An die 100BHP-Fraktion: Verbrauch, Kühlung & Abgasanlage

Der Verbrauch ist normal.
Die Platzierung des Ölkühlers hinterm Nummerschild ist natürlich ungünstig weil nicht direkt im Luftstrom. Mein 13 Reihen Kühler sitzt unter der Lima hinterm Grill.
Über die Temp kann ich mangels Anzeige nichts sagen. Ich will die auch gar nicht wissen. Ich fahre Valvolive VR1 Öl. Das ist für hohe Temperaturen ausgelegt.
Ich habe mir einen 3 Reihen Hochleistungskühler bei Make in Bielefeld anfertigen lassen. Funtioniert bestens und ist um Längen besser verarbeitet als die Dinger aus England.
Was meinst Du mit bläst kraftig hinten raus?
Gruß
Martin

Keine Angst. Alles normale Werte für diesen Motor.
110° Öl-Temp sind ganz normal. Moderne Öle vertragen 150°.
Ab ca.85 PS "drückt" es bei der RC 40 richtig raus. Funktioniert aber bis ca.116PS. Ist eine der besten Anlagen was die Leistung angeht.
Bis zu ca.50cm hinter deinem Auspuff wird jetzt kräftig geblasen im Leerlauf. Trotzdem ist das Ganze nicht zu laut.
Hier erkennt man den Unterschied. Ein hohles blubbern zu einem gepreßten "Pfurz" unterscheidet die Schneller-Laberer zu denen die durch Leistung überzeugen.
Denke nicht, das der Querschnitt deines Auspuffsystems zu klein ist.

Bis später...

auch wenn moderne öle höhere temperaturen abkönnen würde ich sorge tragen das es nicht deutlich über 110°C im sumpf steigt. das öl störts zwar nicht, aber die kunstoffkäfige im getriebe sind materialseitig nicht dafür ausgelegt. die max lebensdauer ist bei 100°C angegeben und fällt auf ein 10tel und weniger bei mehr als 120°C (weichmacher dampfen aus und das material versprödet/bricht)

ich hab 10 reihen beim 1000er (hinterm grill) und 13 reihen beim 1300er (ebenso)

ich hab beim 1300er auch einen 2 reihen wasserkühler eingebaut, seit dem geht nicht mal mehr der e-lüfter an im stau bei warmen wetter, ging vorher öfter an (bis der temp-schalter kaputt ging)
mein verbrauch spielt auch zwischen 9 und 12 liter je nach gangart bei 1300er (allerdings "nur" super)

Der Verbrauch ist doch in Ordnung !

Dieser MINI Motor ist 40 Jahre alt und um ca. 50% leistungsgesteigert.
(Die Ventilgrößen sind übrigens 36/31)

Ein serienmäßiger 1302LS Käfer verbrauchte in den frühen '70ern, also als Käfer der Normalautofraktion in 'zigtausender Auflage, mit (ich glaube) 50 PS 13 Liter !

Andreas Hohls

die mehrleistung bekommst Du ja dadurch, dass Du mehr Luft in den Zylinder bekommst. Duch angepassten Vergaser verbrennst Du mehr Sprit. So soll es sein!

Wenn bei einem 1.3er 7-8l "normal" sind, dann sind deine Werte bezogen auf die Leistung völlig in Ordnung (deswegen gibt man bei den Motorneleuten auch den Spritverbrauch in g/kWh an und nicht in l. So wird eine vergleichbare Größe gefunden..und ein Formel 1 Motor ist plötzlich gar nicht so schlecht im (spezifischen) Verbrauch ....)

Zitat von lüdder

...Wenn bei einem 1.3er 7-8l "normal" sind, dann sind deine Werte bezogen auf die Leistung völlig in Ordnung (deswegen gibt man bei den Motorneleuten auch den Spritverbrauch in g/kWh an und nicht in l. So wird eine vergleichbare Größe gefunden..und ein Formel 1 Motor ist plötzlich gar nicht so schlecht im (spezifischen) Verbrauch ....)

Wie ist den das spezifische Gewicht
von einem Liter Super? Doch nicht 1 Kg, oder?!

MfG

Zitat von Minirobse

Wie ist den das spezifische Gewicht
von einem Liter Super? Doch nicht 1 Kg, oder?!

MfG

und ist für Super Kraftstoff 750 kg/m^3 bei 15°C ...

Zitat von rechtslenker

Was Lüdder meint ist wohl - wenn der 1300er normal 60 Ps hat und dabei 6 Liter verbraucht- sind 90 ps und 9 Liter relativ zur Leistung der gleiche Verbrauch.

Denn ... die Mehrleistung wurde duch ein Mehr an Luft erreicht ....

(anders wäre es, wenn Du die Mehrleistung durch Verbessern des Wirkungsgrades erreichen würdest... z.B. Reibung verringern.. dann hast Du Mehrleistung ohne Mehrverbrauch ..... )