Frage zum wechsel der a.wellenmanschette

wird schwierig, schon allein weil du zum runterschlagen des Gelenkes irgendwie die ATW halten musst, sonst rutscht die aus dem inneren Gelenk. Außerdem wirst du kaum Platz für den Hammer finden
Aber wieso gibts Stress mit dem Radlager??? An dem machst du doch gar nix.

Hast Du denn ne passende Nuß für die Kronmutter ?

... auf keinen fall mit nem Meissel trennen...

und Ja es geht ...
du kannst es so trennen wie schon von dir beschrieben und brauchst das radlager nicht aufmachen /würd ich aber nicht empfehlen, denn bei der aktion könnte das radlager mal gleich wieder neu gefettet werden ..

aber es geht ... fäustel und holzklotz und ein fester schlag und es ist ab ...

Na ja, finde die Sache zwar albern, aber sonst wird das ja nix. (Zumindestwenn man auf die Präferenz des thread-Eröffners Rücksicht nehmen will)

Kompletten Achsschenkel aus den Querlenkern mit Antriebswelle ausbauen. (innere Manschette öffnen und Antriebswelle mit Käfig rausziehen)
Inneren Antriebswellen-Käfig mit Lagersitz von der Achswelle abziehen, innere Manschette entfernen und dann die äußere Manschette erneuern.

Bis später...
Faxe

Zitat von cypresshiller

cool...!!
das spart mir so einiges an arbeit...

Das glaub ich nun wieder nicht. Ich befürchte, Du machst Dir Mehrarbeit, weil sich das ziemlich schlecht händeln läßt. Aber jeder wie er will und unmöglich ist das ja nicht

Zitat von cypresshiller

PS: was brauche ich denn für ne nuss um die "achsschenkelbolzen" zu wechseln?

1 1/2" Lang

Und wie hast du die neue Manchette (um die ging es ja anfangs wohl) Radtraegerseitig festgemacht??? MIT einem Kabelbinder klappt is meist nicht so klasse.

Hierfür gibt's im Autozubehör so eine Art Kabelbinder aus Edelstahlblech. Den kann man mit einer Zange sehr fest anziehen und das Schloß trägt auch im Gegensatz zum Kabelbinder aus Kunststoff nur minimal auf.

Zitat von brummy

Hierfür gibt's im Autozubehör so eine Art Kabelbinder aus Edelstahlblech. Den kann man mit einer Zange sehr fest anziehen und das Schloß trägt auch im Gegensatz zum Kabelbinder aus Kunststoff nur minimal auf.

Ich fahr seit Jahren mit verzwirbeltem Blumendraht (der dickere, beschichtete). Hält genau so gut und kostet... Quasi nichts.

Hightech-Schellen ('Edelstahlkabelbinder') gibt's hier:
http://www.oetiker.com/content.asp?l=1&idNavig=7

Zitat von Asphalt

Ich fahr seit Jahren mit verzwirbeltem Blumendraht (der dickere, beschichtete). Hält genau so gut und kostet... Quasi nichts.

Hightech-Schellen ('Edelstahlkabelbinder') gibt's hier:
http://www.oetiker.com/content.asp?l=1&idNavig=7

Und das paßt dann auch sicher unter den Achsschenkel. Mach ich nämlich auch so und war vor 40 jahren sogar standart

Ganz schön umständlich wenn man bedenkt was du alles ausgebaut hast! Hol dir das Werkzeug das du zum arbeiten an der VA brauchst und du machst dich nicht mehr so mulig. Ich probier mal zusammenzufassen.

Fäustel, Meißel, Holzklotz, längeres Brecheisen, 34 Kurznuss, 38 Langnuss, Drehmomentschlüssel von 50 Nm- 300Nm, 9/16 Ringschlüssel, 11/16 Kurznuss, Seitenschneider.
Damit solltest du die Arbeiten an der Achse erledigen können. Für die Bremse könnte zusäztlich ne Bremssattelfeile, Bremssatteldrahtbürste, 5/8 Kurznuss helfen um Beläge und Scheiben zu wechseln.
Einen Satz Grundwerkzeug haste?

Steven

Wenn du auf Drehmoment angezogenen Räder stehst tätest du den Dremo wohl öfter verwenden. Ein Dremo dieser Dimension tät viele Bereiche im Mini abdecken.

Steven