Moin,
ich fahre aktuell einen 998 mit Stage 1 Kit von Minispares mit RC40 Twin Box in meinem 84er 10" Mini. Fast Road Dämpfer und A032R sind vorhanden, Scheibenbremsen sowie Polybuchsen liegen schon im Regal.
Nun soll es mehr Power geben, dazu habe ich nach einigem Lesen und recherchieren am Wochenende einen 1275er Motor aus einem 90/91er Vergaser Cooper besorgt. Es ist nur der Motor mit Getriebe ohne Anbauteile.
Nun die Qual der Wahl bezüglich des Motorkonzepts Ich möchte gerne einen spritzigen Motor der ordentlich am Gas hängt und idealerweise auch schon bei 2000 u/min zumindest zu bewegen ist. Der Wagen wird hauptsächlich für die Landstraße benutzt, und muss hier auch richtig ran. Er wird aber auch mal in der Stadt gefahren (alleine schon um zur Landstraße zu kommen) und soll mich dann nicht sofort zur Weißglut bringen. Soweit ich das überschauen kann, wäre ein Leistungsbereich von 80-100 PS wohl meins, Drehmoment sollte dabei am Start sein, das bringt ja den Spaß. Ich fahre eigentlich nie über 120 km/h und so gut wie gar keine Autobahn mit dem Mini.
Zum Budget: Ich bin immer ein Freund davon nicht mehr Geld als nötig ausgeben zu müssen, die Qualität muss aber passen. Manche Dinge sind halt leider Teuer.
Nachdem ich zunächst über ein vmaxscart Kompressorkit nachgedacht habe, will ich nun aber doch erstmal einen "normalen" Motor aufbauen. Nach einigem Lesen gefällt mir das RD1 Konzept recht gut. Die Frage ist wie sind eure Erfahrungen mit diesem Konzept und wie sieht es bei einigen Abweichungen aus. Hintergrund: ich habe einige Teile die ich, wenn möglich, gerne weiter benutzen würde.
Das RD1 Konzept zusammengefasst falls unbekannt:
2 x HS4 Vergaser
Gemachter Kopf mit 36mm Einlass und 31mm Auslass
266er Nockenwelle
Angepasster Verteiler
1.5er HHKHW
Medium oder Big Bore Auspuffanlage
1. Vergaser: ich habe 40er Weber und HS6 Vergaser noch im Regal liegen. Beim HS6 könnte ich denke ich auch auch die Ansaugbrücke aus dem Stage 1 Kit weiterverwenden.
- Weber finde ich grundsätzlich cool aber ich möchte nichts an der Spritzwand ändern (habe einen single center speedo drin). Der Weber braucht meiner Recherche nach aber eine recht lange Ansaugbrücke um auch ordentlich zu funktionieren. Über das Abstimmen wollen wir lieber nicht sprechen, schwierig aber bekommt man auch hin. In Summe erschient mir der Weber leider nicht super geeignet.
- Zum HS6 auf einem Mini finde ich nicht viel, passt der Vergaser zum Motor / in ein entsprechendes Konzept?
- Doch lieber ein HIF44? Doppel HS4 ist im Konzept genannt
2. Kopf: Einen fertigen Kopf mit entsprechender Bestückung kaufen oder lieber den Kopf selber anpassen lassen?
3. Nockenwelle: KCMD266 ist in diesem Konzept ja gesetzt, ich finde die scatter pattern Thematik interessant, scheint es aber nicht als 266er zu geben?
4. Verteiler: Vorhanden ist ein Metroverteiler vom 998. Ist hier ein Aldon oder ein 123 Ignition Verteiler eher der Weg?
5. Kühlung: Es soll ein Fletcher Alukühler und ein Ölkühler (welche Größe macht da Sinn? Man will ja nicht überkühlen. Öl-Thermostat?) werden.
6. Auspuff: Ich mag die RC40 Twinbox die ich schon habe, reicht der vorhandene Cooper Freeflow Krümmer aus dem Stage 1 Kit aus?
7. Kolben: Reichen, sofern der Zustand gut ist, die Original Kolben und Pleuel aus?
Als ob das nicht reicht möchte ich mir für die Zukunft wenn möglich das Verbauen eines Kompressors nicht verbauen Das steht aber hinten an.
Was ich ansonsten noch auf der Uhr habe: Leichte Schwungscheibe, verstärkte Kupplung, Wasserpumpe neu, Öl Pumpe neu, je nach Zustand Block und Lagergasse vermessen/korrigieren, Kurbelwelle wuchten und härten lassen, Laufflächen prüfen und ggf. kleinstmögliche Übermaß, Duplex Kettentrieb, neue Cam Follower (leichtere).
Mir schwirrt so langsam der Kopf von den vielen Faktoren und Möglichkeiten
Ich bin gespannt auf Input!
Beste Grüße,
Max