Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

Dann Dreh ihn doch einfach 🤷

Zitat von Meister-Mini

Dann Dreh ihn doch einfach 🤷

...denn er ist falsch herum montiert...

Gruß, Diddi

Hi, Leuts das dacht ich mir auch. Geh nun in die Grube und schraub los.

Thx Euch! Sitzt, passt, wackelt und hat Luft.

Kurze Frage bitte:

Sind die hinteren Seitenpappen vom Estate die selben wie vom Saloon?
Also von der Größe her?

Nein sind länger

ze fix, aber danke 😃

Zitat von David Mutschke

Kann es eventuell sein dass deine Verteilerwelle im 180° verdreht ist? OT auf Zylinder ein 1 heißt ja nicht dass dieser auch gerade zünden soll. Nimm mal den Ventildeckel ab und überprüf ob die Ventile währenddessen auch wirklich auf Überschneidung stehen. Außerdem würde ich eventuell nochmal generell das Ventilspiel einstellen, das hat bei mir neulich erst für Zündaussetzer gesorgt.

Das Zündaussetzer-Problem hab ich auch leicht, wenn er warm ist aber heftiger, wenn er noch kalt ist😵‍💫…(ganzes Zündgeschir ist neu)

…könnte das auch Ventilspiel sein?

…neuer kaputter Kondensator?

…hab hier was von Massepunkten gelesen, hab aber ein zweites Massekabel gelegt.

…Neue Zündspule defekt, kann ich die durchmessen?

Ich denke, dass es Elektronik/Zündung ist, ist das richtig? Also suche ich an der richtigen Stelle?

Nach dem Tausch der neuen Zündkerzen war es fast weg, aber nur fast…

Ich suche nur einen systematischen Punkt, an dem ich suchen soll 👀!

(Der rote 1000er ist es: Könnte das BoldOn Tuning die Ursache sein…?)

Nein, eigentlich nicht, nachdem du ja die richtige Nadel (zumindest eine die bei 90% aller Minis klappt) drin hast.

Zitat von Highlindner

Nein, eigentlich nicht, nachdem du ja die richtige Nadel (zumindest eine die bei 90% aller Minis klappt) drin hast.

Und wo suche ich logischerweise jetzt weiter?

Kondensator wäre so mein erster Gedanke, nachdem man hier des Öfteren hört, das selbst neu nicht funzen. Luftziehen ggfs noch mal prüfen und Ventilspiel überprüfen schadet auch nie

Weiß auch nicht warum man immernoch Kondensatoren einbaut, wenn man doch weiß das die nix mehr Taugen. Accusparks geht viel seltener Kaputt und Spart am ende haufen Geld. Eierlegende Wollmilchsau halt.

Die Zündspulen sind auch nicht mehr das aber haben seltener aussetzer. Eher nach kurzer Zeit dann plötzlich defekt.

Massepunkte beim Vergaser ist wohl ein Witz.

Ich empfehle jetzt auch Accuspark. Sehr geschmeidige Angelegenheit wenn das Gemisch richtig steht. Macht sogar nachweislich bei mir etwas weniger Leistungsverlust weil ich auf der Hausstrecke eine bestimmte Steigung jetzt im vierten fahren kann statt im dritten mit den 41 cavallis.

Kurze frage zum wieder Einbau der vorderen äußeren seitenleisten der frontfenster vom inno 1000: wie und wann setze ich die kleinen inneren clipse der zierleisten ein? Vor dem Einbau der zierleisten und dann erst fensterseitig aufdrücken und dann die zierleisten mot sanfter holzblockgewalt einpressen/ einarbeiten,oder vor Einbau die clipse in die zierleisten und dann zierleisten incl. Clipsen einpressen?!

Schon selber geholfen,demnächst vorher gucken:-)

Zitat von Highlindner

Kondensator wäre so mein erster Gedanke, nachdem man hier des Öfteren hört, das selbst neu nicht funzen. Luftziehen ggfs noch mal prüfen und Ventilspiel überprüfen schadet auch nie

Ab und zu mal ein Aussetzer beim Beschleunigen ist immer Kondensator?

…weil dann baue ich mal Testweise nen anderen ein.

…müsste ich was bei dem Akkuspark-Ding beachten?

Accuspark Braucht halt noch + Strom. Zündung einstellen danach wäre ratsam.

Ist nicht immer Kondensator.... Aber oft

Zitat von Volker83

…müsste ich was bei dem Akkuspark-Ding beachten?

Läuft nachher wie Reihen 6 Zylinder.

du brauchst +, zB von der Zündspule ..

Zündung vorher abblitzen und notieren und danach kontrollieren.

Je nachdem ob dein Zündsystem mit Vorwiderstand oder ohne ist.. ist die Verkabelung leicht anders.

servus,

mich würde interessieren, verbessert oder verschlechtert man die Leistungscharakteristik eines 1100er Motors mit einer Doppel HS2 Anlage?