Natürlich hat die Kupplungseinstellung damit etwas zu tun.
Also zuerst diese fachgerecht einstellen, dann auch check ob die Kupplungsflüssigkeit nicht schon zu alt ist und gegebenen Falles austauschen unt Entlüften. Und erst danach sehen wir weiter ;-)
Hallo Peter,
die korrekte Feder ist diese hier:
Aber jede Feder, die den Kupplungsarm zuverlässig an die Anschlagsschraube zieht, damit das Ausrücklager nicht dauerhaft mitdreht ist in Ordnung. Mehr Aufgaben hat sie sowiso nicht.
Hi Peter,
- die Feder hat mit der eigentlichen Kupplungsfunktion/Belastbarkeit nichts zu tun
- den Druckpunkt kann man nur mit der beschriebenen Einstellung des Arms beeinflussen. Wichtig ist, dass das Ausrücklager nicht mitdreht, wenn man nicht auf der Kupplung steht. Man kann also noch etwas weniger als 0,5mm einstellen, was den Druckpunkt ein kleines bisschen nach oben verschiebt.
- korrekte Einstellung ist wichtig, lebensverkürzend wäre ein dauerhaft mitdrehendes Ausrücklager und gegebenfalls dadurch eine rutschende Kupplung.
Stramm gefahren neigen Linkslenker auch zu Dampfblasen in der Kupplungshydraulik. Verlegen der Leistung und Stahlflexschlauch schaffen Abhilfe.
Das Einstellen des Rückholanschlags hat nun vermutlich nur vorübergehend Abhilfe, sprich Besserung, geschaffen.
Die A/Serien Kupplung ist ein mechanisches System in welchem an vielen Stellen Verschleiß auftreten kann im Zehntelmillimeterbereich, welcher sich aber durch Hebelübersetzung soweit aufbaut, daß beschriebenr Zustand ein häufig wiederkehrendes Malheur ist, sofern nicht 1-mal von Grund auf angegenagen.
Es entwickelt sich Verschleiß = Spiel an folgenden Stellen :
--Bundbolzen zwischen KHZ Gabel und Pedal läuft ein
--Auge der KHZ Gabel durch welche der Bundbolzen gesteckt wird arbeitet sich oval aus
--Bundbolzen an der Ausrückarmumlenkung arbeitet sich ein
--Kugel am unteren Ende des Ausrückhebels flacht sich druckseitig ab
--Tauchkolben (Plunger), in welchen diese Kugel faßt, arbeitet sich aus
Und an all diesen Stellen ein wenig und schon tritt beschriebenes Problem auf, daß die Kupplung sehr früh faßt, obgleich das Pedal noch fast am Boden.
Nur eine umfängliche Beseitigung aller Ursachen schafft dauerhafte Freude.
Andreas Hohls
vollkommen richtig!
Die Gesamtübersetzung beträgt ca. 1:5...Somit kann der Einfluss oben beschriebenen, verschleissbedingten Spiels leicht ermittelt werden...
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