Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

Danke schonmal,reicht es beim kupplundeckel demontieren,die äußeren Schrauben zu lösen und ich muss dafür nicht den Motor lösen und aufbocken? Habe die aufbockinfos aus nem recht guten Video aus gb

Doch musst du. Die 2 Schrauben vom Motorblock müssen raus, Knochen ab und dann den Motor anheben.

Ich weiß ja nicht was du alles selbst machen kannst. Zwischenrad machen ist viel arbeit... Da kann man dann auch gleich das Differential anschauen oder die Vorgelegewelle, ölpumpe wechseln und schauen wie die Hauptlager aussehen.

Günstiger ist es oft einen gebrauchten 998 Motor zu finden und einzubauen. Allerdings weiß man halt nie wie gut gebrauchte sind...

Ich würde schraubertechnisch vor dem Ausbau der kupplung aufhören,das traue ich mir gerade nicht zu. Brauche diebzl. Ne werlstatt,habe keine,das ist schlecht. Hat ggf jemand n Foto der motorblockschrauben?

https://www.mini-forum.de/lexicon/lexico…-dokumentation/?

Da kannst du dich schlau machen 😉

Hey, ich hab vor meinen Mittelschalldämper rauszuschmeißen. Dafür brauche ich entsprechendes Ersatzrohr. Ich hab ne 1.75“ Center Exit Maniflow mit zwei Töpfen. Die gibt’s ja genau so auch mit einem. Das Rohr einzeln finde ich aber nirgends. Hab zusätzlich noch nen Freeflow und eben das L71. Passt da auch das AN180V?

Das ist ne gute frage.... Schonmal bei denen direkt geschaut?

Mini 7 front pipe (CLP04B)

Mini 7 front pipe only See our competition Exhaust manifolds

maniflow.co.uk

Sonst halt mal den ausendurchmesser vergleichen

Ja würde jetzt ungern aus england extra bestellen, will nur mal ausprobieren wie es so mit einem topf klingt. Wenn jemand das Rohr jemand hat und das mal messen könnte wäre sehr dankbar! Sonst könnte ich ja auch einfach nen rohr einsetzten, aber ich möchte den topf halt im zweifelsfall auch wieder easy einbauen können..

Das mit dem heruntergeladenen Handbuch hat bzgl. Motor lösen geholfen,danke. Wenn ich ein verstärktes ausrücklager einbaue ,muss dann der 'käfigring' trotzdem mit eingebaut werden!?

Gestern Kühler getauscht am SPI.

Es war der Orignale verbaut.

Alle Schlauchschellen gingen problemlos auf. (?)

Selbst die Schelle vom unteren Schlauch war so hingedreht, daß man auch mit Werkzeug dran kommt.

Alle Schrauben am Lüfterkasten...kein Problem.

Sogar die Schraube unten, die das ganze Geraffel am Hilfsrahmen befestigt ging 1. auf und 2. hat sich dabei nichtmal die Anschweißmutter mitgedreht. Eigentlich ein Garant für einen mittleren Tobsuchtsanfall...

Nix.

Alles wieder zusammengetüddelt, entlüftet, Probefahrt. Alles dicht. Fertig.

Jetzt die Frage: Was lief da falsch???? Ich bin verwirrt, ratlos und verängstigt ....

Bei mir gingen auch alle Schrauben auf. Dafür schwankt die Leerlaufdrehzahl...

Zitat von Max1984

Das mit dem heruntergeladenen Handbuch hat bzgl. Motor lösen geholfen,danke. Wenn ich ein verstärktes ausrücklager einbaue ,muss dann der 'käfigring' trotzdem mit eingebaut werden!?

Meinst du das hier mit verstärkt? https://www.minispares.com/grb201evo-clut…-duty-pre-verto
Und was meinst du mit Käfigring?
Das Lager ist, sowohl das normale als auch das Evo, einteilig.

Genau,das verstärkte habe ich bestellt,prventiv/ optional das ' normale' asrl . Mit Käfig meinte ich diesen Clip ( siehe foto). Müsste der Clip auch bei dem evo ausrücklager genutzt werden?

Die verstärkten bzw alten werden ohne Clip draufgepresst.

Alles klar,danke.

Muss nochmal nachfragen: habe ich bei pre verto ne Lose oder ne feste welle/ Lager? So oder so wird ja nur das ausrücklager auf die Welle gepresst,den Clip hätte ich motorseitig verortet,also würde ich den Clip eh nicht einpressen!? Ich vermute mal,dass ich den Clip aktuell eingebaut habe,wenn ich die rage den Deckel entferne,dann sehe ich es ja,da ich das evo ausrücklager neu einbauen möchte,wollte ich wissen,ob der Clip dann noch genutzt werden muss!?

Der Sicherungsring ist nur für ganz frühe Aufnahmen. Solltest du noch so einen drin haben, den bitte austauschen gegen die spätere Ausführung. Da wird das Lager ausgepresst und braucht den Sicherungsring nicht.

Plunger ist dann dieser https://www.minispares.com/22a180ms-clutc…verto-round-end

Hab n mini inno 1000 bj 1973,haste einen link für den neuen sicherungsring?

Den Plunger habe ich parallel bestellt

Zitat von Max1984

Hab n mini inno 1000 bj 1973,haste einen link für den neuen sicherungsring?

Sorry, hab ich mich unklar ausgedrückt. Die neue Ausführung Plunger braucht den Ring gar nicht mehr. Hab ich blöd umschrieben…🫣