Spi Leerlaufprobleme die Xte

Auch hier würde ich dir empfehlen jemanden zu besuchen der einen Tester besitzt und auch bedienen kann.

Thread

Testbook und Microcheck

Wie angekündigt hier eine Zusammenfassung der Testbook und Microcheck Besitzer.

Änderungswünsche, Korrekturen oder Aktualisierungen bitte an mich.

Weitere Info im Ursprungsthread von Fips siehe hier: "KLICK"



01259 Dresden -> Microcheck

Beanfamily (BFSD)

http://www.beanfamily.de/

Schubi, Kontakt über PN



04179 Leipzig -> Testbook

Autohaus Petri

Plautstrasse 13

https://petri.seat.de/



06295 Eisleben -> Testbook

Autohaus Brandt

Weinheimerstraße 2

03475-715071

10365 Berlin -> Testbook

Mini Manufaktur

Coppistrasse 17…

Madblack

July 2, 2020 at 6:15 PM

Gruß

Gaszug kannst du auch schonmal ohne Tester einstellen falls du es noch nicht gemacht hast... RE: SPI Leerlauf / Standgas

Hast du einen Gaspedalschalter? Den gecheckt? Welches Baujahr ist dein SPI?

Der hat aber mehr Probleme als nur den Gaszug, da fehlt sicher der Unterdruck am Mapsensor.

Und sicher wurde schon am Stellmotor gedreht.

Gruß

@ Dimitri S

hast eine PN

Quote from Sammy Cooper

Hast du einen Gaspedalschalter? Den gecheckt? Welches Baujahr ist dein SPI?

Lt. Beitrag ist der Mini bj. 94. Die haben die 1.6 MEMS und somit keinen Gaspedalschalter mehr - außer er stand jahrelang auf Halde...

Hallo

wie sieht es mit dem Wassertemperatursensor unten in der Ansaugbrücke aus ?

Wenn er kalt nicht startet ist es meist das Problem, daß entweder der Fühler hinüber ist oder ein Bruch im Kabel.

Der Fühler regelt den Kaltstart / Choke.

Wenn die Benzinpumpe nicht läuft, mal die Sicherung und vor allem den Sicherungshalter hinterm Luftfilter kontrollieren, die haben oft einen wackler... am besten auf Flachsicherung umbauen.

Wenn schon der große Sicherungskasten innen verbaut ist, hast das Problem nicht.

Als erstes mal den Temp Fühler checken ...

Grüße

Michael

Hallo, Baujahr 1994. Am Stellmotor hab ich selbst nicht gedreht, vielleicht der Vorbesitzer.

Gaspedalschalter habe ich tatsächlich noch nicht geprüft, wollte aber noch machen. Wie macht man das? Einfach überbrücken?

Gruß

Quote from Sammy Cooper

Gaszug kannst du auch schonmal ohne Tester einstellen falls du es noch nicht gemacht hast... RE: SPI Leerlauf / Standgas

das passt. Sieht bei mir wie beschrieben.

Quote from miniwilli

Lt. Beitrag ist der Mini bj. 94. Die haben die 1.6 MEMS und somit keinen Gaspedalschalter mehr - außer er stand jahrelang auf Halde...

Muss ich tatsächlich noch mal prüfen, aber bisher habe ich keinen gesehen...

Wenn deine MEMS bzw. ECU nur noch einen Stecker (plus Vakuum) hast, hast du keinen Gaspedalschalter mehr.

Quote from miniwilli

Wenn deine MEMS bzw. ECU nur noch einen Stecker (plus Vakuum) hast, hast du keinen Gaspedalschalter mehr.

ja, das hat die

Quote from Die Werkstatt

Hallo

wie sieht es mit dem Wassertemperatursensor unten in der Ansaugbrücke aus ?

Wenn er kalt nicht startet ist es meist das Problem, daß entweder der Fühler hinüber ist oder ein Bruch im Kabel.

Der Fühler regelt den Kaltstart / Choke.

Wenn die Benzinpumpe nicht läuft, mal die Sicherung und vor allem den Sicherungshalter hinterm Luftfilter kontrollieren, die haben oft einen wackler... am besten auf Flachsicherung umbauen.

Wenn schon der große Sicherungskasten innen verbaut ist, hast das Problem nicht.

Als erstes mal den Temp Fühler checken ...

Grüße

Michael

Display More

Wassertemperatursensor unten in der Ansaugbrücke habe ich tatsächlich noch nicht geprüft. Aber warum bei warmen Motor verschluck er sich? Ich habe das Gefühl, dass das Öffnen der Einspritzdüse nicht mehr richtig geregelt wird. Welcher Sensor ist für diese Regelung verantwortlich? Poti?

Nein, das ist der Lufttemperatursensor. Der Wassertemp.-Sensor sitzt unten in der Ansaugbrücke

Edit: Nach Überarbeitung des vorangegangenen Beitrags durch dimitri S ist diese Information nicht mehr dazu passend.

Miss mal dein Drosselklappenpoti durch. Folgende Werte sollte es haben:

Leerlauf: 600-900 Ω

Volllast: 3,9-5,2 kΩ

Spannungsversorgung: 4,75-5,25 V

Messung zw. beiden äußeren Pins

Ok, danke euch. Bin diese Woche unterwegs, werde am WE weitermachen.

Wurden alle (!) Unterdruckschläuche inkl. der Winkelstücke getauscht bzw. auf Porösität geprüft?

Wenn die irgendwo Falschluft ziehen, bekommt die ECU falsche Werte und arbeitet im Nebel rum.

Vermutlich arbeitet der Motor im Notlaufmodus (wird nicht angezeigt), was u.a. dazu führt, daß er warm schlecht läuft.

Wurde die Lambdasonde getauscht? Wenn ja, liegt es zu knapp 100% an dieser.

Problem ist, daß die Sonden ihre Masse über das Gehäuse zwingend benötigen. Ist auch so im Schaltplan ersichtlich

Diverse neue Sonden (u.a. Bosch) können das nicht.

Siehe dort:

Post

RE: SPI zu fett

Update:

Die Lambdasonde regelt, wenn man über deren Gehäuse einen Masseschluß erzeugt.

(Warum genau hat die dann 4-Leitertechnik?)

Hatte zu Testzwecken eine andere, nicht eingebaute, Lambdasonde dran. Genau gleich.

Leg ich die auf den Lufikasten, regelt nix. Auf dem Ventildeckel liegend dagegen sofort.

Am Auto ist ein neuer Manifold mit neuer Dichtung, neue Stehbolzen, neue Muttern,... alles vielleicht 1000km alt und auch festgezogen.

J&A

July 2, 2023 at 9:54 AM

Quote from J&A

Wurden alle (!) Unterdruckschläuche inkl. der Winkelstücke getauscht bzw. auf Porösität geprüft?

Tausche alle Unterdruckschläuche gegen D3mm (innen) Silikonschläuche!

Dann hast du Ruhe!

Quote from Kniddelfutt

Tausche alle Unterdruckschläuche gegen D3mm (innen) Silikonschläuche!

Dann hast du Ruhe!

Auch die, die zum Steuergerät gehen?

Versuche ich! Danke!

Alle...und im Besonderen die, die zur ECU gehen.

Denn einen zuverlässig funktionierenden Unterdruck benötigt diese.