Radlager klemmen

    Hallo Mini Freunde,

    ich bin leider hier nicht so aktiv, mich beschäftigt aber momentan ein Problem welches mich an meinen Kompetenzen zweifeln lässt....:confused:

    Folgendes: Mini 1000 BJ 1983 Trommelbremsen vo und hi

    Bei der Restauration hab ich dem kleinen neue Radlager gegönnt und gleich mal die falschen erwischt - mittlerweile sind MAPCO Kugellager drinnen. Nachdem Anziehen auf Drehmoment (müssten laut Haynes ~83Nm sein) klemmen die Lager auf der rechten Seite aber, es ist absolut keine Bewgung möglich/ im Handfest gezogenen Zustand lassen sie sich schön durchdrehen. Nach einigem machen und tun bin ich soweit gekommen, dass der innere Teil der Radnabe am äußeren Rand des Achsschenkels ansteht bzw blockiert.(Da sollte ja normalerweise ein kleiner Spalt bzw etwas Luft sein soweit mir bekannt)

    Ich habe habe mal probiert eine kleine Distanz(im Bild in rot makiert) ca.1mm auf das Gleichlaufgelenk aufzuschieben und das ganze Spiel so mal zusammenzubauen und auf Drehmoment anzuziehen -> siehe da läuft recht schön

    Zur Info:

    Auf der linken Seite hats von Anfang an gepasst, nur rechts/Beifahrerseite habe ich Probleme.

    - Beide Gleichlaufgelenke sind neu(von Limora)

    - Achschenkel, Radnaben und Antriebswellen alt aber aufgehübscht

    Aufbau im Achschenkel wie folgt( von innen nach außen):

    Dichtring, dünner Metalring/Abstandsring, 1.Lager, 2.Lager und Dichtring außen

    Zwischen den Lagern ist kein Abstandsring da der Innenring der Lager bereits verlängert ist.

    Gibts das, dass der Flansch/ längliche Teil der Radnabe tatsächlich um knapp 1mm zu kurz ist und sich das somit verklemmt oder übersehe ich da etwas? Vielleicht hat ja jemand von euch dazu Gedanken oder Anregungen und könnte mor da weiterhelfen....

    Vielen Dank für eure Hilfe!:biggrin:

    Moin.

    Du hast den (rot markierten) Ring mit der Fase nicht vergessen?

    MfG,

    Markus

    (edit: Ich weiß dass das Bild die Version "Kugellager mit separatem Distsnzring" zeigt, ist aber hier irrelevant.)

    Einmal editiert, zuletzt von schelle63 (15. April 2026 um 11:10)

    Liegen die äußeren Lagerschalen auch wirklich fest an dem Steg des Achskörpers an (grün)?

    Mit den paarundachtzig Nm zieht man die eher nicht ran.


    POWER!!!!!!!!!!!!
    Jeremy Clarkson

    Wäre das ein Gummiartiger Dichtring /Simmering oder? So einer ist jeweils einmal "außen" und "innen" verbaut...

    Oder gehört in den Dichtsimmering noch ein Metallring?

    Zitat von J&A

    Liegen die äußeren Lagerschalen auch wirklich fest an dem Steg des Achskörpers an (grün)?

    Mit den paarundachtzig Nm zieht man die eher nicht ran.


    Ja das liegt alles sauber an und ist sauber verbaut. Und ja dann müsste eigentlich der Spalt eher größer werden nach meinem Verständnis wie ebeb schelle63 schon schreibt.

    Ahhh ja, dann werde ich mich heute wohl auf die Suche nach diesem Ring machen, ich hoffe ich finde den noch irgendwo....

    Vielen Dank für eure Hilfe:thumbs_up:

    Gibt´s auch in neu...

    In GB... https://www.minispares.com/2a4295-drive-flange-spacer ... auf Lager, aber mit Zoll-Gedöns

    In F... https://www.datch.fr/fr/mini-mg-tri…our-p-3934.html ...auf Lager und ohne Zoll-Gedöns... Schnelle Lieferung :thumbs_up:

    In D... https://allbrit.de/etk_detail.asp?Artikelnummer=2A4295 ... auch ohne Zoll-Gedöns, aber nicht auf Lager, daher Lieferzeit...

    Oder einfach mal bei den anderen Händlern in D nachfragen... Teilehändler und Werkstätten

    Der eine oder andere in D dürfte ihn natürlich auch auf Lager haben...

    Gruß, Diddi

    Der Ring kommt einmalig auf den Radflansch, angefaste Seite nach außen.

    Falls der wirklich verloren gegangen ist, schickst mir Deine Adresse und ich gehe schnell auf die Post.

    Zitat von J&A

    Liegen die äußeren Lagerschalen auch wirklich fest an dem Steg des Achskörpers an (grün)?

    Mit den paarundachtzig Nm zieht man die eher nicht ran.

    Um nochmal auf den wirklich korrekten Sitz der Lagerschalen (siehe Hinweis von "J&A") zu kommen: die müssen wirklich fest an den Flächen im Achsschenkel anliegen (hab' ich nochmal rot (4 kleine Striche) markiert).

    Zitat von schelle63

    Der Ring kommt einmalig auf den Radflansch, angefaste Seite nach außen.

    Falls der wirklich verloren gegangen ist, schickst mir Deine Adresse und ich gehe schnell auf die Post.

    Um nochmal auf den wirklich korrekten Sitz der Lagerschalen (siehe Hinweis von "J&A") zu kommen: die müssen wirklich fest an den Flächen im Achsschenkel anliegen (hab' ich nochmal rot (4 kleine Striche) markiert).

    Genau diese Stellen meinte ich....hatte den oberen falsch markiert.

    Denn üblicherweise ist es so, daß die Radnabe eher wackelt als zu fest sitzt.

    Das liegt dann gerne daran, daß der Steg im Gehäuse runtergenudelt ist (z.B. durch sich mitdrehende Lagerschalen)

    Angenommen, es ist alles richtig montiert:

    Ggfs. kann man die Beilagscheiben von den Kugelköpfen verwenden, um diese zwischen die Kugellagerringe innen zu setzen.

    Da weiß ich aber spontan nicht, ob die vom Durchmesser her passen. Trommel vorne fahr ich nicht.

    POWER!!!!!!!!!!!!
    Jeremy Clarkson

    Trommel und scheibe ist gleich vom Lager her, deswegen wars auch beim Metro drin.

    Also andrücken sollte man ein Lager nie mit drehmoment, das macht man einzig und allein beim einpressen.

    Was zwischen legen ist eher schwer bei Kugellager.

    Auf Erfahrung vertrauen

    Vielen Dank euch, das hat mir sehr geholfen!

    Die Metal Ringe habe ich natürlich noch, ich werf ja eh nichts weg:rotfl:

    Muss nur gucken wie ich das eine Lager das nach dem rausklopfen noch auf der Radnabe klemmt runterbekomme - ohne es zu beschädigen.

    Werde das dann wieder zusammensetz und bin guter Dinge, dass das Thema dann erledigt ist👍🏻

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