Frage zur Motoridentifikation, Typenschild ist glaub ich falsch

Und diese 1098 Kurbel könnte wenn auch eher unwahrscheinlich in diesem Motorblock ein neues zuhause gefunden haben.

Vermutlich hat eher jemand den platten 1098 gegen einen 1000er ausgetauscht weil die einfach leicht zu finden waren.

Deswegen hilft es nur in den Motor rein zu schauen. Nummern sagen nur woher er mal war.... In 30-40 Jahren wurde an jedem viel dran rumgeschraubt
Was steht den auf dem großen Zahnrad für eine Nummer drauf?

Siehste...dann ist der originale 1100er irgendwann den Weg alles irdischen gegangen und wurde durch einen 1000er ersetzt.

Heisst, du verzichtest gerade auf 3 PS und ca. 10 NM Drehmoment.

Wenn du dein Fahrzeug wieder einigermaßen original haben möchtest, dann wirst du einen 1100er Motor suchen UND überholen müssen, denn einen einbaufertigen wird's nicht geben...leider.

Das da

Der Diff Käfig ist jedenfalls A/Serie, da fehlen die Aussparungen für die A+ Anlaufscheiben der Planetenräder (anti rotation device) und die Verzahnung vom Diff ist auch A/Serie.

Eine Frage...wie ist die Gußnummer des Zylinderkopfes? 12G202 oder 12A1456 oder CAM4810?

Habe gerade bei Kleinanzeigen einen Motorblock entdeckt, A+ mit 10H719 Motornummer...optisch identisch zu deinem. Also kann auch ein 1100er im A+ Gewand sein.

Du könntest den Hub der Kurbelwelle im eingebauten Zustand ermitteln:

Zündkerze raus, Kolben auf OT stellen, Schweißdraht möglichst senkrecht durch die Kerzenbohrung auf den Kolben stellen und eine Markierung anbringen. Jetzt Kolben auf UT stellen und den Schweißdraht wieder positionieren, Markierung anbringen. Dann den Abstand zwischen den beiden Markierungen messen.

Und bei einem Blick durch das Kerzenloch...hat der Motor Mulden oder Flachkolben?

Dann wäre die Motornummer aber 10H. Macht ja keinen sinn diese dann auf 99H zu ändern.
Außerdem haben sehr frühe A+ Motoren noch andere Froststopfen.

Kurbel messen sollte er aber in jedem fall. Wer weiß was daran gebastelt wurde.

Auf jedenfall war 76 kein A+ Block verbaut, egal wieviel ccm.

Das ist ein sehr früher A+ Block. Bisher hab ich keinen 1098A+ im sempfgelben Block gesehen.

Frage:
Es gibt seitlich am Motorblock eine Gussnummer, ist die beim 1098er A+ und 998 A+ gleich ?
Grüße Holger

Zitat von herman

Frage:
Es gibt seitlich am Motorblock eine Gussnummer, ist die beim 1098er A+ und 998 A+ gleich ?
Grüße Holger

ja, waren nur die Kurbeln und Kolben unterschiedlich.