Schaltproblem

Hast du denn die Kupplung, wie auf dem Bild? Es gibt nämlich 2 Varianten.

Wurden vor kurzem Arbeiten an der Kupplung oder dem Getriebe durchgeführt?

Laut deiner Beschreibung trennt die Kupplung nicht richtig. Allerdings ist dort ungewöhnlich, wenn es erst bei wärmen Motor auftritt. Die nächste Möglichkeit ist ein klemmendes Primärrad. Das passiert leider gerne, wenn die Buchsen erneuert wurden und das Spiel zu eng eingestellt wird. Das wurde hier auch erst vor kurzem umfassend diskutiert. Dieses Phänomen tritt tatsächlich meist erst bei warmem Motor auf.

1984 hatte der Mini in Serie eine A+ Kupplung, dann wäre das Bild/der Artikel falsch.

Hört sich an, wie Luft im System. Wenn es warm wird, dehnt sich die Blase aus und Weg geht verloren.

Wenn direkt nach einem Bauteilwechsel Probleme entstehen, dann sollte man zunächst bei genau diesen Teilen suchen.

Von daher die Frage, ist alles korrekt durchgeführt worden?

Kann aber in diesem Fall wohl niemand beantworten.

Ein schneller Test:

Mini bewegen bis das Problem Auftritt, dann beim Kuppeln das Pedal 2-3 mal schnell hintereinander kurz und dann voll durchtreten.

Geht's dann besser?

Also ein für das Baujahr nicht originales A/Serie System...da stimmt dann das Werkstatthandbuch wieder...

Entlüften kann hier etwas tricky sein:

- die 7/16" (11mm) Anschlagschraube ganz in den Deckel hineindrehen

- Mit dem Pedal den Kolben im Nehmerzylinder ganz Herauspumpen (schnelle Bewegungen)

- Wenn Kolben und die Hebelmimik am Anschlag sind, auf dem Pedal stehen bleiben und die Entlüftungsschraube öffnen

- Hebel zum Kupplungsdeckel drücken bis Anschlag (Kolben im Zylinder fährt ganz ein)

- Entlüftungsschraube schließen

- Vorgang zwei/drei mal wiederholen

- Anschlagschraube auf 5/10mm Spiel einstellen, dazu den Hebel vom Deckel wegziehen (Richtung Kotflügel)

- Die fehlende Rückholfeder einhängen.

Gut, dann hast du tatsächlich eine pre Verto Kupplung. Mir fällt direkt auf, dass die Rückholfeder (lange Zugfeder) fehlt. Das wird nicht die Ursache sein, aber die ist trotzdem wichtig. Entlüfte noch mal ordentlich wie Madblack geraten hat. Ich denke dann wird’s klappen. Die Anschläge müssen aber auch noch eingestellt werden. Das müsste dein Schrauber aber eigentlich wissen und können. Ansonsten ist das auch im Haynes beschrieben.

Erneut weise ich darauf hin, dass beim Kupplungssystem unbedingt auf den Verschleiß sämtlicher Hardware zu achten ist.

Bolzen Pedal zu HptZylinder

Bolzen vom Nehmerzylinder zu Kupplungsarm

Kupplungsarm Kugel am Ende, welchen in den Clutchplunger greift.

Clutchplunger selbst

alles kann verschlissen und eingelaufen sein. Dort ein Zehntel und da ein Zehntel Spiel, ergibt dann genau diese Symptome!

lg

Berni

Anschlag einstellen danach sollte es wieder tun.

1G5999 - Mini clutch return spring

Vergiss nicht das Blättchen wo die Feder beim Entlüfter eingehängt wird.

2A3600 - Mini slave cylinder return spring anchor tab