Kupplung trennt nicht richtig/sauber

als erstes wuerde ich einmal ueberpruefen ob die Kupplung den ganzen Weg macht den sie machen sollte.

Hierzu sollte eine zweite Person die Kupplung betaetigen. Waerendessen kannst Du optisch sehen ob der Bolzen mit den 2 grossen Muttern den vollen weg macht.
Ist dies nicht der Fall ist entweder die mechanische Betaetigung zwischen Kupplungsnehmer und der Kupplung verschlissen oder aber doch aus irgendeinen Grund nicht der volle hydraulische Druck vorhanden.

Ist hier alles in Ordnung ist der Fehler in der Kupplung zu suchen

Bei nicht getretener Kupplung steht die die Ausruecklagerwelle seitlich aus dem Kupplungsdeckel etwas heraus. Heisst es ist ein Spalt zwischen den Muttern und Kupplungsdeckel. von sagen wir jetzt mal 1-2cm.
Bei treten der Kupplung sollte der Bolzen (Ausruecklagerwelle) bis zum Anschlag (also die Mutter) in das Kupplungsgehaeuse hineingedrueckt werden.
Tut sie das, nicht heisst das die Kupplung tut nicht ihren vollen Weg und der Fehler ist ausserhalb des Gehaueses zu suchen.

Zitat von Mitomni

Und was für einen "Weg" sollte die Kupplung machen bzw. Gibt es ein Maß oder so, das man messen kann?

Ja, gibt es.

Nicht wirklich ein Maß aber eine Möglichkeit der Überprüfung bzw. Einstellung.

Bei voll getretenem Kupplungspedal sollter der "Auskuppel-Endanschlag" am Kupplungsgehäuse aufliegen.

Schau mal auf dieser Abbildung (unten rechts): http://www.somerfordmini.co.uk…php?main_page=page&id=144

Der Anschlag ist die #57.

Diese "Mutter" sollte bei voll getretenem Pedal am Kupplungsgehäuse anliegen.
Sie verhindert, dass man mit dem Pedal den Teppich durch´s Bodenblech drückt

Tut sie das nicht, ist entweder noch nicht richtig entlüftet (das könnte deine Ursache sein) oder eben nicht korrekt eingestellt.

Korrekt Einstellung (Grundvoraussetzung ist eine sauber entlüftete Hydraulik):
- Mutter und Kontermutter lösen und ein paar Umdrehungen vom Gehäuse weg drehen
- Kupplungspedal ein paar mal treten und dann voll getreten halten (Assistent)
- Mutter bis zum Kontakt am Kupplungsgehäuse schrauben.
- Pedal entlasten
- Mutter 1/6 Umdrehung (1 Schlüsselfläche) weiter in Richtung Gehäuse drehen und Kontermutter anziehen.

Die Kupplungshydraulik zu entlüften ist mit der Pedal-Methode nicht immer erfolgreich, da ein Großteil des Weges "stromabwärts" geht und die Luft diese Richtung nicht mag
Besser funktioniert da z.B. ein Eezybleed Kit oder auch eine Vakuumpumpe

Gruß, Diddi

Diddi hat das noch etwas schoener beschrieben:D:thumpsup:

... und was hat es ihm genützt ??????

Der Rückwärtsgang (nicht sychronisiert) geht bei laufendem Motor Butterweich rein ....... was widerum nichts anderes bedeutet, als das die Kupplung vernünftig trennt ......

Das der Druckpunkt ca. 2cm "über" dem Teppich liegt, ist (ich gehe mal von einer neuen Kupplung aus) nichts weiter als normal für ein ordentlich funktionierendes System.

Da das Getriebe in (allen ?? ) Vorwärtsgängen schwer zu schalten geht, würde ich das Problem in der Schaltübertragung / dem Getriebe suchen.

Max

Max
das ist gut moeglich und der Rueckwaertsgang spricht dafuer.

Trotzdem wuerde ich erst einmal uebpruefen ob die Kupplung macht was sie soll bevor ich die ganze Antriebseinheit ausbaue. Diese Sichtpruefung der Kupplung ist innerhalb einer Minute gemacht.

Moin.

Ich hatte fast das selbe Problem.
Motor aus=alles i.O.
Motor an =Gänge gehen Schwer, bis garnicht rein.

Bei mir war der Nehmerzylinder Schwergängig.
Wo durch sich aber, im laufe der Zeit, das Kupplungspedal (pedalarm) Verbogen hatte.
Nachdem der Nehmerzylinder wieder Leichtgängig war , hatte ich Probleme mit dem Pedal.

