Meine Mini Cooper Restauration

Zitat von Ecke`

... und vllt auch ne Achsvermessung.

Nicht nur "vielleicht", sondern unbedingt!

Ansonsten, wenn schon mal alles "zerlegt ist", wie Erik schon schrieb, das Serienfahrwerk möglichst verbessern.

Einstellbare Zugstreben schaffen die Möglichkeit, den Nachlauf der Vorderachse zu justieren.
Ein höhenverstellbares Fahrwerk (Adjusta Ride oder Ripspeed HiLo, Praxisvergleich hier klicken) erklärt sich von selbst - einerseits kann man einen "schiefen" Mini (kommt häufig vor) wieder "geradestellen", anderseits kann man den Mini auf die Höhe justieren, die man für optisch ansprechend empfindet.

Sinnvoll ist auch, die Gummisilente, mit denen der Vorderachsrahmen an der Karosserie verbunden ist, durch "starre" Elemente (Alu bzw. Stahl, kostet zusammen ca. 100 Euro) zu ersetzen. Man büßt zwar dabei etwas "Komfort" ein (Vibrationen des Motors werden etwas stärker auf die Karosserie übertragen), aber dafür bekommt er ein wesentlich "knackigeres" Einlenkverhalten. Ich empfand die Maßnahme wie einen Unterschied von Tag zu Nacht.

Ansonsten Radlager und Achsschenkelbolzen prüfen und möglichst gleich erneuern, ebenso die Schwingenlager der Hinterachse - meist haben dort gebrauchte Minis einen erheblichen Wartungsstau und Austauschen ist sinnvoll.
Stoßdämpfer ebenfalls prüfen und ggf. gegen neue tauschen (ich selbst fahre verstellbare von Spax, andere mögen andere Dämpfer...)

Noch eins zum hinteren Hilfsrahmen: da die gern auch zum Rosten neigen, empfehlen einige Pulverbeschichten. Sicher sinnvoll, wenn nicht schon geschehen.

Hab zwar nun im Schreibfluss einiges wiederholt, aber "doppelt hält ja bekanntlich besser".

Zitat von Minifahrer

Noch eins zum hinteren Hilfsrahmen: da die gern auch zum Rosten neigen, empfehlen einige Pulverbeschichten. Sicher sinnvoll, wenn nicht schon geschehen.

Sieht ja doch etwas gruselig aus:

Also schon dringend strahlen und neu beschichten...

Zitat von Minifahrer

Sieht ja doch etwas gruselig aus:

...und sieht der TÜV/GTÜ auch nicht gern. Also nochmal ne größere Aktion einplanen und den Hilfsrahmen rausnehmen. Es wäre ja schade, wenn du dann im März keine Zulassung bekämest.

Hi D.sire,
Sieht soweit wirklich gut aus, meine Ratschläge bzgl. Farbton und Lackierung hast du aber nicht wirklich beachtet, oder???
Meine den farbton der Tür...
Schade...
Bobo

Zitat von D.sire

Ja den Motor wollen wir wie gesagt auch überholen... ...Hab nur bissel Schiss davor, denn von meinem Freund ein Kumpel hat sowas auch schonmal gemacht, also nen Motor von nem Mini aufgemacht/überholt/was man da halt so macht und der lief danach nich mehr gut, da er ihn net mehr dicht bekommen hat oder sehr lange gebraucht hat. Der Typ meinte, er mach NIE wieder einen Motor vom Mini. Denn er sagte, dass jeder Millimeter oder sogar weniger, beim Motor zählt, also wenn man die Dichtung net hundertprozentig genau anbringt...

Also... bei jedem Motor zählt jeder Milimeter. Da ist der Mini-Motor keine Ausnahme
Wenn man den einfach nur wieder "zusammenspaxt", wird das meistens eine Enttäuschung und die Mühe war vergebens...

Wenn man sich das nicht zutraut und/oder damit keine Erfahrung hat, sollte man das lieber einem Profi überlassen

Dann muss man auch keinen Schiss haben

Zitat von D.sire

...Habt ihr ne Ahnung, wie man dieses feste Zeug beim Thermostat rausbekommt? Das sieht aus wie fester Harz oder Bernstein mit festen weißem Schleim...

Wenn ihr den Motor eh aufmachen und überholen wollt, dann einfach den nackten Kopf (ohne Ventile etc.) zu einem Motorinstandsetzer bringen. Der legt ihn für eine Stunde in seine Teilewaschmaschine und er kommt blitzeblank, ohne Rost, Farbe, Ölkohleablagerungen etc. wieder heraus.

Der kann ihn dann ggf. auch gleich überholen (Dichtflächen planen, Ventilführungen erneuern, Ventilsitze schneiden...)

Oder ihr überlasst den Motor gleich einem Profi.;)

Zitat von D.sire

...Ich denke, der Kühler hat den Schaden mit dem festen Schleim angerichtet, da die da nur normales Wasser, bzw. garkein Wasser drin hatten, als ich ihn gekauft hatte.

Der Kühler kann das nicht anrichten Höchsten der Vorbesitzer, der da irgendwelche Chemikalien rein geschüttet hat um vielleicht ein Leck am Kühler abzudichten...

Zitat von D.sire

....Er hat sofort gezündet ...nachdem er mir erst abgesoffen ist, weil ich den Schock vergessen hatte...

