Hy leute!!
Ich hab mal ne frage, hab nun ein mini mit
Hydrolast fahrwerk...
Problem ist, wenn ich beschleunige steigt
Der mini vorne so hoch das die reifen durchdrehen,
Im 1 gang im 2 gang im 3 gang und auch im 4 gang!!!
Wer kann mir helfen!?
Ist zuviel flüssigkeit drin!?
Er sieht auch sehr höhergelegt aus wie so ein
Country mini 
Oder sollte ich ablassen!? Was für druck muss
Drin sein!?
Wie stellt man es ein das fahrwerk...
??????
Vielen dank für infos!!
Liebe grüße
Hallo
Das Werkstatthandbuch sagt zur Höhe aus:
Frühe Minis
Vordere Nabenmitte Kante Kotflügel 330mm +-6mm, hinten 343mm +- 6mm
Spätere Minis 10mm weniger Höhe.
Um die Nickbewegung zu reduzieren wurden früher oft Stoßdämpfer vorne zusätzlich montiert.
Wenn die Räder vorne beim beschleunigen durch drehen, hast Du zu viel leistung, die Reifen zu alt oder der Gasfuß kann sich nicht beherrschen:-))
Ciao
Innominor
gegen das durchdrehen hilft vielleicht eine sperre :thumpsup:
Hallo!
Du solltest unbedingt mal kontrollieren, ob Du Luft im System hast. Eigentlich dürfte der von Dir beschriebene Effekt nicht auftreten, wenn die Hydrolastic ordentlich funktioniert.
Ich wäre nie auf die Idee gekommen, meine Hydrolastic-Minis umzurüsten. Wenn alles OK ist, ist das System grossartig.
Gruss, Joerg
Hallo Jörg
Ich würde auch nicht umrüsten:-))
Hydrolastik ist super, fahre ich auch viel lieber als Gummi.
Kabba
Mit zu "gerüsteten" Stoßdämpfern habe ich selber keine Erfahrung gemacht, würde einfache Öldruck erstmal nehmen.
Umrüsten geht relativ einfach, 4 Gummielemente, 4 Trompeten und das nit der Hydrolastik tauschen.
Ciao
Innominor
Stoßfämpfer vorne zusätzlich ??
Im System passt was nicht => Fehler beheben .. nicht ein defektes (?) System durch Zusatzbauteile versuchen gerade zu biegen..
- Sind hinten (und vorne) Anschlaggummis auf den Schwingen montiert?
- Gibt es hinten die Rückholfeder
- System entlüftet?
Vielleicht gibt es hier Hilfestellung:
http://www.hydragas.co.uk/
Ich würde das System entleeren, evakuieren und neu befüllen (lassen).
Dann mal schauen ob die Probleme immer noch bestehen.
Hast Du eine Pumpe?
Sonst schauen wer eine hat.
Im MGF Forum gibt es eine Liste mit Werkstätten mit Pumpe.
http://www.mgfcar.de/index.htm
Gruß
Bernd
Hy leute,
Also ich habe eine pumpe am start.
Habe gestern auch mal bissel höhe genommen
Vom mini.
Nun steigt er auch nicht mehr so abartig!
Hab auch kein durchdrehen der reifen mehr.
Dan muss ich wohl am we mal komplett entlüften!!
Zu den stoßdämpfern werde ich mir mal neue öldruck dämpfer
Anschaffen.
Gas dämpfer würden ja drücken wollen, also nicht gut!! 
Anschlaggummis muss ich schauen.
Federn hinten sind vorhanden und auch eingehängt!!
Wie check ich ob luft im sYstem ist!?
Danke euch vielmals!!
Seid spitze!!
Grüsse
Stoßfämpfer vorne zusätzlich ??
Im System passt was nicht => Fehler beheben .. nicht ein defektes (?) System durch Zusatzbauteile versuchen gerade zu biegen..
- Sind hinten (und vorne) Anschlaggummis auf den Schwingen montiert?
- Gibt es hinten die Rückholfeder
- System entlüftet?
Lüdder
Die Hydrolastik hat mehr "Nick Bewegung" als ein Gummifahrwerk. Dies vermindern vorne angebrachte Stoßdämpfer.
