Probleme bei Kupplung/Schaltung
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Das längliche Loch gehört nach Vorne Richtung Motor.
Gruß

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Wenn die „Tülle“ auf dem Kopf steht, wird das nichts mit dem Rückwärsgang ….. der wäre bei „Falschrum“ links vom 2.Gang 😳
Das gibt ordentlich Verwirrung für die Schalt-Hand …. fröhliches Gänge suchen 🧐
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Aber wenn ich das noch richtig im Kopf habe (mag mich aber gerne korrigieren lassen), kriegst du den Schaltpin gar nicht soweit eingeführt, dass man den Überwurf eingerastet bekommt, oder? Also zumindest nicht ohne rohe Gewalt….
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Vielen Dank an alle Experten für die Ratschläge!!! Ich denk, dass ich so schrittweise vorankomme,
Hier meine Bemerkungen zu den verschiedenen Hinweisen sowie entsprechende Fotos von heute:
Die Vergleichsmasse sind super! Und diese zeigen, dass wer immer die Verlängerungen vornahm, sich vermessen hat: Anstatt 9.5 cm wurden nur 8,6 cm verlängert. Da aber einerseits die beiden Stangen nur ca. 2mm differieren und andererseits das Loch im Boden fast angepasst wurde (vorne werde ich noch ca. 4mm nachschneiden, um Vibrationen zu vermeiden), sollte die Funktion trotzdem gewährleistet sein.
Der Hinweis zum Rückwärtsgang stimmt; es ist schon peinlich, dass ich bei google falsch abgebogen bin!?
Den Stift habe ich noch ca. 1-2 mm korrigieren können (Fotos), was die Führung verbessert, aber dies war vermutlich nicht das Hauptproblem.
Der Deckel war richtig montiert, der Winkel ist vorhanden (Foto). Nach dessen Montage habe ich jetzt auch den Widerstand für das Einlegen des Rückwärtsganges!!!
Die Innereien waren und sind wohl richtig verbaut (Foto) und die Schaltung scheint jetzt auch ok zu sein.
Hoffentlich bleibt dies auch so nach dem Zusammenbau; ich werde wieder berichten, aber nicht mehr heute, bin noch anderweitig im Stress.
Nochmals Danke an alle, ohne Eure Unterstützung würde ich die Probleme sicher nicht so schnell und elegant lösen können (wenn überhaupt!).
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Nachtrag: Ich habe den Hinweis von Diddi betr. Stift nochmals geprüft: Es war tatsächlich möglich, den Schalthebel (mit viel Kraft) zu verdrehen, da der Stift zu wenig nach innen überstand. Dies könnte ich anhand von Kratzern mit der Lupe feststellen! Es war also richtig, den Stift wieder auf das "Maximum" nach innen durchzuschlagen.
Der Simmering der Schaltstange ist leicht undicht; somit werde ich diesen austauschen und auch wieder eine Gummimanschette montieren.
Frage: Gibt es hinter dem Simmering noch einen Stützring oder nicht? Habe etwas gelesen, aber es ist mir nicht ganz klar.
Ich muss den defekten Temperatursensor wechseln. Es ist ein Veglia 1H6901 drin. Gefunden habe ich den so nirgendwo. Gibt es dazu eine Alternative?
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Gibt es hinter dem Simmering noch einen Stützring oder nicht
Ja den gibt es, je nach Baujahr deines Getriebes und/oder was ein Schrauber dir da hinterlassen hat.
Auf den Stützring aus Alu kann man aber m.E. getrost verzichten, da er das radiale Spiel des Schaltstiftes nicht verringert/verändert. (Das habe ich an einem NOS Getriebe nachgemessen, somit Verschleiß ausgeschlossen).
Ist kein Ring verbaut, lohnt es sich, zwei Simmerringe hintereinander einzubauen, das macht technisch viel mehr Sinn.
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Ich muss den defekten Temperatursensor wechseln. Es ist ein Veglia 1H6901 drin. Gefunden habe ich den so nirgendwo. Gibt es dazu eine Alternative?
Hast du denn ein Veglia Instrument drin? Denn wenn du z.B. eh ein Smiths Instrument hast, ginge der eh nicht bzw. könntest du einen Temp-Fühler vom Mini nehmen...der ist wesentlich günstiger und einfacher zu kriegen. Ansonsten müßte bei Kleinanzeigen gerade ein Inno Tempfühler drin sein gebraucht.
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Danke für die Antworten. Ich werde 2 Simmeringe einbauen!
Instrument ist von einem Mini Metro, aber auch von Veglia. Es gibt aber auch das identische von Smiths. Ich probier's einfach mal mit dem Mini Sensor.
Danke! Jetzt kann ich bestellen, und in der Zwischenzeit etwas zur Verschönerung der Schaltung tun.
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