EINSPRUCH
Stattgegeben! 
Morgen kommt das neue ESDI- Video auf youtube zum Thema Mini EV.
Ich bin gespannt, was sich in vier Jahren seit dem letzten Video so getan hat.
Was ist eine empfehlenswerte Basis für eine Restauration / Umbau (Elektro) - was ist dabei wichtig?
-
-
EINSPRUCH
nach meiner wohl etwas voreiligen Annahme, dass es keine Thinks mehr gibt, habe ich eben mal kleinanzeigen durchforstet.
Da gibt es ja schon einige interessante Spender....
-
Würde bevor ich mich wegen Löcher im Rahmen, Gedanken zu machen, mal über die elektromagnetische Prüfung Gedanken machen...
Alles andere ist pillepalle um Tüv zu bekommen.
Wie Robbi sagt, warum ein Auto verschlimmbessern, das seit 59 funktioniert? 😢
-
Bevor jetzt einer einen Th!nk kauft: Vorsicht, da gibt es 2 höchst unterschiedliche Fahrzeuge!
Ich verbaue (und kenne) den (frühen) A266, der spätere A306 ist mir im Detail sehr wenig bekannt (wird aber in den einschlägigen Foren oft als irreparabel und störanfällig beschrieben).
Die EMV kann entfallen, wenn die Erstzulassung vor einem bestimmten Stichdatum erfolgt ist; wenn der Prüfer trotzdem darauf besteht (darf er), dann ist es Zeit, sich eine andere Prüfstelle zu suchen.
Und es ist hilfreich wenn man Komponenten aus einem bereits in D (oder EU) zugelassenen autos übernimmt und eine Briefkopie (technische Daten...) mitbringt.
Markus
-
D.h Fahrzeuge bis 2002 sind A266 die späteren A306.
-
So zumindest laut Wiki. Sind aber einfach zu unterscheiden: bei den frühen ist alles von Siemens, steht überall drauf.
-
Fotos mit Zollstock mache die Tage. Allgemein höre (und lese) ich von mehreren Quellen, dass Motor/Getriebe des Mini 150kg wiegen.
-
Auf die Schnelle das Bild hier. Von der (bekannten?) Länge des Rahmenquerträgers ließe sich der Rest skalieren (es lebe der Dreisatz!).
-
Ich denke die engste Stelle ist der Abstand Zentrum Antriebswelle zu Rückseite Hilfsrahmen, dahinter sitzt dann die Lenkung. Nach "oben" wird genug Platz sein aber eng wurde es immer an der Stelle zum Hilfsrahmen hinten (also der Radius des Differentials der gehen den HiRa bzw. dahinter der Lenkung stößt). Hier bin ich mit Smart-Getriebe und e-Up gescheitert. Man müsste also die Draufsicht (von oben) betrachten.
-
Die Höhe stimmt nicht, sind eher 65cm von auf dem Boden stehend bis Ventildeckel.
150kg müsste ziemlich viel mit dabei sein. Nackig kann man den ja alleine noch tragen.
Paar Fotos wo man ggf einfacher was nachmessen könnte. Wasserwaage vorne 800x50mm seitlich 400x50mm
-
-
Einen "leeren" Motorraum mit notwendigen Anbauteilen wie Lenkung, Bremse und Hilfsrahmen zu vermessen oder zu scannen, wäre das nicht ggf. hilfreicher? Kann das heutzutage nicht sogar rudimentär ein Smartphone?
-
supi - vielen Dank
... vor Weihnachten habe ich im Büro einen 3D Scanner reaktiviert, spätestens wenn ich je einen leeren Motorraum inne habe,
dann mache ich da mal einen Scan.
Lieber es sind 65cm und hat mehr Platz als weniger ... das mit dem Gewicht macht mir bissi Sorge, wenn man das so noch tragen
kann reden wir eher so von 50kg, andererseits ich kannte mal einen, der trug eine normale Waschmaschine die Treppe ALLEINE
runter und ich hab die noch nicht mal ansatzweise auch nur angehoben gebracht
-
50kg ist zu wenig ob 150 zu viel sind ?? eigentlich würde ich auch behaupten, das ich das nicht mehr trage. Frag mal meine Bandscheiben.
Aber ich kann schauen irgendwo haben wir meine ich noch eine Waage, dann stell ich den mal drauf. Muss die nur finden.
-
Ich habe vorhin einen ID3 mit ausgebautem Motor begutachtet. Vom Gefühl her ist das Ding nicht deutlich größer als ein Mini Getriebe. Ja darüber schon mal jemand nachgedacht?
Gaaanz vielleicht könnte ich ja mal die Maße von dem Ding nehmen…
-
Messen ist immer gut!
Und wenn dann tatsächlich mal ein CAD-Datensatz vom leeren Motorraum zur Verfügung stünde, könnte man wirklich schöne Überlegungen anstellen.
Die Problemstellen sind m.E.
- der Hilfsrahmen wird nach unten hin sehr schnell sehr eng, da mag ein Getriebe gerade reinpassen, eine E-Motor/Getriebeeinheit jedoch nicht so ohne Weiteres,
- alle mir bekannten Differentiale haben einen größeren Durchmesser als das vom Mini, daher wird es eng zum Hilfsrahmen und dem dahinter liegenden Lenkgetriebe (ist ja bereits mehrfach erwähnt worden).
Nicht zu vernachlässigen ist bei sowas immer der Aufwand, die Steuerung (sofern man die übernehmen will) zu hacken (ich wäre da jedenfalls komplett draußen).
-
ID3 ginge von den Drehzahlen her: Übersetzung ist zwar 10:1 aber dafür dreht der bis 16.000. Das reicht im Mini für knappe 140. Wenn möglich miss doch mal den Abstand Mitte Antriebswelle bis Gehäuse Differential hinten also da wo es am HiRa anstossen könnte. Der ID3 hat ein zweistufiges Getriebe und damit ist dass Diff kleiner…..sieht aber immer noch gross aus. Aber sehen…..https://www.vwpress.co.uk/gallery/images/24981
-
Also ein nackter Motor mit Kupplung wiegt (auf einer nicht amtlich geeichten Waage die schamlos über das Gewicht der Gattin lügt
)~ 122kg
Anlasser ~3kg
Lima ~5kg
Krümmer Hosenrohr Auspuff ~15kg
Vergaser, Verteiler, Wasserkühler, Heizung Schläuche Motorhalter ect ~10kg
Öl, Wasser, Zündkerzen ~8kg
Tank Spritleitungen Benzinpumpe >10kg
was vergessen?
Jetzt mitmachen!
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
