Welche Ergebnisse liefert TESTBOOK-Diagnose?
Es kann Beides sein...dass es wo anders dran liegt oder du die falsche Verbindung nachgelötet hast...da gibt es meines Wissens mehrere da auf der Ecke...
Auf Seite 24 unten ist der SJ5 ....
TESTBOOK-Diagnose erkennt (leider nicht immer, nur meistens 
) den Fehler durch Signalanalyse des Nockenwellen-Sensors; der im Bulletin beschrieben Fehler wäre aber bei dem Fahrzeug „schon immer“...so habe ich aber den Postersteller nicht verstanden.
Man möge mir verzeihen, daß ich ein paar Worte hier lasse....
Ich bin halt „von gestern“ und „damals“ wurde bei Motoren die bei Betriebstemperatur „ruckeln“ nach dem Gemisch geschaut ...
Gut, heute wird erstmal an Steckern gelötet.
Testbook wurde genannt .... hast du nicht und kennst keinen ....
>> Forum >> Händlerliste ... und irgendwo gab es auch eine Übersicht wer „Diagnosetechnik“ hat ....
Ich gehe von einem Sensorproblem aus und Lambdasonden sind auch Verschleißteile ...
Such dir jemanden mit Testbook ect.
Also wenn das hier die einzige Lötstelle war die du nachgelötet hast, dann war es die falsche...
Auch den Massepunkt am Radlauf rechts und Kabelbaum geschaut ob Massekabel… Und das man beim MPI bei ruckeln daran denkt liegt eben an den MPIs weil die eben genau das Problem haben...nur bei vielen bleibt es unentdeckt weil sich viele sagen dass das Ruckeln halt einfach so ist...
Natürlich kann auch ein Sensor oderso kaputt sein, aber kann eben auch einfach die Lötstelle an den Pink/Schwarz Kabeln sein...
Die klassische Frage: Wie hoch ist der Spritverbrauch? Jenseits der 10Liter/100km?
Stinkt der Hobel nach Sprit?
Dann läuft das Auto im Notprogramm. In der Kaltlaufphase ist das halb so wild. Vor allem bei den aktuell hochsommerlichen Temperaturen kann das lange gutgehen 
Sobald der Motor betriebswarm ist, säuft er einfach ab. Kuck mal, ob die Zündkerzen bei einem warmen Motor feucht sind.(Man muss halt schnell sein, bevor es verdunstet).
Grund dafür ist wie schon erwähnt ein falsch messender Sensor (Wassertemp,...).
Es kann aber auch (sehr wahrscheinlich) diese Relaisbox sein. Diese ist u.a. für die Lambdasondenheizung zuständig. Manchmal haben diese Relaisboxen kalte Lötstellen inside.
Es kann z.B. sein, daß deine Lambdasonde einfach nur Mist misst, weil sie mit unverbranntem Sprit absäuft oder einfach nicht auf Temperatur kommt.
Und ganz einfach gäbe es noch den Spritfilter.....
Les nochmal in dem alten Thema...da hat HOT geschrieben...15-20cm vom ECU Stecker...du hast zu weit oben gesucht....geh an dem pink/schwarz Kabel entlang...bis es auf die andern drift...ist ja auf dem Bild schon zu erkennen...
Und schilder doch mal was es für ein Ruckeln ist...oder eher ein Stottern? In welchem Lastbereich?
Und ganz einfach gäbe es noch den Spritfilter.....
und tatsächlich den Luftfilter. Der war beim SPI eines Bekannten derart zu, daß der Motor nicht mehr richtig lief.
und tatsächlich den Luftfilter. Der war beim SPI eines Bekannten derart zu, daß der Motor nicht mehr richtig lief.
Kein Wunder...
mit der Nasen-Mundschutz-Maske wird das Atmen auch nicht einfacher.... 
SJ5 liegt im Kabelbaum zwischen dem Abgang "Stecker Drosselklappenpoti" und Abgang "Stecker Lambdasonde".
Habe auch gerade etwas länger gesucht...
mit der Nasen-Mundschutz-Maske wird das Atmen auch nicht einfacher....
Das halte ich jetzt für eine Verschwörungstheorie aus 2020.
Schau dir mal mein Bild an...
Luftfilter runter, links oben neben dem Lufteinlass/Drosselklappengehäuse ist ein Stecker (wie im Bild), das ist das/der Poti. Von dieser Abzweigung Richtung vorn, bis zum nächsten Abgang...dort dazwischen ist der SJ5.
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