Eine Hydrolastik kann mann nicht entlüften! Man vacumiert mit der Pumpe und füllt dann wieder auf.
Kabba
Wenn Du eine Pumpe hast ist das ja alles ganz einfach! Wie schon beschrieben das System vacumieren und dann den gewünschten Druck eingeben. Du hast Hydrolastik Flüssigkeit?
Anschließend die Pumpe mit klaren Wasser "spülen" hebt die Lebenserwartung der Ventile (eigene Erfahrung).
Ciao
Innominor
Bitte nicht lachen! Spurstangenendstücke richtig rum eingebaut?
Er nu wieder 
Doch! ich lache :p
Sry 4 ot 
Möp!
hmm...was bringen denn Stossdämpfer vorne wenn er hinne hoch geht 
Denke auch, daß nach einer sachgemäßen Frischbefüllung unter Vorraussetzung 4er guter Hydro-Elemente sich die Sache erledigt hat.
Und: Zuviel Leistung gibt es nicht!!!!!
Muh!
hmm...was bringen denn Stossdämpfer vorne wenn er hinne hoch geht
Vordere und hintere Hydrolastikelemente sind seitenweise verbunden. Somit hat das was der Mini "vorne" macht durchaus etwas damit zu tun, was der Mini "hinten" macht.
Eine Hydrolastik kann mann nicht entlüften! Man vacumiert mit der Pumpe und füllt dann wieder auf.
Diesen Vorgang würde ich durchaus als "Entlüften" bezeichnen.
Vorher Luft drin. Nachher (hoffentlich keine). --> Entlüftet. :thumpsup:
Vorher Luft drin. Nachher (hoffentlich keine). --> Entlüftet. :thumpsup:[/QUOTE]
Na ja, ein ehemaliger dänischer Bekannte hat auch seinen Hund gelüftet:-))
Ist das möglicherweise die gleiche Frage, die auch auf der TECHNO CLASSICA gestellt wurde ?
Wenn ja, dann klingt sie hier jedoch deutlich anders !
--Eine Stoßdämpfernachrüstung klingt einfach, ist aber nicht so einfach, da sich zum Beispiel die oberen Tragarme deutlich dahingehend unterscheiden.
--Nickbewegungen entstehen immer dann drastisch, wenn der Druck im System nicht stimmt.
--Sollte der Befüllungsgrad/-zustand/-alter unbekannt sein, einmal alles raus und neu hinein und dabei die korrekte Höhe abstimmen.
Dann sollte die Fahr- und Beschleunigungsdynamik auch wieder stimmen.
Andreas Hohls
Demanch Fotos machen
- Vorderrad ab ...=> was ist verbaut und wie (Dämpfer und Anschläge)
- Hinterrad ab (und s.o)
Es gibt unterschiedliche HydroElemente ... ob und wie man die im eingebauten Zustand unterscheiden kann weiß ich nicht.
Die Beurteilung ob und wie die Hydrolastik steht .. mache ich immer erst nach dem Fahren und ausrollen (!) auf ebener Strecke.
Du hast eine Anleitung zum Befüllen der Hydrolastik?
Die unterschiedliche Federkennung ergibt sich aus der Farmarkierung rund um das Federelement:grün,blau,orange,silber,gold
So aus dem Kopf genannt, aber evtl. auch noch mehr.
Eine Mixtur derselben ergäbe ein interessantens Fahrverhalten.
Andreas Hohls
Andreas,
kann man die Farbmarkierungen "von außen" erkennen, oder sind die im eingebauten Zustand durch die Rahmen verdeckt?
Könnte man von außen erkennen. Sind aber meist aus Korrosionsgründen nicht mehr wahrnehmbar. Originale Hydrolastik-Elemente mit Farbcodierung sind extremst selten. Bei überholten und nachlackierten fehlt meist der Farbcode.
Am hinteren Hilfsrahmen gut von der Seite des Elements zu erkennen, am vorderen Hilfsrahmen nur vom Motorraum aus durch den kleinen Ausschnitt im Hilfsrahmen sichtbar.
so long
der Doc
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