Schwingenlager erneuern

bei vielen schwingen is die messingbuchse schon ganz durch und das schwingenmaterial angegriffen. solche schwingen sind schrott (oder nur mit massiven aufwand zu reparieren)

ist die schwinge aber noch nicht verhunzt kann man sie wieder aufarbeiten

Deswegen sind auch nicht immer Schwingen im AT gleich lieferbar...
(So zumindest meine Erfahrungen)

In meinem Fall hatte Ich Glück, dass eine Schwinge noch per Rep.Kit zu retten war. Die andere hätte so oder so ausgetauscht werden müssen. Und da ist der Preis zzgl. Pfand doch ein Schnäppchen, verglichen mit einem NEUteil.

Eigentlich darf man sowas garnich zeigen, aber:
http://www.mini-mayfair.net/temp/welle_1.jpg
http://www.mini-mayfair.net/temp/welle_2.jpg
(Zur Verteidigung: Es war nur auf einer Seite minimales(!) Spiel feststellbar...)

Wenn Du aber eine passende Reibahle für diese Arbeit bekommen kannst und deine Schwingen noch überholbar sind - sprich das Schwingenmaterial noch 1A ist - sehe Ich da kein Problem.
Der Reparatursatz ist halt nochmals günstiger und Arbeitsstunden bezahlst Du mit deiner Freizeit. Also... Go!

Gruß,
Jan

Hallo René.
Ich habe grade nochmal nachgesehen. So eine Reibahle mit Zentrierkonus von Hunger, auch in der passenden Größe habe ich.
Abenberg ist im Landkreis Roth, ca 30 km südlich Nürnberg. Von Mainz aus schon eine Ecke.:o
Vorschlag: Schicke mir deine Schwingen im Paket und ich reibe deine Büchsen auf Maß. Wer das ganze Forum mit soviel Information und guten Bildern für eine Restauration versorgt, muß auch einmal belohnt werden!;) Auch für mich waren die Bilder sehr informativ. Bin nämlich auch gerade dabei einen SPI vom Rost zu sanieren. Der ist nämlich genauso marode.
Gruß. Martin.:D

Ein wenig ist die in diesen Beiträgen lesbare Aufregung um die Reparatur der hinteren Schwingen unverständlich und könnte unerfahrenere MINI-Feunde in Aufregung versetzen, was da denn dann auf sie zukäme.

Zur Grundlage:
--Zunächsteinmal sind das alles hausgemachte Probleme. Das sollte bewußt werden.
Wer die Inspektionsanweisung dieses Klassikers berücksichtigt und alle 5TKM Öl wechselt und den MINI abschmiert, der wird voraussichtlich n i e in die Verlegenheit kommen, solche eine Arbeit machen zu müssen.

Wer sich allerdings 6 Monate nicht die Haare kämmt, der darf nicht überrascht sein, wenn sie etwas verfilzen.
Und in disem Zuammenhang paßt dann mein beliebtester Vergleich für die Ermittlung von Verantwortlichkeiten:
"Wenn der Bauer nicht schwimmen kann, dann liegt das nicht an der Badehose !"

Und somit ist weder der MINI 'schuldig', noch 'die Engländer'(nur weil's beliebt ist, diese für irgendetwas verantwortlich zu machen).

--Somit ist es also zu begrüßen, daß es beim MINI 'für Knopf & Klicker' einen Überholsatz vom Originalhersteller gibt, so daß man mit eigener Arbeit (Hobby) und , wenn nötig, mit professioneller Unterstützung (Aufreiben) eigene oder Vorbesitzerversäumnisse in Ordnung bringen kann.

--Wer sich mit MINIs auskennt oder zum Kauf einen mitnimmt, der das tut, der prüft auch die Schwingen, bevor er sich für oder gegen speziell diesen MINI entscheidet.

--Und daher wird es in den meisten Fällen auf folgenden Ablauf hinauslaufen, da nicht überall Fachwerkstätten zu finden sind, für die im Übrigen eine Schwingenüberholung der sprichwörtliche 'Klacks' ist.
Der/die Besitzer/in inspiziert die Schwingen und prüft, ob die Schwinge at-fähig ist, d.h. die Buntmetallbuchse ist noch nicht ostereiförmig durchgeschliffen, sondern nur 'ausgelaufen'.

Dann bestellt er/sie einen RepSatz und Macht die alte Schwinge 'leer' und sauber.
Dann die Buchse einziehen/eintreiben und die Schwinge unter den Arm und beim örtlichen Maschinenbau, Landmaschinenmechaniker oder, oder aufreiben lassen. Und für tatsächliche Mechaniker ist das keine Herausforderung.
Danach das Fettrohr, die Achse und das Nadellager hinein und fertig.

