Ach ja liegt also an den Konusringen das Radlager kaputt gehen? Es kommt immer drauf an, wenn der Ring gut ist kann man den natürlich wieder verwenden. Wenn der Radträger defekt ist wird kein Radlager halten. Wenn der Ring innen zu dick oder zu dünn ist auch nicht. Es gibt viel zu beachten bei Radlagern. Tipp von euch zwei damals war ja gerne Metroradlager.... Falsch eingebaut halten diese jedoch auch nicht.
Was habt ihr heute an eurem Mini gemacht?
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Liegt an beidem 😅😅
Gibt ja gerade beim Radlager genug Spielraum für Murks…da reicht die Wiederverwendung eines defekten 3€ Teiles (Konusrimg usw) und man kann da alle 5000km ran wieder 🤷♂️ Da bedarf es noch nicht mal die teils unterirdische Qualität der Neuteile heutzutage 😑
Entscheidend ist das Maß zwischen Steg im Achskörper und Lagerzwischenring.
Hat man einen vergrießknaddelten Steg wird das selbst mit Timken Ultrahighperformancelagern in 100 kalten Wintern nix.
Ja....und das mit den Skillz:
Wenn das Lager vorne schon bei 100Nm klemmt, wird das bei vollem Anzugsmoment eher nicht besser. Umgekehrt genauso. Wenn's bei 100Nm wackelt, muß man das nicht anziehen, bis Wasser kommt.
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Gilt 'Ersatzteile durchforsten' auch als 'etwas an eurem mini gemacht'?
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Mach ich auch grad....
Vorhin: Drehzahlmesser endlich wieder zum Laufen bekommen (Kabel zur Zündspule war irgendwo unterbrochen)
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Ach ja liegt also an den Konusringen das Radlager kaputt gehen? Es kommt immer drauf an, wenn der Ring gut ist kann man den natürlich wieder verwenden. Wenn der Radträger defekt ist wird kein Radlager halten. Wenn der Ring innen zu dick oder zu dünn ist auch nicht. Es gibt viel zu beachten bei Radlagern. Tipp von euch zwei damals war ja gerne Metroradlager.... Falsch eingebaut halten diese jedoch auch nicht.
Es stand da als Beispiel…ein Beispiel von vielen…bis Du dir sicher, dass ich das mit den Metro Lagern war? 🤔
Eben, oft genug hält der Aussenrimg schon gar nimmer im Radträger…dann nützt das alles nix…dann eingelaufene Achsstummel, kaputte Flanche etc. etc. Etc
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Es stand da als Beispiel…ein Beispiel von vielen…bis Du dir sicher, dass ich das mit den Metro Lagern war? 🤔
Ne kann auch nur dein Bruder gewesen sein. Zu lange her.
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Eben…ich hab die nie verbaut, aber egal auch.
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Ne kann auch nur dein Bruder gewesen sein. Zu lange her.
War der Achim.
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Wenn ich mich recht entsinne der Faxe auch. Aber Wurscht… wie kann denn der Deckel am HIF6 krumm werden? 😳 kommt das von der Hitze wegen Turbo? Hab ein paar ausbauen müssen, weil die „durchgescheuert“ waren (defekte Knochengummis und dadurch Dauerkontakt auf Querträger/Spritzwand)
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Kommt wohl öfter bei Hif44 vor. Ob der Turbo das beschleunigt, kann ich nicht beurteilen. Aber wenn unter Last etwa 0,85 Bar in der Schwimmerkammer sind, bekommt man schon Angst um den Schwimmer...
Wenn man überlegt, dass Matt Woods über 300 PS durch den Vergaser gepresst hat...
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Gaaanz ruhig wegen den Radlagern. War alles komplett neu, aber war halt Mist. Hat eben gerade die Heidlauf Classics ausgehalten. Jetzt habe ich NOS SKF drin. Das sollte wohl halten.
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Passende Beilagscheiben gebastelt nachdem ich die Ansaugbrücke mit meinen Fähigkeiten und Werkzeugen nicht abdrehen kann.
Und den Bremszug upgedated, ist ein Versuch. Zur Not kann jederzeit ein neuer Originaler wieder rein. -
Ordentlich gefahren 😍
230 km durch Thüringen
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Türpappen raus, vorderen HiRa angefangen zu komplettieren.
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In den Fußraum …ätzend…der blöde Bolzen am Pedal ist echt blöd zu entfernen…vermute du bringst ihn zum Klingkammer zur Reparatur…für die anderen als Tip: bloß da keinen normalen Sicheruns Splint reinbauen…Federstecker anstatt nehmen (wie Original beim Bertone Inno). Erleichtert das Ganze, wenn man nochmal daran muss. Gleiches gilt natürlich auch für den Bolzen des HBZ, als auch die Bolzen rund um den Kupplungshebel. So sehen die Teile aus…Maße hab ich leider vergessen
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Beim Erstbesitz oder am Mayfair? 🤔 Bei letzterem hast du gerade erst den Behmer gemacht, oder?🤔
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Woouw…na dann kann ja da nicht mehr viel kommen 😑
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