1100 Special Zeitkapsel

Glückwunsch

Cooles Projekt mit toller Historie

Der smallbore 1100er ist ein toller Motor, wenn er "artgerecht gehalten" wird. Er mag halt kein dauervollgas auf der AB, weil er als Langhuber die Kolben-Geschwindigkeiten nicht verträgt...

Mit dem 12G295, 2-fach-HS2, Maniflow Freeflow und RC Pfirsich durchaus reichlich Spaß-Potential

Wenn du nicht unbedingt auf Originalität aus bist oder rundum Trommelbremsen mags (die sind aber grundsätzlich nicht schlecht ), würde ich den Umbau auf 7,5" Scheiben mit Servo empfehlen. Ansonsten, abgesehen vom Motor, lassen, wie er ist

Gruß, Diddi

Sehr sehr geil, vor allem in dem Zustand!.

Das war meiner vor 20 Jahren, da habe ich aber vor dem Aufwand kapituliert, leider.

Geiles Projekt! Ich persönlich bin eh Fan von spezials (auch vom Vinyl Dach) und mag auch die 1100er. Machen untenrum echt Spaß, aber wie Diddi schon schreibt, eben nichts für langstrecke Vollgas.
Bin gespannt auf mehr!

Beim Lack würde ich mal beim Herrn Streetfighter vorsprechen, vielleicht hat der eine entsprechende Idee oder man kann ihn sonstwie mit dem Auto auf den Sack gehen.

Meine spezifischen Teile habe ich alle an Klaus Klinghammer weitergegeben damals, der hat auch noch ein umfangreiches Lager an Teilen insbesondere für Specials. Falls was fehlen sollte.

Jaaaa, da kommen Erinnerungen hoch.
79er Special mit ATS-Felgen war mein erster, 1984 wars.

Bin gespannt auf dein Projekt 👍

Zitat von seltenzufrüh

Danke

Ja Mensch, das ist Schade mit Deinem Special, sieht eigentlich garnicht so schlecht aus.

Der hat ja auch noch das Vinyl Dach, das fehlt bei meinem schon. Kommt aber auch wieder drauf.

@ Didi, ja, der bleibt so weit wie möglich original. Auch die Trommelbremsen bleiben. Muss mal sehen, ob ich den ori Lack noch lassen kann und nur die Reparaturstellen nachlackiere.

Der Motor macht bestimmt Laune, fehlt auf den ersten Blick nur die Zündspule.

Aber guck Dir mal das Motoröl an

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Das deutet auf richtig guten Pflegezustand vom Motor hin

Und wie schon geschrieben, Trommelbremsen sind absolut OK, wenn sie entsprechend gepflegt werden... Der Bernhard, aka Meister-Mini steht drauf

Der "Öli-Tipp" ( streetfighter=)) ist wirklich gut. Vielleicht hat Öli eine möglichkeit, den aktuellen Lackzustand per Spektralanalyse auszumessen und nachzumischen...

Gruß, Diddi

Boah Mega Tooles Projekt mein aller erster Mini (mit 15) war auch ein 1100 spezial! Das Venyldach Spukt heute noch irgendwo zwischen Zweibrücken und Pirmasens hört man… Ich verlor es dort … hatte sich gelöst es war nachts und nebelig … 😂 hab auch heute noch 2 1100er einen Schlachter und ne gute Karosse für irgendwann mal 😅👌🏻

Toller Fund! Bitte versuche unbedingt, wie Du sagst, den Originallack soweit möglich zu erhalten.
Sehr lässiges Projekt!

Zitat von MiNiKiN

Toller Fund! Bitte versuche unbedingt, wie Du sagst, den Originallack soweit möglich zu erhalten.
Sehr lässiges Projekt!

Was seht ihr alle in dem Lack was ich nicht sehe? Warum nicht einmal neu lackieren? Wenn der Lack jetzt noch in gutem Zustand wäre usw...aber der ist doch rundum vermackt usw...und beim aufbauen und Schweißen kommen ja noch mehr Spuren hinzu...einmal gescheit neu und dann ist besser und sicher auch günstiger als das alles nicht sichtbar auszubessern...meine Meinung...

Originallack ist immer nachvollziehbar. Drüberlackiert ist immer schwierig nachzuvollziehen. Welcher ist es denn?

Zitat von Sammy Cooper

...einmal gescheit neu

"Gescheit" ist das Problem

Zitat von austin mann alter mini

"Gescheit" ist das Problem

Weil?

Zitat von Sammy Cooper

Weil?

.... die Kosten für eine gescheite Lackierung beim "low-market-value-classic car" genauso hoch sind wie beim 356 o.ä. Kann halt nicht jeder selbst oder "hat jemanden an der Hand". Deswegen gibts da draußen so viele Minis mit shice Neu-Lackierung.

Und: Originallack wird generell beim Wert (-gutachten) höher bewertet.

Zitat von Sammy Cooper

Was seht ihr alle in dem Lack was ich nicht sehe? Warum nicht einmal neu lackieren? Wenn der Lack jetzt noch in gutem Zustand wäre usw...aber der ist doch rundum vermackt usw...und beim aufbauen und Schweißen kommen ja noch mehr Spuren hinzu...einmal gescheit neu und dann ist besser und sicher auch günstiger als das alles nicht sichtbar auszubessern...meine Meinung...

Neu lackierte Oldtimer gibt es mMn mehr als genug, aber die mit den Spuren der Zeit sind die wirklich Interessanten. Klar, das kann man nicht bei jedem Restaurationsprojekt durchziehen, aber bei der Basis wäre alles andere Ketzerei.

Mach,s wie du denkst....aber egal was es dann wird.

Der heilige Gral wird,s so oder so nicht und

Ob da dran was Original ist oder nicht wird keine Rolle spielen.

Hauptsache du hast Spass und Freude damit.