Vergaser Cooper 1991 - viele kleine Dinge, langer Atem

    Stand weiter oben - BFY. Das müsste ja passen.

    ⚠️ Tipps von mir basieren auf Erfahrungen, die schon ein bißchen was her sind. Können und müssen nicht ganz aktuell sein ⚠️ Wird aber besser, da aktuell Inno in Wiederbelebung :cool:

    Zitat von Himbeertoni

    Was ist mit dem Regelventil vom Gutmann-Nachrüst-Kat ? Verstopft ? Lässt übers Steuergerät „kontrollierte Falschluft“ rein !?

    Guter Hinweis!! Hab es oben nicht finden können: ist das System totgelegt? Also auch Schlauchleitung…

    ⚠️ Tipps von mir basieren auf Erfahrungen, die schon ein bißchen was her sind. Können und müssen nicht ganz aktuell sein ⚠️ Wird aber besser, da aktuell Inno in Wiederbelebung :cool:

    Du hast den Schlauch zum defekten BKV aber schon verschlossen..ja?

    Und lass uns mal wissen welcher Schlauch am Versager welches Medium bedient

    Himbeertoni und Highlindner
    Das Regelventil des Gutmann KATs ist nicht mehr angeschlossen. Etwaige T Stücke und Schläuche sind entfernt.
    Benzinpumpe überprüfe ich. Muss mir so ein Manometer besorgen. Oder kann ich das über die Menge messen?

    Meister-Mini
    BFY ist die Nadel.

    howlowcanyougo
    Gerne.

    Angeschlossen sind:
    1. Über einen Schlauch nur das Nachdieselventil. Den Schlauch zum BKV und das T Stück habe ich aktuell komplett entfernt. Ziehe ich diesen Schlauch ab, geht der Wagen sehr schnell aus.
    2. Schwimmerkammerbelüftung-> Kurzer Schlauch und dann Metallleitung. Ziehe ich diesen Schlauch ab und halte den Anschluss zur Belüftungskammer zu, geht der Wagen aus.
    3. Ein Schlauch vom Vergaser (Kurbelgehäuseentlüftung) zu einem Y Stück und von dort zwei Schläuche zu links und rechts neben den Motor zu Ölabscheidern(?). Ziehe ich den ab, passiert gefühlt nix. Halte ich den Anschluss am Vergaser zu, ebenso nix.
    4. Von der Benzinpumpe zum Vergaser
    5. dünner Schlauch: Unterdruck vom Vergaser zum Zündverteiler... ziehe ich den ab, läuft der Wagen sehr unrund.

    Benzinpumpe ist es eher ganz sicher nicht. Wenn er zu Fett läuft aber im Standgas nicht, dann bekommt er wohl genug Sprit.

    Lumpen im Ansaugkanal Vergessen? :laughing:

    Mach mal bitte Verteilerkappe runter, dann ziehst mit dem Mund an dem Unterdruckschlauch von der Brücke und schaust ob sich etwas verstellt.

    Auf Erfahrung vertrauen

    Mal ne ganz andere Frage: Bei der Erneuerung der Drosselklappenwellenbuchse...hast du die neue Buchse weit genug eingepresst? Die muss bündig zum Luftkanal sitzen, wenn nicht, dann entsteht ein Ringspalt, der bei geschlossener Drosselklappe Luft durchlässt. So magert das Gemisch ab und der Motor hat Mühe im Leerlauf an zu bleiben.

    Gruss Andy
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    Mini, you only get what you make of it!!!
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    Erfahrung lässt sich nicht "downloaden"!!!!!!!
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    "Der Gebildete treibt die Genauigkeit nicht weiter, als es der Natur der Sache entspricht" Aristoteles

    Bei dem erwähnten "großen" Vergaserüberholsatz ist ja auch eine neue Drosselklappe mit dabei. Ist hier alles korrekt verbaut worden und das Teil fehlerfrei?

    King Boss
    das kommt auf das Zusammenspiel von mir, meinem Autismus und der Werkstatt an. Da ich beispielsweise nur sehr schlecht telefonieren kann, ist das manchmal schon in erstes Hindernis. Ich überlege es mir.
    Was den Wagen betrifft: Ich denke, wenn ich den Wagen sehr fett stelle, komme ich die 35km nach Essen.

    Meister-Mini
    Lumpen würde ich jetzt ausschließen...
    Hier ein Video:

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    Madblack
    Ich bin mir recht sicher, dass ich das genauso gemacht habe. Aber da ich den Vergaser ja ohnehin schon ein paar mal auseinandergebaut habe, kann ich das nochmal machen und dann entsprechende Bilder machen.

    phokos
    das prüfe ich auch nochmal nach...

