Hallo,
ich würde gerne über den Winter einen neuen Motor für meinen Mini aufbauen.
Eckdaten wären, SPI und Leistung so ca. 75-80 PS
Meine Frage wäre jetzt, nach was für Teilen ich jetzt schon mal suchen kann, bzw. was da außer Serie alles zu beachten ist.(mal abgesehen von der
roten Farbe für den Motorblock 
)
Danke schonmal.
Uwe
Es gab ehemals das John Cooper Conversion Kit für SPIs
Folgende Liste gab's dazu:
John Cooper conversions are renown the world over for quality and reliability. Our retro conersions are available for all SPi Cooper models from 1992 onwards. All conversions are thoroughly tried and tested and will enhance the Mini Cooper driving experience. An evolution of our "Si" Pack with a boost in power to 82bhp. This is achieved with larger inlet valves fitted to the polished and ported cylinder head and the addition of high lift valve rocker assemblies. An oil cooler kit is also included together with Cooper S decals and authenticity chassis plate.
Dafür braucht´s nicht allzu viel...
Mit den angegebenen +20-25% und als Ausgangsbasis die 63PS des SPi Coopers, landest du irgendwo bei ~75-78 "Ponystärken". Bis dahin kann auch das Cooper Steuergerät problemlos mithalten...
Dazu kommt natürlich der Aufbau bzw. Überholung des "Unterteils inkl Getriebe"...
Gruß, Diddi
Das hört sich doch schonmal sehr gut an. 
Dann werde ich als erstes mal nach einem Motorblock Ausschau halten
Uwe
Das hört sich doch schonmal sehr gut an.
Dann werde ich als erstes mal nach einem Motorblock Ausschau halten
Uwe
Dann bevorzuge SPi Cooper, wegen Nockenwelle und stabileren Kolben. Wenn eh komplett überholt (gebohrt) werden soll/muss, ist´s "wurschd".
Dann nimmt man halt die richtigen Kolben und braucht "nur" noch die passende Nockenwelle... 
Gruß, Diddi
Vielen Dank Diddi
Wenn der Motor nicht eh komplett gemacht werden muss reicht für die Leistung auch eine andere Nockenwelle, passender Zylinderkopf, Kipphebelwelle, lufi und Auspuff.
Wo willst du die Leistung denn?
Lieber untenrum beim normalen fahren oder obenheraus?
Alle „normalen tuningmassnahmen führen eher zu Leistung obenheraus. Beispielhaft fahren sich die Cooper S conversion Kits alle wie normale Minis, nur legen die Kits halt da, wo Serie aufhört, nochmal ne Schippe drauf, also ab etwa 4500 nach oben raus.
Willst du vorher mehr Schub, brauchst du mehr Hub!
…. und dazu sagte VW-Tuner Oettinger mal in einem Interview: „es gibt für viel Leistung ausser „viel Hubraum“ nur ein wirklich gutes Rezept ….. „noch mehr Hubraum“
Leute, der Thread-Ersteller spricht von einem Leistungswunsch im Bereich 75-80 PS.
Er wünscht nicht maximal mögliche Leistung (und entsprechende Kosten sowie entsprechend geringere Lebensdauer)...
Mit dem oben verlinkten Kit (abgesehen vom "Bling-Bling" und Stage 3 Kopf vergleichbar mit dem Cooper-Garage Kit) ist das ohne Probleme erreichbar. Das Auto bleibt fahrbar wie mit Standard-Motor und hat auch keine Probleme bei der AU... Nur eben 10-15 Pony-Stärken mehr...
Im Vergleich zum Standard bleibt "Unten rum" alles nahezu beim alten, da die Steuerzeiten nicht (durch Nockenwelle) geändert werden und "oben rum" gibt´s `ne "Schüppe" extra drauf... Also genau das, was gewünscht ist...
Gruß, Diddi
Genau was ich sagte…
Aber heutzutage ist es halt nicht mehr sooo in Mode, mit 5500 bis 6500 u/ min um die Eisdiele herum zu fahren und die Erkenntnis, mehrere tausend Euro in einen 80 ps Motor gesteckt zu haben der dann im normalen Fahrbetrieb keine Mehrleistung hat muss ja nicht jeder erneut selber machen.
Ich persönlich mag es wenn’s obenheraus abgeht.
Mit nem leerenrohr ohne kat und nem ausgeräumten peco kann son minimotor kreischen wie ein formelwagen😎🤣
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