Rad kommt an Maske

Moin, den Bereich sieht man so von außen nicht. Dafür müsste man sich auf Boden legen und von unten unter die Verbreiterung gucken 😉 es wird abgedeckt und wenn die Kante gut hergestellt wird, auch im unteren Bereich der frontmaske, der dann nicht verdeckt ist und der Übergang fließend ist, fällt das nicht auf 😉 Muss aber gut gemacht sein. Und da ich weiß wie pedantisch du bist, wird man das nachher nicht mehr sehen 😬

Pressluft Karosseriesäge und dann feuerfrei 😁

Eine gute Blechschere tut es auch, vorzugsweise eine die Radien schneiden kann.

Schnittkante anzeichnen, dabei die später anzufertigende Falz in ihrer Breite mit einkalkulieren. Das Blech sollte gut angewärmt sein, so kann man den Lack etwas vom Splittern bewahren. Sodann entlang der Linie ausschneiden und entgraten. Die Falz kann man mit einem eingeschlitzen Rundstahl als Werkzeug herstellen. Ich habe dafür eine längere M10 Schaftschraube genommen, das Gewinde abgesägt und in den Schaft vorn quer einen Schlitz hineingeflext (1mm Trennscheibe), genau so tief wie die Falz breit sein soll. Dann die eine Hälfte/den einen Schenkel schräg abgeflacht und alle Kanten entgratet.

Damit kann man dann Stück für Stück die Falz in mehreren Schritten umbiegen, bis sie mit 90° vom Kotflügel absteht. Eventuell vorher an einem Stück Blech bissl üben. Ganz zum Schluss kann man noch mit einen Hammer und Gegenhalteeisen die Falz etwas glätten.

Lackaufbau dann nach eigenem Gusto....

Viel Erfolg!

Wichtig wäre, das ist derzeit nicht gegeben, einen blechstreifen einnieten (schweißen geht auch, würde aber Lack mehr belasten) im Übergang frontmaske und kotflügel. Das arbeitet sonst Zuviel da. Da reißt es über kurz oder lang, da der Mini auch recht hartes Fahrwerk hat

Zitat von Madblack

Eine gute Blechschere tut es auch, vorzugsweise eine die Radien schneiden kann.

Schnittkante anzeichnen, dabei die später anzufertigende Falz in ihrer Breite mit einkalkulieren. Das Blech sollte gut angewärmt sein, so kann man den Lack etwas vom Splittern bewahren.

Um das Splittern von Lack möglichst zu verhindern, zusätzlich zum Anwärmen vor dem Schneiden ein Klebeband über den Lack kleben. Drauf lässt es sich auch gut anzeichnen.

Genau 👍 die tips sind gut. Über kurz oder lang wird er da schnibbeln müssen, weil er ja auch gerne wegen der Optik tief fahren möchte. Wobei ich den jetzigen Zustand auch sehr stimmig finde und es anscheinend auch schön fährt. Bin da bei Andi: Fahrwerk geht vor, zur Not muss Karosse eben weichen 🤷‍♂️ Form follows function. 😉 auch wenn ich versteh, das Mika da nicht schnibbeln will. Aber hey, ist eh nicht ganz gerade das Teil. Kommt es da auch nicht mehr drauf an, Oder? Klar blöd, Weil alles lackiert, sowas macht man besser vorher. Aber nu, jetzt das beste raus machen mit geringstem Schaden

Mal ernsthaft will ich noch mal die Frage aufwerfen ob diese beliebigen Felgen den ganzen Aufriss am Blech rechtfertigen. Es gibt unglaublich viel Auswahl an tollen Rädern, die auch zu dem schönen Auto passen. Diese Felgen die dort jetzt gerade drauf sind sind des Autos eigentlich nicht würdig

Die vorherigen Firsats passten m.E. viel besser zum Auto, klassischer, stylischer und weniger beliebig als die Chinadinger.

Bitte um Verzeihung.

Sehe ich anders und Mika vermutlich auch. Die Weißwurst Felgen sind schon schön. Aber sollte er jetzt doch schneiden müssen, wäre das jetzt echt doof. Dann hätte er auch direkt 6J nehmen können. 🫣 Die wollte er eigentlich, aber wegen schnibbeln auf die 5J gegangen. Dass das jetzt so Theater gibt, hat ja keiner ahnen können. Hätte normalerweise ja gepasst (siehe links)…das die Front Anscheinend schief drin ist, ist vorher nicht aufgefallen. Aber nun ist das so. Wenn das ja jetzt bei der Höhe passt ( und ich finde das so auch optisch schön), dann ist ja alles gut. Fahrwerk funktioniert auf der Höhe anscheinend richtig, weil es auch wirklich Federn kann, und damit fährt es anscheinend auch gut. Dannnist doch alles ok

Schön oder nicht schön kann man ja nicht entscheiden, liegt ja im Auge des Betrachters. Bei mir ja auch, nur bei so einem Auto aus den frühen 70ern, wenn es da dringend Minilite Design beim Inno sein sollte dann würden sich auch die 5x10 Coopers Einpresstiefe von Minilite anbieten. Die würden zumindest von der Periode zum Auto passen. Und da schleift dann nix.

No offense!

Wo ist das Problem?

Hier werden lediglich Vorschläge unterbreitet. Damit Mika den Umfang und den Werdegang einer möglichen (!) Modifikation abschätzen kann, bekommt er erklärt, was und wie. Den Arbeitsaufwand und die Frage, ob sich das lohnt muss jeder für sich entscheiden.

Natürlich kann man das auch mit anderen Felgen lösen, wenn es dem Fahrzeugeigner gefällt, warum nicht.

...und vielleicht liest auch in Zukunft noch jemand anderes dieses Thema und kann sich ein paar Fragen damit beantworten.

So funktioniert ein Forum... Möglichkeiten und Wege für Probleme aufzeigen, nicht seinen persönlichen Geschmack in den Vordergrund stellen.

Amen!