    Danke euch auf jeden Fall für das konstruktive Mitdenken! Das ist schon besonders, wie ich finde!

    Schade hätte ja mal was leichtes sein können....

    Der andere Unterdruckanschluss an der Brücke ist schon zu oder?

    Auf Erfahrung vertrauen

    Wenn der im Leerlauf ausgeht, müsste man doch beim Absprühen der Drosselklappe eine Drehzahlveränderung bemerken, sollte die Undicht sein?

    Ich hätte einen alten HS4 Vergaser mit AAV Nadel seit heute rumliegen…wenn man den probeweise draufmacht, wäre ne Chance da, dass der 1300er damit besser läuft? (AAV war mal auf 1275GT mit HS4….hab ich hier gelesen)

    Schwimmerkammer kannst du nicht aufschrauben🫪. Aber mit ner elektrischen Benzinpumpe mal testen, ob er besser läuft oder ist die Spritmenge gesichert?

    Das wäre auch ein Versuch, aber besser wäre natürlich den HIF44 ans laufen zu bringen Prio 1 (bzw den Mini mit dem HIF44)

    ⚠️ Tipps von mir basieren auf Erfahrungen, die schon ein bißchen was her sind. Können und müssen nicht ganz aktuell sein ⚠️ Wird aber besser, da aktuell Inno in Wiederbelebung :cool:

    Meister-Mini ja, zweiter Anschluss ist zu.

    Volker83 und Highlindner wenn das mit dem anderen Vergaser funktioniert, wäre das Problem ja beim Vergaser zu suchen. Dann würde ich den nochmal weggeben. Es gab hier ja jemanden aus Witten (?), der Hif44 Vergaser überholen kann.

    Morgen oder übermorgen mache ich erstmal:

    1. OT prüfen.

    2. Benzinpumpe prüfen.

    3. Vergaser: Drosselklappe und Buchse prüfen.

    Hallo zusammen,

    1. OT Prüfen: Alle Zündkerzen raus, vierter Gang und drehen. Ich habe hier kein Tiefenmikrometer und die Schraubenziehermethode scheint mir ungenau. Daher kann ich das nicht gut beurteilen.
    Ich habe mir zudem gestern nochmal den Verteiler angeschaut, und hier im Forum heißt es öfters, dass der Verteiler beim 1. Zylinder auf 1 Uhr stehen müsse. Wenn ich das richtig sehe, ist das bei mir ungefähr 3 Uhr. Aber mit der Zündlichtpistole gefpürft, passt das...


    3. Anhängend Bilder von der Drosselklappe phokos

    und den Buchsen Madblack.

    2. Muss ich nochmal schauen. Es kommt aber aus meiner Sicht genügend Sprit wenn ich den Anlasser drehe. Der Tank ist halb voll.

    Ursächlich für dein Problem ist es wohl nicht aber die zwei geschlitzten Schrauben der Drosselklappe sollten etwas gespreizt werden. Sonst können sie sich rausdrehen.

    Danke für den Hinweis, die hatte ich lose gemacht, um zu schauen, ob man die Drosselklappe anders einsetzen kann... Und dann noch nicht auseinander gespreizt, falls hier was falsch ist.

    Krümmer und beide Dichtungen raus und durch EINE neue Ersetzen

    ⚠️ Tipps von mir basieren auf Erfahrungen, die schon ein bißchen was her sind. Können und müssen nicht ganz aktuell sein ⚠️ Wird aber besser, da aktuell Inno in Wiederbelebung :cool:

    Einmal editiert, zuletzt von Highlindner (14. Juni 2026 um 19:27)

    Zitat von Highlindner

    Krümmer und beide Dichtungen raus und durch EINE neue Ersetzen

    Naja, es war halt keine neue Dichtung zur Hand💁, dafür aber zwei übereinander, die sogar angeschlitzt waren, um sie von oben einzuschieben🫪. Innovation pur!
    Da haben wir die bessere genommen und mit Dichtpaste rot 😏eingeschmiert: Beide Krümmer waren plan und könnte sich der Kopf dort verziehen🧐?

    Warum also zwei Dichtungen?

    Der Abgaskrümmer hat nen Riss, aber es geht noch kein Licht durch 👍.

    Der Einlass hat so Einsteckringe💁, aber mit liegt der Krümmer plan am Kopf, kann auch nicht der Fehler sein.

    Er läuft nur mit brutalem Unterstand von guten 4mm (stimmt das? Denke schon)

    Alle Schläuche sind dicht, haben alle abgeklemmt.

    Ich sehe jetzt nur noch Vergaser tauschen und wenn er dann läuft 👍👍👍

    …und wenn nicht😒?

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