Welches Radlager für 10" Scheibenbremse ??

Die Meinungen dazu gehen hier auseinander.

Grundsätzlich ist ein Schräg-Rollenlager von der Auslegung her stabiler als ein Kugellager, wenn da nicht die englische "Qualität" wäre.

Habe selbst noch keine Metro-Lager beim Mini verbaut

Beste Erfahrungen habe ich bisher mit originalen Timken Schräg-Rollenlagern gemacht.

Da es auch bei den Achsschenkeln zu Toleranzen kommen kann, sollte man nach dem Einsetzen der Lagerschalen inkl. Lager auf Spiel prüfen, bevor man den 2ten Simmerring einsetzt.

Ist Spiel vorhanden, liegt das in der Regel am Achsschenkel oder auch an der "Qualität" der Nachbau-Lager. Das kann man durch Abschleifen (Planschleifmaschine) des Lagerdistanzringes bzw. eines Lagerinnenrings korrigieren. Dazu hat allerdings nicht jeder die Möglichkeiten und es sind oft mehrere Versuche nötig

Gleiches gilt auch für die Metro-Lager. Haben die aber im Neuzustand Spiel (Toleranz im Achsschenkel), wird es problematisch, da diese dann (weil einteilig) komplett wieder raus müssen

Egal welches Lager, muss aber darauf geachtet werden, dass auch die restlichen Komponenten wie Antriebsflansch, Antriebswellengelenk, Konusscheibe und Mutter in einwandfreiem Zustand sind.

Gruß, Diddi

....so eine frage von dir??:D

auch die frage nach dem "richtigen" radlager scheidet hier die geister....

aus eigener erfahrung rate ich zu schrägrollenlager der firma timken.
mit diesen hatte ich noch nie probleme, also alle verbauten haben so lange gehalten, dass man nicht von "versagen" sprechen kann.

besonders wichtig ist, dass alle komponenten, mit denen das lager zusammenarbeitet 100%ig in ordnung sind. also antriebswellenstumpf und antriebsflansch ohne einlaufspuren.

mit kugellagern auf scheibenbremse keine erfahrung;)


...und ich sehe gerade diddi war schneller....(gruss herr kollege)

Um hier die Lanze der Empfehlungen zu brechen:
Ich rate dir zu Metro-lagern.
Sind meiner Erfahrung nach unempfindlicher was das Zusammenspiel angeht,
die Timken Schraegrollenlager sind echte Zicken was Einbautoleranzen betrifft.
2005 habe ich Timkenlager verbaut, nach 2000Km wies das erste Spiel auf.
Nach dem Wechseln eider Lager (Timken) und falschem Anzugmoment war ein Lager nach 1700km wieder kaput.
Dann hab ich umgebaut auf Metro Kugellager, fahre die nur mit 170Nm+Splitloch und das haelt seit 4000km.
Gruss,
Max

Edit: Du warst auf dem Treffen in Seidenbuch, nicht ? Sehr schoenes Auto und ich wuerde gern mal in einem Automatik-Mini mitfahren.

Da ich mich mit Metro sachen fast garnicht auskenne mal ne Frage was ist an den Metro lagern anders als an denen von der Trommelbremse?

Noch ne Frage warum misst man den Zwischenring am Radlager nicht aus? Im Radträger ist doch ein Steg, die dicke des stegs müsste auch die dicke des Zwischenrings sein, weil ja die Lagerschale an dem Steg anliegen soll.

Wenn Geld keine Rolle Spielt zum großen Eisenwahrenhändler und gute deutsche Qualität kaufen die platztechnisch reinpasst.... könnt aber teuer werden:)

Ich nehme Metro Lager, sind einfacher einzubauen und sind leichter........

Zitat von Meister-Mini

Da ich mich mit Metro sachen fast garnicht auskenne mal ne Frage was ist an den Metro lagern anders als an denen von der Trommelbremse?

Noch ne Frage warum misst man den Zwischenring am Radlager nicht aus? Im Radträger ist doch ein Steg, die dicke des stegs müsste auch die dicke des Zwischenrings sein, weil ja die Lagerschale an dem Steg anliegen soll.

Metrolager hab ich auch noch nicht verwendet

Der Distanzring der Originallager sollte bei jedem Satz speziell ausgemessen sein, da die Lagerschalen geschliffen sind und toleranzen aufweisen
!!! (um es einfach zu haben, und mit den weiteren Toleranzen zu leben, was aber auch nicht wirklich toll ist)

Deshalb ist es völliger Blödsinn immer direkt Timkenlager als das Heil aller Dinge zu bezeichnen, denn auch hier gibt es Lagersätze die nur mit einem pauschalen Distanzring versehen waren.

