Hier in BRD gab es den nur mit 63 PS, aber ist ja auch iwie Wurst. Preis ist schon sehr knackig . Bremse hinten machen lassen inkl. Teile tippe ich mal auf 250€ rund.
Eben...und wenn man schon hinten öffnet, dann beide Seiten und ggfs. auch gleich die Belege neu machen. Dann hast du erstmal Ruhe.
Mein 35er hatte damals nichtmal den Betrag in DM gekostet. War glaub 1998 oder so...mit knapp 30.000km.
Man sollte ggfs. dazu sagen, daß es eine Spezifikation von 400 Fahrzeugen für Deutschland gab.
Der bei Mobile entspricht der dt. Version.
Ich klau mal 'n Link.... :D
https://allbrit.de/downloads/Prospekte/Mini35_DE.pdf
Der 35er von der Insel sieht auch anders aus.
Das 35er Modell hat in Serie 63PS
Stabi? Wäre ziemlich unüblich, wenn ein serienmäßig wirkender Mini einen Stabi hätte.
Definiere 'hinten'
Im Bereich der Hinterachse oder hinten am Motor?
Ersteres könnte ein siffender Radbremszylinder sein.
Das Zweite: Ist Öl am Schaltgestänge? Dann ist es dort der Dichtungsring.
In beiden Fällen Pfennigartikel und mit 1-2 Stunden Arbeit erledigt (je nach Skillz und Tools)
Ich kann nicht verstehen, wie jemand der Meinung sein kann, Atomkraft wäre gut. Auch wenn sie CO ² neutral ist.
Der dabei entstehende Atommüll ist doch nicht "in Griff" zu bekommen und kann uns alle umbringen.
Das Zeug hat eine Halbwertszeit von ca. 22.000 Jahren. Das bedeutet, es strahlt nach 22.000 Jahren noch halb so stark wie heute. Und diese Hälfte, bringt dich dann auch noch um. Also noch mal 22.000 und nochmal und nochmal.
22.000 Jahre! Betrachten wir das mal zurück. Wir haben heute 2025. Das wäre 20.000 Jahre vor unserer Zeitrechnung. Überlegt doch mal, was in "unseren" 2025 Jahren alles passiert ist. Da waren noch die Römer! Amerika war noch nicht entdeckt. Dann die Inkas, Azteken, da kam einer mit Elefanten über die Alpen, Napoleon. Und nur in den letzten jahren. Der 30 jährige Krieg, der erste Weltkrieg dann der zweite. Länderverschiebungen. Der Elsass, Saarland, Polen, Jugoslavien, Sowjet Union, Südtirol, und und und.
Und immer, immer, müssen lojale Soldaten vor dem Entsorgungsloch stehen und niemand da rein lassen.
Du redest vom AKWs, die vor 50+x Jahren entwickelt wurden.
Es gibt heute Varianten, die mit aufbereitetem Atommüll betrieben werden können.
Schneller Brüter und Dual Fluid Reaktoren.
Statt den Mist also für Jahrtausende einzulagern wären das jetzt noch 300 Jahre schwach radioaktives Material.
Natürlich sind 300 Jahre auch lang. Aber rücken in eine Beherrschbarkeit vor.
(Vielleicht kommt ja noch einer auf eine tolle Idee, um von 300 Jahren auf 14 Tage zu kommen?)
Dazu werden Isotope verwendet, die leichter hergestellt werden können.
Man sollte in seiner Betrachtung der Dinge auch ab und an über -vor allem- den deutschen Tellerrand schauen.
Autos von vor 50 Jahren sind nach heutigen Maßstäben auch nicht mehr 'sicher'
Eine 2-Behälterlösung finde ich sehr smart, da er wie im Bild nach hinten versetzt werden kann, wo der dann höher sitzt. Gefällt mir 
Nähere Infos zum Setup wären sehr cool
Ich bin irgendwie nicht so ganz im Thema, aber was spricht dagegen einen BKV zu nehmen der senkrecht steht wie im Innocenti Bertone?
Platz nach oben. Da passt grad so der Einkreis-HBZ stehend rein.
Und vermutlich würde der BKV auch seitlich anstoßen.
Warum keine Alpine A290?
Dafür das ja keiner sowas guckt angeblich, weiß aber hier jeder gut Bescheid. 🫣🤣🤣🤣🤣🤣 ist wie mit McDonald’s, isst auch keiner und jeden Tag macht neue Filiale auf…hmmmmmm
Seit der ersten Staffel immer dabei. Ganz klar 
Vollkommen wurschd, daß man fast keinen von denen kennt.
Hmm....
Mein Authi Cooper hat so ein Bremssystem und es begeistert eher mäßig.
Man tritt auf's Pedal und es gibt einen Bruchteil einer Gedenksekunde bis es unterstützt bremst.
Hydrauliklehre Satz 1:
In einem geschlossenen hydraulischen System verteilt sich der Druck nach allen Seiten gleich.
Das ist richtig...in der Theorie. In der Praxis sind es die Unwägbarkeiten.
Zeitlich versetzte Bremse ? Wohl eher nicht, weil im Hbz der „erste Kolben“ direkt vom Pedal „bedient“ wird und der 2. über die Rückstellfeder des 1.
