Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

Dann frag auch dort nach Ratschlag …

3/4 “ Maulschlüssel .. wo brauche ich den ?

Ich packe gerade nen 2ten Satz Bordwerkzeug … brauch ich den „immer dabei“? Ich kann mich nicht erinnern wozu überhaupt ..

Werden die HA-Schwingen nicht mit ner 3/4" Mutter fixiert?

Pack nen "Franzosen" statt der selten benötigten Schraubenschlüssel ein.

Ja, die Muttern der Schwinge haben 3/4“, ansonsten fällt mir auch gerade nix anderes ein

Wenn ich doch (unterwegs) an die Schwinge muss … hab ich andere Probleme..als den fehlenden 3/4“ ;-)

Zugstreben kannst damit auch fest machen und für 19mm Muttern kannst ihn auch nehmen. Obere Querlenker auf jedenfall auch. Was war die Kontermutter von der Lenkung?

Ok ok .. haben ist besser als brauchen …

Wenn noch einer einen 3/4“ rum liegen hat .. PN ..

Nimm ne 19 ist 0,05mm unterschied....

Hab ich auch nicht überzählig… aber ja .. im Baumarkt 19er Ring /Maul kaufen .. geht

Geht um Werkzeugtasche für im Wagen .. nicht um Werkzeugkiste..

leider stehen die Minis nicht bei mir zu Hause .. und nicht zusammen. Also fehlt immer .. irgendwas

Dann ist „Tasche“ nicht zielführend …. 🤡

1/2 zoll und nen Franzosen müsste für alles reichen .

Aber ich hab auch immer zuviel dabei....

Zitat von Maxxs

Dann ist „Tasche“ nicht zielführend …. 🤡

Doch. Gibt grosse Taschen. Was da rein passt, reicht fast für ne resto.....

https://amzn.eu/d/0hMtbnoD

Moin zusammen!

Ich hab mir gerade eine neue, kürzlich gekaufte (!) Scheibendichtung genauer angeschaut, und eine ältere (offenbar auch neu, liegt wohl schon länger bei mir herum); da fällt mir auf dass

1. die "neue" schon zusammengeklebt ist, dafür aber nicht die Form des Scheibenrahmens hat, sondern erst in die Ecken reingedrückt werden muss, aber vor Allem hat die ein symmetrisches Profil, soll heißen die Nuten für Scheibe (dick) und Scheibenrahmen (dünn) sind gleich schmal!
2. die "ältere" (?) Dichtung, die ich jetzt gefunden habe, zwar erst zusammengeklebt werden muss (und die Klebeflächen sind noch nicht ganz glatt), dafür hat die schon die 4 "Ecken"vorgeformt, und hat auch verschieden breite Nuten für Scheibe und Scheibenrahmen.

Kann ich jetzt davon ausgehen dass die erste Variante Probleme beim Einbau machen wird, weil die dicke Scheibe in die dünne Nut nicht so schön rein flutscht, und es sich in den Ecken ohnehin verklemmen wird, wo der Gummi sich staucht?

Ist von dieser Dichtungsvariante abzuraten, wegen o.g. Beobachtung? Oder ist gar die Dichtung gemäß Variante2 die schlechtere (wenn ja: warum?)?

Danke vorab,

Schelle

Kurze Frage: 1100er mit Wasserpumpenschaden. Was spricht dagegen den Bypass stillzulegen?

Er ist vorhanden und das wird einen Grund haben ….

Ich denke es lohnt sich auf die passende Pumpe zu warten

Besser ist der bypass es sei den hast ein Thermostat Ersatz oder einen anderen Bypass wie die A+ Minis.

Sonst ist eben kein Kreislauf da bis das Thermostat öffnet. Geht zwar auch ob das gut oder schlecht ist darfst selbst entscheiden.

Weiß nur aus früheren Zeiten, da hatten wir gerne den Bypass weg gelassen. So bekommt man eine sicherere Abdichtung zwischen Pumpe und Block. Ist kein so Gefummel.

Wenn man mit der Pumpe einen normalen Schlauch oder einen Silikonschlauch. halt was gutes einbaut nicht das dünne Gummi Teil dann hält der auch ewig.

Verschließen geht eh nur gut wenn man einen Stopfen in Kopf schraubt. Alles andere ist sinnfrei.

Ich hätte noch ne Pumpe in der Garage liegen ….

Und nen Bypass Schlauch vermutlich auch

Wenn die Qualität der Pumpen gleich gut ist heutzutage, ob mit oder ohne, würde ich auch wieder mit Bypass verbauen. Und da, wie Bernhard sagt, unbedingt ordentlichen Schlauch nehmen. Bloß nicht den Ziehharmonika Driss, der hält nicht…

Wenn ohne Bypass eben 1-2 zusätzliche Löcher ins Thermostat bohren, sonst kann ggfs die Kühlung auf der Seite nicht ordentlich funktionieren