Nun aber zu dem eigentlichen Problem, das meines Erachtens die Achsschenkel nicht so genau produziert wurden, das der Steg zwischen den Lagerschalen immer wirklich gleich ist.
Also wäre es das beste mann würde immer einen speziellen Distanzring anfertigen, wobei man dann auch wieder günstigere Lagersätze (günstiger, da keine Arbeit für das Ausmessen des Rings) nehmen kann.

Nur wie kann mann das wirklich ausmessen?
Entweder mit einer Wachsscheibe und speziellem noch zu bestimmenden Drehmoments, oder mit Gefühl

Oder man müsste die ideale Stärke des Steges wissen und könnte dann mit der wirklichen Stärke die Toleranz ausgleichen (Ring der guten Lagersätze dementsprechend abändern)

Wäre doch mal interessant die Steg auszumessen, in komme aber zur Zeit nicht dazu, vielleicht ja jemand anderes (dann auch bitte beschreiben wie gemessen

Zitat von Madblack

....(gruss herr kollege)

Dito

Nah, sitzt du auch wieder "am heißen Draht"
Ich muss noch bis 15:00

Gruß, Diddi

Zitat von grani

Wenn Geld keine Rolle Spielt zum großen Eisenwahrenhändler und gute deutsche Qualität kaufen die platztechnisch reinpasst.... könnt aber teuer werden:)

das Geld ist nicht das Problem, gab auch Lagersätze von SKF, waren auch nicht besser

...um 15:00 bin ich schon zuhause:D


...wenn mich auf dem heimweg die bösen, bösen timken lager nicht im stich lassen:D:D

...die haben ja erst 100.000km:D

Zitat von Schrott-Peter

Wäre doch mal interessant die Steg auszumessen, in komme aber zur Zeit nicht dazu, vielleicht ja jemand anderes (dann auch bitte beschreiben wie gemessen

geht mit ner Bügelmesschraube (ist aufs hunderstel genau), hab ich letztens mal probiert auf grund dessen das ich keine Radlager da habe hab ichs aber bei dem versuch das man den Steg messen kann gelassen.

Zitat von miniforfun

Ich nehme Metro Lager, sind einfacher einzubauen und sind leichter........

Hat vielleicht mal jemand hiervon ein Bild, wo man genau erkennen kann, wie die Aufgebaut sind und funktionieren?

Zitat von Metroholics

Warum sollte man ein Teil nehmen , was erstens teurer und zweitens seine Zweifel hat ?

Metrolager einbauen , anknallen und gut ist

Metro

Mach doch bitte mal n Bild von den Metro lagern, damit man sich darunter was vorstellen kann.

ich habe mich auch oft darüber geärgert

der Steg zwischen den Lagerschalen weißt zum Teil Toleranzen (auch bei Neuteilen) von 0.1mm auf

da bringen einem auch diese super Timkenlager nichts

entweder wackel/wackel oder Vorspannung viel zu hoch

Planschlag beider Flächen allerdings, hatte ich nie über nem hunderstel

meine Methode für endlich Ruhe ist:

-Lagerhöhen messen (Tiefenmessschraube)

-Steg ausmessen (Tellermesschraube)

-Abstandsring drehen und Planschleifen

der Trick liegt im ausmessen bei eingepressten Lagerschalen

Lagerluft bzw Vorspannung hatte ich immer -.01 bis -.02

mit dieser Methode hatte ich noch nie Probleme mit den Radlagern

andere auch nicht

Gruß Manni

Ich mach auch mal ein Kreuz bei Metrolagern....

Meine Radlager (Schrägrolle) sind auch schon seit ca. 65.000km drin.
Ich musste damals auch die Innenringe abgedrehen, waren ca. 0,1mm. War zwar nicht so bequem wie "einfach einbauen" und vergessen, aber die Haltbarkeit überzeugt mich schon, vielleicht liegts aber auch daran, dass ich die einzig wahre Radgröße fahre -> 10 Zoll!

wiede01

Wie hast du genau den Abstand zwischen den Innenringen rausbekommen?
Ist doch ziemlich kritisch auszumessen wenn ich beide Lager einsetze und dann von Außen auf die Innenringe messe.
Dreh ich bischen mehr zu, habe ich ein anderes Maß denk ich mir.
Drehen des Rings wär jetzt nicht so das Problem, eher das Korrekte Maß zu finden.