Guck mal ob der Pedalarm evtl. Verbogen ist.

MfG Christian

*Kopfschüttel* ........ wenn bei laufendem Motor der Rückwärstgang sauber reingeht und das Auto NICHT versucht wie´n Automatik loszurollen, trennt die Kupplung ........

Wie lange schraubt ihr schon Mini ?? .... und warum schaltet ihr bei der Fragestellung kollektiv eure Gehirne aus ???

Max

Zitat von Maxxs

*Kopfschüttel* ........ wenn bei laufendem Motor der Rückwärstgang sauber reingeht und das Auto NICHT versucht wie´n Automatik loszurollen, trennt die Kupplung ........

Wie lange schraubt ihr schon Mini ?? .... und warum schaltet ihr bei der Fragestellung kollektiv eure Gehirne aus ???

Max

Hi Max,

ich gebe Dir recht, wenn der Rückwärtsgang bei laufendem Motor reingeht, sollte die Kupplung funktionieren.
Aufgrund dieser Tatsache braucht man aber den helfenden hier nicht gerade vorwerden unfähig zu sein. Gerade die hier antwortenden haben schon sehr vielen geholfen. Und anstatt hier den Leuten Vorwürfe zu machen, würde es dem Fragenden mehr helfen, wenn Du eine zündenede Idee posten würdest.

Ich habe leider auch keine andere wie "Hot" und "Holgi1600". Und es wäre nicht das erste Mal, daß der Fragende etwas falsch erklärt hat und die zuerst genannte Diagnose dann doch richtig wäre.

Denn rein von der Sache betrachtet:
Das Getriebe wurde nicht geöffnet, somit sind Synchonringe die alten. Bei neuen könnten die zu stramm laufen und die Ursache sein. Wenn also bei laufendem Motor nicht geschaltet werden kann, fällt mir nur die Kupplung als Übeltäter ein, auch wenn der Rückwärtsgang rein geht. Somit bleibt nur hier mal anzusetzten und alles zu überprüfen. :thumpsup:

OK, das mit dem geöffnetem Getriebe habe ich wohl verdrängt...:D
Aber wenn "Metro" dran war, dann sollte das mit mit den Synchronringen auch nicht das Problem sein. :thumpsup:

Und da das mit dem Rückwärtsgang nun auch klar gestellt ist, dann haben "Hot" und "Holgi1600" wohl recht und dem Fragesteller sehr gut geholfen. :thumpsup:

@ Mitomni
Wir streiten doch gar nicht. Noch ist der Umgangston doch sehr friedlich.:thumpsup:
Da "Metro" am Fahrzeug schon gearbeitet hat, würde ich bei ihm mal vorstellig werden und ihm die Diagnose überlassen, um klar auszuschließen, daß es nicht am Getriebe liegt. Normalerweise hat man ja Gewährleistung auf die arbeiten;).

Hey ihr Lieben,

ich habe nun auch das gleiche Problem Nachdem wir den Mini gestern aus dem Winterschlaf geweckt haben und gestartet haben war alles einwandfrei. Mein Freund hat den Bolzen und das Kupplungspedal getauscht. Nach der Probefahrt gingen alle Gänge rein wie Butter. Als wir dann nach Hause fahren wollten, gingen nach ca. 3km auf einmal keine Gänge mehr rein oder nur sehr schwer mit knarzen und ruckeln und etwas mehr Druck.

Bei mir ist das auch so, dass das Problem erst bei laufenden Motor da ist .

Wir sind dann gleich zurück in die Halle und haben die Kupplung entlüftet. Das Resultat war ernüchternd. Und auch heute funktioniert sie immernoch nicht. Mein Freund sagt, dass sie nicht richtig trennt und wir wohl oder übel den Motor ausbauen müssen um das ?Kupplungsrad? zu tauschen.

Gibt es noch eine andere Möglichkeit?

Ich meine trotz wechseln des Bolzens und des Pedals drückt man immernoch das Pedal tief in den Teppich. Muss das so sein?

LG

Da kein Leck in der Hydraulik festzustellen war, versuchen wir jetzt den Ausrückhebel mit einem langen Hebel wieder zurückdrücken. Wie bei Mini-Biz beschrieben. Bei uns guckt das ne ganze Ecke mehr raus als auf dem Bild hier: http://mini-biz.de/images/kupplung2.jpg

Wünscht uns Glück