Turboumbau

@knud

Guck mal hier , da ist Veit´s Turbo-Umbau beschrieben.

Grüßle Mike

@all

Hy

Ich plane auch den umbau auf Metro Motor aber ich weiß nicht ob der in meinen vorderen hilfsrahmen passt die Karrose ist von Bj 1978 also Vorderer Hilfsrahmen älteres modell kann ich trozdem den Metro einbauen oder brauch ich dazu einen neueren Hilfsrahmen

MFG
MINI_FAN_76

Hi rocket,
ich möchte Dich darauf hinweisen, dass Du eine
Ladedruckregelung ( wird beim TDI vom Steuergerät gemacht )
brauchst.
Was für ein Lader ist denn das?

Ach ja der Lader wird sicher zu groß sein, da er für einen
1.9 L Motor mit einem Ladedruck von 850 mbar konstruiert wurde.

Mfg H-J

Hi Rocket,

ich will dir zu deiner Entscheidung einen Turbomotor zu bauen vor ab gratulieren, nur solltest du dich jetzt schon mall von frau, kinder ... verabschieden .. . naja egal, hätte eh nicht gehalten.

Ein turbomotor ist eine feine Sache, aber viel Geld und Arbeit ist nötig. Weiterhin ist das Problem, wenn du nicht auf gradeverzahnt umbauen willst, kannst du die Leistung kaum benutzen, tust du es doch , wird´s lauter!

Hast du einen Krümmer? Du brauchst entweder einen Druckfesten vergaser oder du baust den Vergaser vor den Lader, geht auch, meistens nur noch mehr Platzprobleme.

Du mußt über besser Kühlung, andere Verdichtung, andere Zündkurven .. . . nachdenken.

Wenn du das nun alles getan hast, so bedenke den höheren Anspruch für diue gesammte Einheit, der ist nicht zu vernachlässigen.

Wenn du es doch machen willst , viel glück!!

Bei meinem Turbo war viel kaputt und ausgeleiert und der hatte gerade mal 10 Jahre auf dem Buckel und war bestimmt 3-4 Jahre gestanden zudem hatte er nicht mehr als 70 80 tkm aber war TOTAL AM ENDE! ! Lies dir mal den thraed über den "mini turbo kopf & the never ending turbostories" durch, dann weist du was ich meine.

Viel glück und gutes Schrauben!!

Lg joy

Das ist am Ende aller Tage alles eine Frage des Geldes !

Ein guter (sehr guter) Saugmotor erreicht problemlos und standfest mit 1293ccm 105-110 BHP (ein Kunde bremste seinen nach Erhalt zur Kontrolle sogar auf 115DIN, was wohl aber eher einen etwas optimistischen Prüfstand bescheinigt).
Das ist eine Leistung bei der man sich bereits fragen kann, ob mehr auf der Strasse in einem MINI sein muß, denn auch mit 130PS ist man auf der linken Spur der Autobahn in einem MINI keine 'Größe', dank der Aerodynamik, mit der man ab 160KM/H ca. aufwärts gegen eine imaginäre Wand fährt.

Aber 'links und geradeaus' hat doch mit tatsächlichem Fahren ohnehin wenig zu tun.
Andreas Hohls

Zum Low-Budget-Hochleistungsmini:
Es funktioniert nur, wenn man einen kompletten Metro-Turbo kauft, die komplette Antriebseinheit in den Mini verpflanzt so wie sie ist (also ohne überholen) und dann hofft, dass das ganze lange hält. Sobald irgendetwas kaputt geht wird es halt richtig teuer und schon ist es wieder vorbei mit Low-Budget ...

Ich denke, der aus der Oltimer-Zeitung hat nur relativ viel Glück gehabt ...

Grüsse Sascha

Hallo erstmal ganz toll das sich einer nach alten R&R Songs
benennt ,
aber wenn du meinst du würdest deinen Turbo (low budget)
mit Webern ans laufen bringen ist das leider ein Trugschluss
allein die Einstellung beim sauger kostet reichlich .

2. wenn du schon an Käfern rumprobiert hast müsstest
du wissen, das Webervergaser in Amerika extra druckfest
gemacht werden.
Bitte schicke mir Fotos vom brennenden Auto

3. An wechem Krümmer möchtest du den "gefundenden" Turbo
denn montieren ??????? (etwa seslber schweißen hi hi ??)

4.Warum Berge versetzen ?? Es gibt alles was du brauchst
original für den Mini (auch nicht zu teuer mit allen Daten)

also jungs, nun macht dem knut mal sein projekt nicht madig! ihr habt alle mit dem nötigen enthusiasmus angefangen und habt halt den einen oder anderen rückschlag erfahren. geschaft habt ihrs aber schon....

knut hat die besten vorraussetzungen: mini, teile, zeit, platz, erfahrung, kontakte! low-budget kann auch unterschiedlich ausgelegt werden. für einen bekannten von mir ist motortuning unter 10.000,-€ "low-budget"

würde ja auch gerne auf druck bauen, lese fasziniert monsters, veits + joys-thread mit, darf aber nicht.....
letztendlich würdet ihrs trotzdem jedem raten und steht bestimmt mit stolzgeschwellter brust vor euren hauben

grüsse von einem uno-turbo rallyefahrer
ciao chriss

Hab ich schon probiert und klappt auch recht gut.

Version1:

Zentraleinspritzer.
Habe das mal mit einem Zentraleinspritzer vom 1.8ltr. Passat versucht.
Einspritzeinheit anstatt des Vergasers auf den Ansaugkrümmer schrauben verkabeln, läuft.

Version 2:

MPI Einspritzung.
Dazu braucht man aber einen Querstronkopf weil da jeder Zylinder ein eigenes Einspritzventil hat.
Da macht die Montage schon mehr Arbeit, weil Ansaug u. Abgaskrümmer extra anzufertigen sind.
Habe damit aber die besten Erfahrungen gemacht, keine abgeschmolzenen Kolbenkannten und die Kopfdichtungen fliegen auch nicht mehr weg.

rocket88 ist ursprünglich ein ganz alter Countrysong, wurde von Jerry Lee Lewis perfekt nachgesungen und mir R&R meinte ich Rock´n Roll.

Lass mich bitte wissen, wie weit Du mit Deiner Turbo-Geschichte bist. Wenn Du vernünftige Infos oder Teile benötigst, kannst Du Dich ja mal bei mir melden.

jerryleelewis@freenet.de

je nach Komponenten halten die Motoren ziemlich lange
Beispielsweis fährt in Hamburg ein Altagsmini jeden Tag
gegen irgend einen Porsche und hatte erst nach einem
Jahr eine neue kopfdichtung nötig (Druck 0,7-1,2 Bar)