Mini MPI kurz vor Kauf, bitte um Ratschläge

Insgesamt kann man wohl davon sprechen, dass die meißen Bläßchen beim Mini schon von einer Durchrostung zeugen, da der Rost beim Mini gern von Innen beginnt.
Beim MPI tritt Rost sehr heufig auf, da ab werk dünnere Bleche verwendet wurden, als für ältere Modelle. (genaue Bj-Angabe weiß ich grad nicht)
Für einen MPI mit dem ausgeschildertem Wert von 7000€ würde ich persönlich eine wesentlich bessere Blechsubstanz erwarten.

Um nicht auf die Nase zu fallen, empfiehlt es sich als Neuling unbedingt einen Mini-Erfahrenen als Begleiter zu haben.
Das ist so ziehmlich der Tip, auf den hier die meißten Einschätzungen laufen (siehe Suche-Kaufberatung)

Das der Motor von unten verölt ist, ist bis zu einem gewissen Rahmen normal für die Minis.
Mein Motor ist nagelneu und hat grad mal 2.000km gelaufen und fängt wieder ganz leicht an zu ölen, wie ich heute sah.
Wenn es allerdings schon rausläuft, wenn er nur mal kurz lief, sollte das schon mal untersucht werden.

Wie gesagt, jemand Minierfahrenen mitnehmen. :thumpsup:

Zitat von Clubbetreuung

Wäre euch für ein paar gute Tips dankbar. :thumpsup:

Weitersuchen:thumpsup:

Zitat von KEK

Weitersuchen:thumpsup:

sorry das würde ich auch sagen , bei den kleinen rostnestern überall , ist der preis zu hoch.
mfg

p.s. mein mpi hat kaum rost und ich würde ihn nicht für 7verkaufen

Es gibt eigentlich nur 2 Versionen beim Mpi. Die bei denen die Front(Unterer Scheibenrahmen,Dreiecksbleche,Kotflügel ect.) schon Gemacht ist,und die wo die Front noch gemacht worden werden muß. Auch wen es jetzt Prügel gibt . Hab noch Keinen Mpi gesehen an dem die Oben Genanten Werksmässig Verbauten Teile noch Rostfrei sind.

Moin Siggi...

Bei Rost am Mini kann man gar nicht päpstlich genug sein... Die von dir beschriebenen Rostbläschen sind bei dem Preis schon erheblich, meiner Meinung nach, aber leider gibt der Markt das so her.
Beim Mini kann man pauschal sagen, wenn die Bläschen außen sichtbar werden siehts dahinter meist schon sehr schlecht aus. Grad beim MPI, meines Wissens nach wurden zwar keine dünneren Bleche verwendet als bei den SPI´s, aber die Rostvorsorge war noch schlechter. Teilweise sollen die blanken Karossen draußen gestanden haben und wenns dann regnete war der Rost schon vorprogrammiert. So hat es mir ein Urgestein der Miniszene Mike Swallow mal erzählt, ist also keine eigene Erfahrung. Was ich aber weiß, das die MPI´s meist stärkeren Rostbefall haben als alles davor.

Für dich sollte sich jetzt die Frage stellen, was will ich...? Einen Mini der nur normal gepflegt werden muss, oder möchtest du in absehbarer Zeit mal eine Restauration starten? Für 7.000,-€ bekommt man heute leider keinen rostfreien Mini mehr. Was auf dich zukommen kann, wenn du die kleinen Rostbläschen entfernen möchtest, kannst du dir hier eigentlich recht gut anschauen...
http://www.mini-forum.de/proje…-final-edition-56095.html

Wenn es jetzt nicht unbedingt ein MPI sein muß, kannst du auch nach einem späten SPI ausschau halten, Baujahr ab ´94 bis ´96.

Was für mich wirklich entscheidend wäre, egal ob SPI oder MPI, das sehr früh eine komplette Hohlraumkonservierung durchgeführt wurde...! Leider sind diese Autos auch sehr selten zu finden, da sie in den ´90ern oftmals noch als Gebrauchsgegenstand gekauft, und dann auch bei jedem Wetter gefahren wurden. Es gibt einige Ausnahmen, aber die haben auch ihren Preis.

Alles Geld was du beim Kauf einsparst, investierst du hinterher doppelt wieder in die Instandsetzung und Erhaltung.
Wenn du einen findest, der noch keine großartigen Rostblasen hat, dann sofort eine Konservierung mit z.B. Mike Sanders Fett machen lassen.
Was mich persönlich auch von einem Kauf abhalten würde, wäre eine fast frische Lackierung, wenn nicht grad eine Bildgalerie wie beim Jumbo dabei ist, weil man dann nicht weiß, wie die Vorarbeit gemacht wurde. Da kann nach zwei Jahren dann das böse Erwachen kommen.

Alle guten Ratschläge sind aber vergebens, wenn du vor einem Mini stehst und dich schlagartig verliebst, nicht in die Besitzerin, sondern in den Mini...;) Ging mir vor 4 Jahren auch so, nur habe ich den perfekten Mini damals vor mir stehen gehabt und den Kauf bis heute nicht bereut.
Aus diesem Grund wäre es meiner Meinung nach sehr wichtig, jemanden mitzunehmen der sich zum einen mit Minis auskennt und dir zum anderen den Wagen sprichwörtlich vor deinen Augen auseinander nimmt und ohne irgendwelche Emotionen an die Sache ran geht. Das kann im Endeffekt viel Geld und Nerven sparen, da es immer öfter auch echte Blender gibt, weil man mit den Kisten mittlerweile richtig Geld verdienen kann...

