Mini springt nicht an oder geht aus

Welchen Tag haben wir heute? Samstag. Was stand da weiter oben? Richtig - Samstag wird geguckt und Kondensator stand da: kommt die Tage. 🤷‍♂️ sehe jetzt da nicht, das man das iwie beschleunigen könnte und schon fahren könnte..

Hast schon eine sehr seltsame Vorgehensweise... Das Pferd von hinten aufzäumen passt da ganz gut.

Wenn du meinst das es am Strom liegt dann steck ein Licht mit in die Zündspule + ein dann siehst ja ob das mit dem Motor ausgeht. Dann läge es wirklich an der Versorgung. Was aber sehr sehr unüblich wäre.

Prüf doch mal den Kondensator und die Spule

Kassel kenn ich mich nicht aus, gibt bestimmt Mini-Fahrer in der Nähe die helfen. Dazu gab es eine Breakdown liste, leider nicht mehr aktuell aber evtl. stimmt ja noch die ein oder andere Nummer.

Ok dann von vorne woher weißt du das es nicht am Benzin liegt? Nur weil Benzin ankommt? Kann dennoch die Förderleistung zu gering sein, Wasser im Tank, ein Filter verstopft...

Aber der Rest bist auf dem Holzweg mit der Reihenfolge. Sicherungen? Die können es zu 100% nicht sein. Entweder die sind defekt oder nicht.
Kerzen prüft man in dem man schaut ob Zündfunke da ist, ist der da schließt das Stecker als Feherquelle direkt aus.
Zündschloss geht die Zündung an dann ist das auch in Ordnung. Hast ein Wackelkontakt dann braucht der Motor dafür nicht laufen.

Es wurde dir gesagt was es vermutlich ist warum fängst nicht damit an wenn dich überhaupt nicht auskennst?
Stell dir vor du gehst in die Werkstatt weil ein Reifen platt ist und der wechselt die anderen 3. Genau so gehst du gerade vor...

Zitat von minifanVellmar

In Kassel gibt es leider keinen Minifachmann mehr Oder ?

Piti`s Garage, 34128 Kassel

So ein altes Ding braucht Zündfunken im richtigen Moment und Sprit. Sonst nichts.

Das wichtigste Werkzeug ist eine Prüflampe. Diese bekommt man im KFZ Teile Handel um ein paar Euros.

Im Moment, in welchem er nicht anspringt, diese Prüflampe mit der Froschklemme an Masse (Karosserie) klemmen, Zündung einschalten, das andere Ende der Lampe (Prüfspitze an Zündspule Plus halten. Sie sollte leuchten, wenn die Spannungsversorgung OK ist.

Wenn dies gegeben ist, die Prüfspitze an Zündspule Minus halten und durchstarten. Die Lampe sollte schnell an und ausgehen. Wenn dies der Fall ist, arbeitet der Unterbrecher wie er soll.

Zündkerzen raus, jede in das dementsprechende Zündkabel stecken und jeweils mit der Elektrode gegen Masse halten und durchstarten um zu überprüfen ob an jeder Kerze ein Funke vorhanden ist.

Wenn dies alles gegeben ist, Zündkerzen wieder einbauen, den dann kann es nur an der Spritversorgung liegen.

Zündung aus. Benzinschlauch von den Schwimmerkammern nehmen, Zündung ein elektrische Benzinpumpe sollte laufen und Sprit aus den Schläuchen spritzen.

Wenn du weitere Fragen hast, kannst du mich gerne anrufen. Du findest mich unter http://www.difference.at.

lg

Berni

...ich würde noch nichtleitende, gummierte Handschuhe anziehen. Nicht jeder ist total trocken an den Fingern.

Servus Bernie!

Zitat von Maxxs

Ich hatte da mal einen Kumpel dessen VW immer nach einigen Kilometern den Dienst quittierte.

Wicklungsbruch in der Zündspule … sobald sie warm wurde, war Feierabend ….

Motor aus, Zündspule kühlte ab, Motor sprang wieder an …

Ähnliches Thema an meinem 1er GTI

Seele im Kabel von Zündspule zum Verteiler war teilweise gebrochen

Zündfunken an den Kerzen war da, aber wohl grundsätzlich zu schwach für einen stabilen Motorlauf

Check auf Widerstand mit Multimeter hatte Gewissheit gebracht

Guud Lack! 😉

Zitat von Mr. Grease

1er GTI