GMC227 schon wieder - hier im Inno 90L

Liebe Community,

mein Sohn (Mechatroniker im 2ten Lehrjahr) und ich versuchen gerade einen Innocenti 90L wieder auf die Strasse zu bringen, der nun über 30Jahre bei uns in der Ecke stand.
Soweit haben wir nun alles überholt, aber die Bremse will nicht so wie wir wollen.

Wir haben die hinteren Trommeln und die vorderen Bremsscheiben und Beläge neu gemacht (Kolben erschienen noch in Ordnung) und natürlich auch die Bremsschläche. Vorne haben wir aber keine Ersatzteile gefunden - die vom normalen Mini passen nicht. Aber wir haben hier 2 gute gebrauchte aufbereitet.

Nun zum Problem. Der HBZ war völlig fest. Wir haben uns für einen neuen entscheiden und sind dann auf einen GMC227 gestoßen. Passte wunderbar, ausser daß der unteren Anschluß M12 war (der alte hatte hier M10). Das haben wir adaptiert. Der Innocenti hat eine Diagonalaufteilung. Also nicht vorne/hinten, sondern vorne links/hinten rechts (oben an M10) und vorne rechts, hinten links (unten an M12). Jetzt ist es so, daß wir die obere Leitung nicht gefüllt bekommen. Unten, also vorne rechts, hinten links klappt alles wunderbar. Druck auf den Bremsflüssigkeitsbehälter gegeben und gefüllt, dann mit dem Pedal und einer zweiten Person am Nippel entlüftet.

Jedoch: Vorne links und hinten rechts, also der andere Kreis, der am oberen Anschluß sitzt, den bekommen wir nicht gefüllt und damit natürlich auch nicht entlüftet. Man spürt, daß der HBZ am oberen Ausgang zwar Druck entwickelt wenn man die Bremse drückt, aber es wird nicht wirklich Bremsflüssigkeit gefördert. Muss man den irgendwie vorgefallen.. oder muss man da irgendeinen Unterdruck anwenden? Wer hat Tips? Wer weiss an was das liegen könnte?

Wir sind ratlos und kommen im Moment nicht weiter.

Danke und lg aus dem Allgäu!

Vielen Dank für die vielen Antworten. Ich höre raus, daß ich den falschen HBZ eingekauft habe!?

Das klingt für mich plausibel, daß der HBZ der falsche ist, wenn dieser bereits den Bremsdruck durch unterschiedliche Bohrungen herstellt und damit im diagonalen System ja den Bremsdruck unterschiedlich in die Diagonalen verteilt.

Aber ist das denn die Ursache, warum sich der obere Kreis nicht entlüften lässt? Liegt es ggf am Hub der Kolbenstange oder an der Länge oder am Ansatz?

Anbei 2 Fotos.. einmal vom alten HBZ und einmal vom Verteiler.

Ist es sicher der GMC167 den ich nun beschaffen muss - nicht daß ich wieder eine Fehlinvestition tätige.

bin nicht sicher ob der GMC167 passt. Der ist zwar für Diagonal, aber der hat ja zB einen Differenzschalter im Gehäuse. Diesen Schalter hat der Inno 90 im separaten Druckausgleichverteiler. Mir scheint, daß der GMC167 diesen Druckausgleich ggf anders löst!?

Ggf haben ja die Italiener alles anders gemacht!? Ich habe zwischenzeitlich den originalen HBZ recherchiert. Das ist ein Bendix.

Bin unsicher...

Zitat von Meister-Mini

Der Schalter im Gehäuse ist völlig Egal, der ändert nichts am HBZ.

Man kann den Originalen einfach zerlegen und messen welche Dichtungen man braucht. Ich wette da findet man passende wenn man auf den richtigen Seiten sucht.

der ist komplett fest. Der Kolben ist festgerostet und sicher ist die Lauffläche auch nicht mehr sauber durch den Rostfrass. Aber ja... das wäre ein Projekt wenn man sieht was ein neuer kostet oder ein Originaler... bei Ebay für 299€...