Trotz allem wünsche ich dir gutes Gelingen beim Mini-Kauf....:thumpsup:

Guten Morgen,

dem was die "Vorschreiber" schrieben ist eigentlich nichts hinzuzufügen, außer dass der Mini mit den genannten Roststellen, die Du gefunden hast, (da ist aber wohl die Unterseite noch keiner "fachmännischen" Inspektion"
unterzogen worden), vielleicht die Hälfte des geforderten Preises wert ist.
Aber über "Wert" läßt sich trrfflich philosophieren.

Und das die MPI´s so gut rosten, das hat sicherlich auch seine Gründe.

Mit welcher Absicht wurde von BMW die Marke MINI erworben? Sicherlich nicht um den echten Mini weiter zu bauen. Die sollten nach einer Schamfrist wahrscheinlich möglichst schnell verschwinden. Das sieht man ja am Verhalten der Namenseigner in Punkto Service und Ersatzteilversorgung!
Das Interesse des Erwerbers lag wohl ausschließlich darin einen charmanten Namen mit Historie billig zu erwerben.

Sonst hätte man den s.g. "New Mini" Kleinwagen ja ganz profan BMW Typ 0 oder auch ehrenvoll ISETTA nennen können.:D:D.
Nur hätten die Marketingfritzen dann nichts zum Ausschlachten gehabt. Aber vielleicht tu ich denen ja Unrecht, und es gab nur edele Motive.;)

Grüße!

Leo.

Zitat von Clubbetreuung

Es gibt ja bei anderen Herstellern immer so ein Modell wo man sagt das war das beste Modell. Gibt es das hier auch ?

es waren alle die besten :thumpsup:

Zitat

Es gibt ja bei anderen Herstellern immer so ein Modell wo man sagt das war das beste Modell.

Es ist genauso wie bei den anderen Herstellern.
Die alten Semester sind die Besten.
Es ist durchaus nix ungewöhnliches, wenn Minis aus den 70/80ern selbst schlecht behandelt besser da stehen als ein MPI Garagenwagen.

Zitat

Man hört auch öfter das Gerücht das rote Minis dickeren Lack haben und desshalb weniger rosten.

dickeres Blech, keine ausgelutschten Werkzeuge und zumindest etwas besser motivierte Mitarbeiter als zu Produktionsende.

Zitat von J&A

dickeres Blech, keine ausgelutschten Werkzeuge und zumindest etwas besser motivierte Mitarbeiter als zu Produktionsende.

Pfffff, ich hab' gerade einen roten MPI in der Resto, nix mit besser/motivierter...

Rot, nix besser!:D:D:D

habe da gerade noch nen roten 92er SPI in der Mache, der hat die übelste Ausgangssubstanz von allen, braucht die meisten neuen Bleche.

Grüße!

Leo.

äh...meins bezog sich auf Alte Minis. Nicht auf Rote.
War wohl ein freundscher Verleser drin.

Ja Rot hat eine Lackschicht mehr. Genauso wie alle Metalliclacke.
Und hilfts was? Nö.

desto besser stimmt warscheinlich.
Da ich mich überwiegend mit Minis ab 1990 beschäftigt habe kann ich sagen, dass bei den allerersten ausgelieferten Vergasercoopern der Lackauftrag teilweise mangelhaft war, dieses Problem wurde aber schnell "behoben".
Die dann ausgelieferten Minis hatten immer! eine leicht schwankende Qualität, grundsätzlich wurde es aber beim SPI eher noch etwas besser, so dass ich glaube, dass spätere SPI die am besten geschützten waren mit Ausnahme der British open ( Abläufe).
Das mit den draussen gelagerten MPI - Karossen stimmt. Die wurden zwar auch vorher schon mal draussen gelagert, aber durch Qerelen zwischen den Rover-Mitarbeitern und BMW wurden die Lagerzeiträume teils sehr deutlich länger. Nach Aussage des Bruders meines englischstämmigen Roverhändlers in Gütersloh,
welcher im Mini- Werk arbeitete, waren die Rover -arbeiter so sauer auf BMW, dass sie aus Protest immer mal wieder auch gern in die eh schon vor sich hin rostenden Rohkarossen reinpinkelten!!!
Irgendwann später kam da dann einfach Lack drauf...

Wohlgemerkt, das ist eine Ersthand- Information eines Roverarbeiters gewesen!!!

Als echter Vergaserfan muss ich sagen: n guter MPI -Motor läuft schon echt toll, aber sonst spricht nicht viel für nen MPI....

... nun ja, die Wahrheit ist doch ganz einfach das Wetter:

Zwischen (Karosserie-)Rohbau und Entmontage war ... richtig, freier Himmel ... Somit gammelt eben alles, was draußen im Regen stand ...

Ich hatte vor Jahren hier mal das Bild dazu eingestellt.
Etwas ähnliches hier im Bericht:

http://www.swindonweb.com/index.asp?m=8&s=116&ss=362

Jaguar Karossen wurden in den 70ern durch ganz GB kutschiert , damit sozialistisch korrekt Arbeit über´s ganze Land verteilt wurde ...

Miese Verarbeitung und Pfusch @ Work kommen noch dazu ...

Ich suche weiter und mach mir kein Stress.

:thumpsup::thumpsup::thumpsup::thumpsup::thumpsup:.....................