--Wer zu Obigem keine Lust hat, wer handwerklich überfordert ist. wer genug Geld hat, um sich Bequemlichkeit zu leisten, oder, oder.......
der/die kaufen AT-Schwingen oder lassen es gleich in der Werkstatt erledigen.

Und so ist für jeden gesorgt, für jede/n eine Wahlmöglichkeit vohanden, aber die Sache doch tatsächlich kein Problem !?

Andreas Hohls
P.S.: Und wenn mehrere Hundert RepSätze pro Jahr verkauft werden, dann können das doch nicht alles 'Magier' sein, die die be- und verarbeiten !?

So, hier auch nochmal meinen Senf dazu

1. halte ich es für sehr gut und Kundenfreundlich wenn Rep AT Schwingen angeboten werden

2. Bin ich der Meinung das die Schwingenlagen auch ausschlagen, wenn sie regelmäßig abgeschmiert werden. (klar, das sie dann erheblichst länger halten)

3. eigendlich die neuen Rep-Sätze, und 90erjahre Minis Müll sind da die Wellen anscheinend nicht gehärtet sind
Habe vom Roverschrauber, gehört das man in Einspritzern oft nur die Welle austauschen muß das diese sich "geopfert" hat

4. Wellen sind heutzutage vieeel zu weich, die müßten härter sein als das Bronzelager

5. ich vielen Maschinenbaubetrieben/Landmaschinenschraubern(sappel nich, dat geit), nicht ohne weiteres trauen würde, ob die es mit einer Führung aufreiben oder nur einfach so mit einer normalen Reibahle

6. Die alten Lager sich auch nicht so ganz einfach entfernen lassen, denn nur einfach reinkloppen ist wohl ziemlich bescheuert

So, ich habe mir mal eine Führung für meine Reibahle gedreht, so mit Führungsbuchse aus Teflon und so

Ebenso habe ich mir einen Auszieher gebaut um die Lager vernünftig rauszubekommen

wer damit Probleme hat und aus meiner Gegend ist kann sich gerne bei mir melden, nur verleihen tu ichs nicht

Zitat von Harleyherbert

1) mit nur Rep-Schwingen macht es sich der Händler zu einfach. Zumal die Aussage "fast alle Schwingen waren Schrott" durch die folgenden (logischen!!!) Beiträge aufgehoben bzw. relativiert wurden.

2) Wie Du sagst, es gibt Lagerauszieher. Ein PROFI der STUNDENLANG (wörtlich) alte Lager auspopelt, naja.

3) logisch kein Lager hat das ewige Leben. wenn ich mir die Konstruktion ansehe, kann das auch nicht sein, irgendwann muss sich das Nadellager in die Welle einarbeiten.

4) Verstehe ich die erste Hälte nicht. Technisch hätte (ich als Laie) Bedenken die Welle noch härter auszulegen, das weichere Lager würde sich schneller opfern, das Nadellager kann das ab; Fazit: Schwinge schneller kaputt.

5) Wenn Austasuchschwingen das Gelbe vom Ei sind, warum werden sie nicht selbstgenutzt???

Alles anzeigen

Zu
1. entweder zahlt man das AT Pfand, oder man repbare Schwingen zum Zurückschicken (ist in diesem Fred ja recht gut beschrieben), man kann sich ja auch welche hier übers Forum suchen die noch aufarbeitbar sind

2. der Beitrag von Andreas Holts klang so, als wäre es einfach nur so die Lager rauszunehmen, daher mein Hinweis

3&4. früher waren die Wellen scheixxe hart, so das es einfach länger gehalten hat, zumindest darf die Welle nicht weicher sein als das Lager! Sonst ist vorzeitiger Verschleiß vorprogrammiert, siehe 90er Jahre Minis

5. weil ich die Möglichkeiten habe und auch noch einige Repsätze liegen habe
zudem versuche ich, wenn ich noch alte Wellen finde die noch in Ordnung sind, Alt und Neu zu mixen

also ich versteh die 4 seitige "aufregung" um "nix" über haupt nicht ...
(ich versteh auch das "thema" nicht)

ich seh es mal so (ohne dir zu nahe treten zu wollen) Harleyherbert
du wolltest deine schwingen reparieren /überholen , und es hat nicht gefunzt
schade tut mir leid

aber wie schon gesagt ,normalerweise ist das kein thema
es gibt günstig schwingenrepsätze es gibt sogar austauschschwingen
(auch verdammt günstig wie ich feststellen musste)