Wie hast du ihn denn geschockt :D im Dunklen angeschlichen und dann laut angeschriehen :D

Spaß beiseite.... das nennt sich Choke und kommt von "Ersticken/Luftzufuhr absperren", was aber im Falle des Minis nicht zutrifft.

Beim Mini mit HS-Vergaser wird einfach nur der Düsenstock abgesenkt und somit mehr Sprit der Ansaugluft beigemischt. Beim HIF-Vergaser wird ein Ventil mehr oder weniger weit geöffnet mit dem selben Effekt

Bei anderen Vergasern wird eine Choke-Klappe geschlossen, damit der Vergaser einen höheren Unterdruck aufbaut und somit mehr Sprit aus der Düse saugt.

Gruß, Diddi

Schön, jetzt weiß ich endlich auch ma, wie das beim HIF funktioniert.:D Sich an den Choke zu gewöhnen geht ganz fix, selbst fahr ich mittlerweile schon lieber Vergaser, als Einspritzer. Falls ihr den Motor doch nicht selbst überholen wollt, bei euch in der Nähe, in Torgau sitzt wer, der davon Ahnung hat, auch ein Minifahrer. Bei Bedarf, kann ich euch ma die Nummer zukommen lassen. Ansonsten hat der Kaschperl nen ganz guten Draht zum Faxe, der macht sowas auch. :thumpsup:

Zitat von Ecke`

bei euch in der Nähe, in Torgau sitzt wer, der davon Ahnung hat, auch ein Minifahrer.

"Wer" hat auch einen Namen, und der heißt Hagen.

Zitat von Minifahrer

"Wer" hat auch einen Namen, und ER heißt Hagen.

- d, denn der Name hat keinen Namen, sondern gehört der Name einem gewissen Hagen. - Kluchschidder. :p:D (Is das so nun eigentlich gramatikalisch korekt? Klingt auf jeden Fall besser.) Ne Telefonnummer, könnte die gute Desi dennoch bekommen, insofern Interesse besteht, um mal nem gewissen Herrn aus Torgau zu lauschen, ob dieser denn auch Interesse bekundet.

Zitat von Ecke`

- d, denn der Name hat keinen Namen, sondern gehört der Name einem gewissen Hagen. - Kluchschidder. :p:D

Mir alles woschd. Nach 13 Stunden Firmenstress heute.
Der Hagen hat einen Namen oder der Name hat einen Hagen. Oder beides. Oder nüschd. :p

Zitat von Ecke`

Ansonsten hat der Kaschperl nen ganz guten Draht zum Faxe, der macht sowas auch. :thumpsup:

Faxe kann ich empfehlen, v.a. wenn du eine Komplettüberholung (inkl. Getriebe) planst. Dein Motor sollte dann im Austausch zu ihm kommen (besser vorher grob zerlegen) und du bekommst nach deinen Wünschen (die du mit ihm im Gespräch vorher auf jedenfall absteckst) dann (d)ein schickes Motörchen zurück. Firmensitz ist allerdings Oberhausen...

P.S. Nein, ich bekomme keine Provision

schau dir den hinteren rahmen nach dem strahlen vor allem im bereich der schwingenaufnahme bitte genau an.

meiner sah um welten besser aus als deiner und hatte dort trotzdem schon stark gelitten. da bleibt dann nur ein neuteil........

ausserdem würde ich vom pulverbeschichten abraten. das hatte ich ursprünglich auch vor.

mfg

Hey D.sire,

wann geht es weiter mit Bildern ?

habe mir alle deine Bilder angeschaut und muss sagen "Hut ab".

Wie ist denn der Status im Moment ?

Bin auch gerade dabei meine alten Mini zu restaurieren.

gruß,

Stefan

Ich bin hier einer der ich nenne es mal "stummen Mitleser"
aber muss ein jetzt einfach mal loswerden: Geiler Mini!
Du hast meine volle Anerkennung für das was du da geleistet hast!
Freu mich wenns wieder was zum lesen gibt! weiter so :thumpsup:
Liebe Grüße
Jannis

Zitat

unter anderen Stoßdämpfer für die Vorderachse, die sich einstellen lassen, da meine Fahrerseite sehr tief ist.

Was willst du mit den Dämpfern einstellen ?
Die Höhe geht auf jeden Fall nicht.....

Wasserpumpe neu kaufen!

Zitat von D.sire

unter anderen Stoßdämpfer für die Vorderachse, die sich einstellen lassen, da meine Fahrerseite sehr tief ist.

Wenn ich dich richtig verstanden hab, ist deine Fahrerseite tiefer wie die Beifahrerseite?
Dann wirst du mit den Stossdaempfern da nichts dran aendern koennen. Fuer die Fahrzeughoehe ist die Federung verantwortlich. Beim Mini also die Hoehe der Gummis und die Laenge der Trompeten. In deinem Fall wuerden also entweder einstellbare Trompeten (Hi-Lo's) oder neue Gummielemente Helfen.
Wirklich "komfortabel" wird son Serienfahrwerk aber nicht werden, da ist diese Konstuktion mit den Gummidingern nicht fuer gebaut.
Es gibt/gab hier im Forum auch mal Schraubenfedern, die die Gummis ersetzt haben, das waere evtl auch eine Loesung um den Mini ein bisschen weicher zu bekommen. Hab ich aber noch nie selber gefahren.