16V Estate, der "perfekte" Mini

Es sind nun 10tkm mit dem Geräusch und der Kopfdichtung. Alles läuft problemlos. Nun werde ich ein paar Dinge abarbeiten. Der Wagen bekommt endlich die neuen Beläge vorn, dazu dann einen neuen HBZ und ich schau mir die Membran genauer an. Dazu dann einen Ölwechsel. Ich werde versuchen, den Luftfilter etwas zu modifizieren. Der sitzt zwar gut, aber zieht immer warme Luft. Ein Umsetzen könnte da etwas Drehmoment bringen.

Die Kiste lief aktuell im Kaltlauf etwas ruppig. Da ist der erste Hauptverdächtige das Benzinpumpen Relais. Der Trottel, der den Haufen gebastelt hat, hat das hinter das Armaturenbrett geschraubt..

Zitat von Maxxs

Immer alles schön weg, aus den Ecken wo Wasser hin kommen könnte …

Das Problem haben auch die Spender. Die gelöteten Kontakte bekommen Micro Risse. Ich hab’s nachgelötet und werde testen

Zitat von Maxxs

Es wurde immer gemunkelt, das Lötzinn sei seit kein Blei mehr in der Legierung ist, nicht mehr „zuverlässig“ ….

Da selbst ich noch mit verbleit gearbeitet habe und das Relais 30 Jahre alt ist, gehe ich einfach von „Alter“ aus. Erster Test war gut

Fehler besteht weiterhin, im kaltlauf. Zudem geht nun der Tacho nimmer…. Ha habe ich schon lang vermutet, dass der Geber stirbt…

Hm. Fehler nun weg. Mal beobachten. Heute Abend schaue ich mal ob der Stecker am Tacho richtig steckt. Eventuell ist der einfach nicht korrekt drauf.

Ruckeln sehe ich aktuell eher auf Zündung Seite. Werde mal die (neuen) Kerzen anschauen. Dann mal die (neue) Kappe und den (neuen) Finger. Ansonsten: Zeichen für OBD1 und Einzelspule!?

Das hat man mir bei D16 schon versprochen. Glaub gibt nun Elektro