kacke.... getriebe kaputt? weiss nicht weiter

Gott sei Dank sind alle Minis in den letzten Jahrzehnten komplett auseinander gefallen nur weil sie nicht pünktlich alle 5000Km ihren Ölwechsel bekamen.

Ganz arm dran waren diejenigen, die dann auch noch kein 20W50 Öl bekamen.

Der Effekt hieraus war quasi die erste natürliche Abwrackprämie, lange bevor die Politiker darauf gekommen sind.

Bis später...
Faxe

Zitat von Faxe-Racing

Gott sei Dank sind alle Minis in den letzten Jahrzehnten komplett auseinander gefallen nur weil sie nicht pünktlich alle 5000Km ihren Ölwechsel bekamen.

Ganz arm dran waren diejenigen, die dann auch noch kein 20W50 Öl bekamen.

Der Effekt hieraus war quasi die erste natürliche Abwrackprämie, lange bevor die Politiker darauf gekommen sind.

Bis später...
Faxe

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:D:D:D:thumpsup:

Zitat von Gemüsemuffin

Keine Ahnung was ihr mit Revision meint... Ca 1000km nachdem der Motor neu gemacht wurde, wurde ein oelwechsel gemacht.....

Revision = Überholung

Den Ölwechsel bei 1000km hattes Du vorher nicht erwähnt.
Da von dir keine Antwort kann nehme ich an, Du weist nicht welche Art Abrieb an der Ölablassschraube war ?

Folgendes passt nicht zusammen:

- Du schreibst das es deutliche Laufgeräusche gibt, die beim treten der Kupplung verschwinden.

- Der Mechniker sagt - alles normal.

Es ist jedoch keinefalls normal das deutliche Laufgeräusche vom Primärtrieb und Getriebe hörbar sind. Es sei denn es wurden gerade verzahnte Rennsport Komponenten verbaut .

Hier gibt es folgende Möglichkeiten:

a) Es wurden beim Getriebetausch Zahnräder des Primärtriebes gemischt
b) Es wurde beim einstellen des Zwischenradaxialspiel gepfunscht
c) Das Zwischenradlager zerlegt sich

Bei so etwas würde ich immer sofort das Öl ablassen um mögliche Späneentwicklung zu prüfen.

Zitat von Gemüsemuffin

...Der Motorknochen fehlte schon immer... Man sagte mir dies sei nicht so schlimm- der alte mini haette frueher auch nur einen gehabt. Wollte den aber wieder dran machen sobald ich wieder fluessig bin.

Das macht mich duch stutzig

Ohne oberen Motorknochen würde es beim Anfahren im Motorraum kräftig scheppern und klopfen, da der Motor/Vergaser jedes mal hinten an der Traverse anschlagen würde.

Bist du sicher, dass der obere Knochen fehlt?

Schau dir das mal unter diesem Link an:
http://www.allbrit.de/etk.asp?MOD=MIN&flash=motorknochenoben

Der Ende mit dem waagerechten Bolzen und dem abgewinkelten Halter ist auf der Beifahrerseite unterhalb vom Zylinderkopf an den Block geschraubt.
Das andere Ende mit dem senkrechten Bolzen ist an dem Winkel (#16) und der Blechplatte (#14) an der Traverse/Spritzwand verschraubt.
Hier schlagen gerne die Gummibuchsen aus und sollten regelmäßig getauscht werden.

Ich vermute eher, dass der untere Knochen vom Getriebe nach vorne zum Hilfsrahmen fehlt, weil der Halter am Rahmen abgerissen ist...?
Das wäre dann dieser: http://www.allbrit.de/etk.asp?…torknochenvornrechtsunten

Das frühere Minis (mit Rod-Change-Getriebe) nur einen Knochen hatten, stimmt so nicht. Den oberen Knochen hatten eigentlich alle Minis, bis auf ganz frühe.
Untere Knochen gab es je nach Bj. verschiedene Konfigurationen.

Gruß, Diddi

Nochmals zur Bestätigung :
--Der Mini ist in einer vertrauenswürdigen Fachwerkstatt.
--Auch diese Werkstatt lebt nicht davon der Kundin zu sagen:"Ist alles in Ordnung", obwohl Unregelmäßigkeiten da sind. Auch diese Werkstatt lebt davon, Aufträge auszuführen und Schäden instandzusetzen. Sagt die Werkstatt also, daß alles im zu erwartenden Bereich sich befindet, dann kann sich die Kundin vertrauensvoll darauf verlassen.

--Es ist eher bedenklich, gegen dieses fachmännische Urteil m i t dem Wagen vor Ort, von Fachleuten, die den Mini sehr viele Jahre länger in- und auswendig kennen, als diverse 'Ratgeber' eines Forums, gegen dieses Urteil aus der Entfernung und rein theoretisch eine Minifahrerin zu verunsichern und ob ihrer technischen Fahrzeugpflege abzuwatschen.
Das mag den persönlichen Profilierungswunsch ausdrücken, der Hilfesuchenden nützt es ganz gewiß nicht.
Mit dieser Hoffnung kam diese aber vermutlich hierher.

Andreas Hohls

Zitat von Gemüsemuffin

...... Man macht doch den ersten oelw um genau diese metallteile raus zu machen die beim arbeiten entstanden sind, oder? ....

Feiner Abrieb entsteht quasi das gesamte Motorleben. Darum halten Mini Motoren ja auch keine 1 Millionen km. Bedrohlich wird es wenn größere Teile am Magneten hängen. Dann stirbt irgend etwas.

Hallo!
Bin selber Mini gefahren und jetzt wieder auf der Suche nach einem. Für mich hört es sich so an als ob es in erster Linie "nur" an dem Knochen liegt, da wenn man die Kupplung tritt auch das Geräusch weg ist und so der Motor in "Ruhelage" ist.
Als erstes würde ich den Knochen wieder einbauen damit erst mal alles wieder im Urzustand ist.

Wir sind hier in der Technik Area...bitte sachlich bleiben.

Danke.

Hallo Steffi,

erstmal darfst du hier nicht alles persönlich nehmen .
zweitens ist der Mini etwas pflegeintensiv da die Technik etwas älter ist.
Der Mini wird nicht gleich hopps gehen wenn du Ihn nicht alle 5000 km ölwechselst , allerdings würde ich auch nicht immer warten bis er 10000km runter hat.
Der Mini klingt auch anders als "normale Autos" und da kann solch ein Motorknochen schon viel ausmachen.
Wie bereits schon geschrieben würde ich diesen erstmal ersetzen bzw erstmal einbauen um eine Fehlerquelle auszuschließen, kostet auch nicht die Welt.

Mfg steven

Zitat von Gemüsemuffin

Motor vor 5 mon ueberholt und neues Getriebe fuer insges 2500€...
Beides jetzt fritte laut werkstatt

Hab ich etwas überlesen? Was ist denn nun damit?

was sagt der "private Zusammenbau-Mechaniker" dazu? Hast Du ihn einmal mit dem Problem konfrontiert? Auch ein Privatmann unterliegt in der EU einer Gewährleistungspflicht (von 6 Monaten), falls er diese nicht explizit ausgeschlossen hat!