getunter Vergaser 1300er locker 10l braucht, ich spreche da aus Erfahrung (1300, 2fach HS4 Vergaser, ca. 90PS). Das "Problem" ist wenn man Dampf unter der Haube hat, nutzt man das auch und der Verbrauch geht unweigerlich nach oben.
Gruß
Martin

...zumal ein 63PS SPI alles anderes als langsam ist

Mini-ster:
Ja. Andauernde Kopfdichtungsschäden.
Liegt aber weniger am Vergaser selber, als an der hohen Laufleistung.
Der Verkäufer, der das fahrzeug auch lange Zeit unter diversen besitzern betreut hat, schätzt diese auf über 170tkm....

Und das bei 8 großteils Jugendlichen Vorbesitzern... ;)

Gruß,
Jan

Zitat

Also ich seh schon, entweder bist du Grüner, oder du bevorzugst schlichtweg modernere Technik.

Ne, das ganz und gar nicht...ist rein pragamatisches Denken.
Aber 13" rockt...egal mit welcher Technik

Wobei...es ist i.d.R. auch so, daß ein Mini ein geselliges Tierchen ist...
d.h. wo einer ist, kommt noch einer hinzu...und noch einer...und UII da ist ja noch ein Objekt der Begierde....

Bei mir sind es jetzt 3,5...

Zitat

Hmmmmmmm ...

hrhrhr :p

Hmmmmmmm

Warum ist ein Vergaser Wartungsintensiever, bzw. ein SPI das bessere Alltagsauto??

Ich fahr nen Vergaser und das einzige, was mir da an Mehrwartung auf die Schnelle einfällt, ist das Vergaseröl und die Zündung (Unterbrecher). Die Schmienippel und alle 5000 km Ölwechsel und Ventile einstellen usw. sind doch keine vergasertypische Wartungen.

Was momentan klar für nen SPI spricht, ist die Feinstaubdiskusion. Sollte das alles wahr werden, kann es gut sein, daß der Vergaser in Nürnberg (oder andere belastete Städte) nächstes Jahr nicht mehr fahren darf.

Michael

moin

also im alltag bin ich mit meinem (1,3l ,hif6,Fächerkrümmer,Rc40,konischer K&N)
so um die 7-8liter gefahren , das meiste davon war stadt und bischen landstraße
ich hätte ihn gegen nix eingetauscht ,wenn er mir gehört hätte

versicherung und steuer weiß ich nich mehr (hab ich nich gezahlt:D ) aber ich weiß es war billiger als nen 92er Golf

und reperaturen waren nach ner zeit auch kein thema mehr, erfahrung sammelt man da schnell

über meinen fahrstill möchte ich nix sagen hehe es mach halt irgendwie einfach spaß

Zitat

Ich fahr nen Vergaser und das einzige, was mir da an Mehrwartung auf die Schnelle einfällt, ist das Vergaseröl und die Zündung (Unterbrecher). Die Schmienippel und alle 5000 km Ölwechsel und Ventile einstellen usw. sind doch keine vergasertypische Wartungen.

Jahreszeitliche Probleme, wandernde Düseneinstellungen.
Sich falsch einstellende Düsen sind bei allen Vergaseremotoren die Regel, warum net auch beim Mini?
Jährliche AU (mit Recht, wegen letztem Punkt oben) statt 2-Jährlich...

Zitat

Wobei dein 2. Satz alles andere als pragmatisch ist!

Ja, je nach dem wie man es sieht...
Wollte damit ja nur andeuten, daß es evtl. auch darauf rausläuft, einen Dailyrunner zu haben und eine Spaßmaschine

Zitat von J&A

Jährliche AU (mit Recht, wegen letztem Punkt oben) statt 2-Jährlich...

stimmt jetzt nicht mehr.

Ab jetzt auch für Vergaser 2 Jahre !

Gruß Jan :p

Zitat

Ab jetzt auch für Vergaser 2 Jahre !

Echt? Macht technisch keinen Sinn. Aufgrund obiger Problematik.
Aber welches AU-Gesetz macht schon Sinn?!

Zitat von JanCooper

stimmt jetzt nicht mehr.

Ab jetzt auch für Vergaser 2 Jahre !

Gruß Jan :p

Hi

bitte was? Das ist mir völlig entgangen - oder redest du von der Mopped-Asu?
Wenn du dich tatsächlich auf Autos beziehst - haste da ne Quelle?

Gut, meinen Vergaser betrifft das eh nicht - der braucht keine Asu machen, weil er zu alt ist. Aber der Mini meines Freundes wäre betroffen....

Mini-ster: willkommen!
Ich kann die allgemeine Rede nur bestätigen, da wir nen SPI, nen 91er Vergaser-Cooper und nen ganz alten 850er Mini haben.
Der Spi ist die zuverlässige 'Hure' für mich das ganze Jahr über, er wird eingespannt, wenns in den Urlaub geht (der '91 hat immer irgendwelche Wehwehchen... ) und nach Braunschweig (großes Treffen dieses Wochenende) kommt der auch mit - der 850er ist zu langsam.... :p

Zum Thema 'Fahrverbote':
nein, es wird in Zukunft generelle Fahrverbote geben. Wir in Stuttgart sind direkt davon betroffen. Wie die genau aussehen sollen, weiss aber noch keiner. Der momentane Vorschlag sieht vor, dass Kat-lose (bzw. welche mit U-Kat) Fahrzeuge recht bald Stadtverbot (glaub, 2007 war im Gespräch) bekommen (auch wenn man Anwohner ist) und SPI (als E3? Fahrzeug) bis 2012 fahren dürfen.
Es ist aber seit längerem nichts mehr diesbezüglich in den Medien gewesen - vermutlich wird auch da nicht so heiß gegessen, wie es gekocht wird.

lg,
Ellen

Zitat von Mini-ster

@ J&A + JanCooper

Wie oft jetzt nun? 1x oder 2x pro Jahr?

Bisher 1x im Jahr - zukünftig (wenn Jan Recht hat, woran ich grad nicht glaube) alle 2 Jahre, wie bei modernen Autos.

Glaub's ruhig, Ellen,

bald wird auch nur noch ein Stempel draufgedrückt, weil komplett in den TÜV integriert. Gilt aber noch nicht sehr lange, 01.04. oder 01.05. dieses Jahres.

Gruß

Rüdiger
http://www.mini16v.de

Naja so 8l sind machbar.

Zitat

Aber ohne Mini wäre das eine Qual für mich.

Soll es ja sein...

Aber dort sieht man am allerbesten, was man aus / mit Minis machen kann.

Evtl. stehen dort auch welche zum Verkauf...

Jedenfalls bekommst du auf 'nem Treffen den besten Überblick, was dir wirklich gefällt und was nicht.

Zitat

Naja so 8l sind machbar.

Jepp. Bei gesunden Serientriebwerken.

Es geht auch weniger (weniger als 7 geht fast nicht), mehr dagegen auch.
Es macht auch keinen großen Unterschied ob Vergaser oder Sprutzer.

Da ist getunt/nicht getunt eher merkbar. Aber ist ja auch klar, die Pferdchen, die man mehr hat, wollen ja was zum Saufen