und es gibt auch direckt nagelneue schwingen für den der leider alles schrott hat
also an der ersatzteilfrage / verfügbarkeit kanns nicht liegen ..... alles da

dann gibts das problem das es halt nicht jeder selber machen kann weil das richtige werkzeug fehlt

is aber auch kein problem denn es gibt werkstätten die gerne helfen
und für den der weiss wie er damit umgeht und das richtige werkzeug hat ,ist schwingen überholen (altes zeug raus neues zeug rein und aufreiben usw... )
ca ne halbe stunde arbeit (für beide schwingen)

bei den preisen die ich gesehen habe kann ich evtl aber auch den ein oder andern verstehen der sagt die halbe stunde nehm ich mir nicht, sondern ich kauf die fertig überholt ein und kann die arbeitszeit für was anderes nutzen ..
(zB um die komplette bremse hinten sammt halteplatten auf die neuen schwingen umzubauen usw )

ich hab leider aber auch schon genug "überholte" schwingen in der hand gehabt die spiel hatten also mach ich es von vornerein lieber selber .....

fazit :
schwingen - kein problem kein "thema" es gibt alles was man braucht (durchaus auch bezahlbar) es gibt die werkzeuge und die möglichkeit es problemlos zu machen

bei dir hats leider nicht problemlos gefunzt (das tut mir leid)
aber wie ich dich hier kennengelernt habe binn ich mir sicher dass du trotzdem zu einem gutem ergebniss kommen wirst

viel Erfolg
Grüsse
Volker

PS; die erwähnten "neuen/überholten" schwingen mit spiel die ich angesprochen hatte wurden bei keinem der hier "mitwirkenden" händlern gekauft

Zitat von Harleyherbert

Es gibt keine Alternative zur einer LANGEN VERSTELLBAREN REIBAHLE.

doch, das werkswerkzeug, eine lange, feste reibahle

Wenn man keine Probleme hat, redet man sich welche herbei.
Man, Ihr seid ja wirklich in der Lage alles zu zerreden.

Jetzt klinke ich mich auch noch mal ein.
Zum Thema Materialqualität der Schwingenachsen.
Hab gerade eine Achse aus einem meiner Überholsätze rausgenommen und mal drübergefeilt: Das Material läßt sich ohne Probleme feilen. Das darf aber eigentlich nicht sein, wenn ein Nadellager darauf laufen soll. Wenn das Ganze wirklich halten soll, muß die Welle Randschicht- ( Einsatz-)gehärtet und dann erst rundgeschliffen sein. In diese Welle wird sich das Nadellager einarbeiten, egal wieviel Fett da drinnen sein wird!
Ich denke, da ist noch ein wenig Nacharbeit nötig. Wellen nitrieren lassen und statt einer zwei Rotgußbüchsen rein machen.
Vielleicht sollten die Händler etwas Druck bei ihren Lieferanten ausüben?
Gruß. Martin.

das die wellen schlecht oder gar nicht gehärtet werden passiert öfter, sogar bei vorgelegewellen im getriebe wurde das schon beobachtet.

Was eine Aufregung wegen der der Schwingenüberholung...!

Also ich würde es immer vorziehen die eigenen Schwingen zu überholen sofern sie nicht beschädigt sind...auch wenn es Arbeitsstunden kostet und eventl. ein paar Euros mehr kostet...da weiß man was man hat!!!Bei den Austauschschwingen weiß doch kein Mensch was die vorher mitgemacht haben,ob die Krumm sind etc.!
Es gab mal ne Zeitlang ein Problem mit dem Abschmieren weil die Plastikrohre geschlitzt waren oder aber gebrochen sind und man dann erst die ganze Schwinge vollpumpen mußte bist sich Druck aufgebaut hat und das Fett an der Buchse und dem Nadellager ankam! Das ist denke ich neben dem zu seltenen Abschmieren auch eine Ursache des Veschleisses!Weil man dachte ein oder zwei Stöße mit der Fettpresse reichen und tatsächlich is nix da angekommen wo es hin sollte.
Früher gabs mal Fettrohre aus gepresstem Stahlbelch da konnte das Fett nicht in die Schwinge entweichen... aber die sind leider nicht mehr lieferbar soweit ich informiert bin.
Und nach der Überholung einfach oft abschmieren... je öfter desto besser...dauert 10 Minuten und man kann sich künftig solch große Reparaturen sparen!

hi ihrs, hat jemand erfahrung wie man das nadellager raus bekommt.
die büchsen sind einwandfrei,bleiben drin. eine seite hab ich das lager irgendwie raus gepfriemelt.die andere will partout nicht kommen
danköö für tipps.
turi:)