Hilfe: Wer kennt eine gute Werkstatt im Raum Stuttgart, die sich mit dem Motor auskennt ?!?!

Ist das sicher ein Ventilklappern ?

Ventilklappern hört man je nach Spielwert auch ohne hohe Last.

Sicher, das es nicht Zündungsklingeln ist ?

Der Verteiler ist der originale und der eingestellte Zündzeitpunkt ebenfalls (bei nicht modifizierter Steuerzeit und/oder Verdichtung) ?

Der Grund dieses Zweifels : Ventile bei einem Mini Motor einzustellen ist eine so einfache Sache --'9er Prinzip', kalter Motor, korrektes Spiel je nach Steuerzeit--daß es kaum vorstellbar ist, daß das mehrere Profimonteure nicht hinbekommen hätten.

Andreas Hohls

Hallo Gerhard,

falls Du bereit bist, ein „bisschen mehr Geld“ auszugeben: https://www.classic-line.org In Kirchheim.

Sind nicht billig - da vor allem auf teurere Engländer eingestellt - aber Michael Schmidt macht Engländer schon seit 30 jahren und kennt sich aus.

Grüße,

Michael

Welchen Sprit fährst du denn im Inno?

Zitat von General Lee

Hallo Gerhard,

falls Du bereit bist, ein „bisschen mehr Geld“ auszugeben: https://www.classic-line.org In Kirchheim.

Sind nicht billig - da vor allem auf teurere Engländer eingestellt - aber Michael Schmidt macht Engländer schon seit 30 jahren und kennt sich aus.

Grüße,

Michael

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Jupp, bring ihn vorbei, den bekommen wir schon zum laufen.

Dietmar

Zitat von mrcooper

ich fahre Super E5

Sollte es nicht besser SuperPlus sein?

Gruss Lars

Zitat von mrcooper

ich fahre Super E5

eine Inno Antriebseinheit braucht mindestens Super-Plus. Meiner läuft erst richtig rund mit den Ultimate / V-power Kraftstoffen

Zitat von inno74

eine Inno Antriebseinheit braucht mindestens Super-Plus. Meiner läuft erst richtig rund mit den Ultimate / V-power Kraftstoffen

Aus diesem Grund hab ich die Frage gestellt .

Zitat von Blech Bernd

Welchen Sprit fährst du denn im Inno?

Ich fahre sogar meinen standart SPI Cooper mit SuperPlus, weil er weicher läuft, mehr Leistung hat und den Mehrpreis am Sprit über den günstigeren Verbrauch wieder reinspart.

Gruß. Martin.

Und der Grund für die Notwendigkeit hochoktaniger Benzine liegt

A) an der Verdichtung

und

B) an der Notwendigkeit eines korrekten Vergleichs.

Bleihaltiges 'SUPER' hatte 98 Oktan

Bleifreies 'SUPER' hat derer nur 95.

'SUPEL PLUS' hat wieder 98.

Somit ist die Wahl eigentlich keine für Minis mit 9.75:1 Verdichtung oder gar mehr.

Andreas Hohls

mrcooper

Dann vielleicht bei den Grundlagen beginnen , wenn zuvor alles mehrfach 'korrekt' eingestellt wurde.

--Welche 5-stellige Nummer trägt der Verteilerkörper aussen ablesbar ?

(denn ist es überhaupt der richtige ?)

--Welcher Zündzeitpunkt wurde statisch oder dynamisch eingestellt ?

--Ist der Motor serienmäßig, oder was wurde exakt verändert ?

Das Benzin ist ja bereits als falsch erkannt worden. Dazu noch etwas zu frühe Zündung und schon klingelt der Motor.

Andreas Hohls