Ist 'n Argument. Das stimmt zumindest für den Part der unverstärkten Bremse.
Ich weiß, 7/8 der Leser denken *deeeer schon wieder* 
Mein Auto soll aber das tun, was ich will, wenn ich es will.
Ich mag auch keine Turbofahrzeuge. So toll sie auch sein mögen.
Naja … 2027…..
Citroën C-3PO ab 23300€Hyundai Inster ab 23900€
Dacia Spring ..17000€
Aber kein deutsches Produkt dabei.
(Gut, der Citroën wird irgendwann zum Opel umgelabelt)
Hui!
Das mit dem angeflanschten Behälter sieht ja interessant aus 
Bin grad dran, den originalen BKV der späten Minis einzubinden.
Habe es konstruktiv geschafft, daß der BKV nicht mehr so schräg steht.
(Ausrede, warum es sich so zieht: War zu kalt in der Halle)
Warum ich keinen Remote-BKV will hatte ich schon an anderer Stelle erwähnt.
(Für mich eine Art Stille Post. Pedal bewegt Kolben #1, über eine Leitung wird Kolben #2 angeschoben, der BKV wacht auf und schiebt nach. Ist mir zu autonom mit zu viel Fehlerpotenzial.)
Klar, es ist einfacher umsetzbar und erfüllt auch den Zweck.
Aber ich hab nunmal gerne eine direkte mechanische Verbindung der lebenserhaltenden Komponenten.
An dieser Überlegung scheiterte dann auch die Rennsportlösung.
Grad auch das gefunden:
SKANDIX - Technische Infos: Einbauhinweise Bremskraftverstärker
Hiernach ist ein Zweikreisbremssystem sowieso nicht erlaubt. Außer mit 2 identischen BKVs je Bremskreis.
Nimmt den hinteren Bremskreis direkt ohne BKV an den ersten HBZ (weils ja so oder so begrenzt werden müsste), dann bekommt man eine Bremse, die zeitlich versetzt zuerst hinten und dann vorne zu macht.
Zündverteiler ist durch mich repariert worden, sowie neue Zündkerzen und Kabel.
Und die Zündspule?
Problematisch an Zündspulen ist, daß sie eine ganze Weile auf Kurzstrecke funktionieren können.
Solange, bis sie in sich zu warm werden und versagen....um dann kurz drauf wieder zu funktionieren.
Klapper geräusche.
Das kann auch von Zündaussetzern und damit zu geringer Leerlaufdrehzahl bzw. unwuchtiger Belastung kommen.
Er läuft dann im Prinzip wie ein US- Musclecar im Standgas.... dort ist das Geil und der Zündreihenfolge (aufgrund der Crossplane Kurbelwelle) geschuldet, bei einem 4 Zylinder dagegen schädlich.
Ach, du hattest Essensprüfung im Dschungelcamp? 
Hmm.....
Die Frage ist doch einfach, warum sie es bisher nicht gemacht haben....
Noch 8 Wochen.....
bis zum 1. April
Nur die Rente ist sicher....
Ist sie ohne Zweifel. Von der Höhe hat aber nie jemand gesprochen. 
Hmmmpf.....
Ich finde es immer wieder schade, dass die Engländer nie eine Idee von den anderen Ländern übernommen haben, die sind lieber bei ihrem Mist geblieben.
Sehe ich genauso. Die besseren, fortschrittlicheren Minis waren die Lizenzbauten....
War übrigens auch bei der Land Rover Serie so.
Trotzdem sind die 'originalen' Fahrzeuge von der Insel in aller Regel mehr wert.
Kannste dir nicht ausdenken.
Ich hätte jetzt getippt, daß die unter den Schleifbändern liegen müssten....
„Wenn sich Mercedes-Benz räuspert, bekommt der Zulieferer eine Lungenentzündung“ …… und besonders hart trifft es jetzt die Firmen, die auf E-Mobilität gesetzt hatten …. eben noch groß investiert und dann brechen die Aufträge weg … und noch nichts verdient.
Es hängt ziemlich viel an Automotive. Direkt vielleicht so 20-30% der Wirtschaft. Zulieferer ans Band etc.
Indirekt aber locker 50%.
Für neue Autos werden neue Produktionsanlagen benötigt.
Für jedes Fitzelplastikteil an so einer Karre stehen hohe 5 Stellige Invstitionen im Raum.
Das Ding muß jemand konstruieren, irgendjemand Werkzeuge und Montageanlagen bauen, irgend jemand die Karren zusammen nageln und irgend jemand diese dann transportieren und verticken.
Dazu lokale Infrastruktur, wie auch den Bäcker von nebenan.
Wir haben den Hustenanfall bei weitem schon überschritten.
Man rettet sich über Kurzarbeit, weswegen die Arbeitslosenstatistik noch halbwegs gut aussieht.
Das Ganze ist aber durchaus Hausgemacht. Ein Autoproduzent der Region wollte hier eine Fabrik bauen.
Wurde vom Gemeinderat abgelehnt. Baut er halt in den USA... 
Von den restlichen Standortfaktoren ganz zu schweigen....
