Wegen dem Kerzenbild hab ich am Wochenende mal die Krümmer abgebaut.
Man kann den Einlasskrümmerabdruck an der Dichtung ganz gut sehen. Es sind auch gestufte U-Scheiben für Einlass-/LCB-Krümmer verbaut.
Auf dieser Einlasskrümmerseite ist ja noch ein kleiner Rohranschluss, Stopfen ist noch ziemlich neu, stramm und weich.
Irgendwie kann ich nicht wirklich was finden/sehen. Ist das manchmal so ?
PS: 91er Vergaser-Cooper
Also die Kerzen sehen für mich normal auf 1+2 aus für Vergaser Cooper. Die von 3+4 ein wenig zu dunkel. Hast du den vorher mal abgesprüht ob er iwo Luft zieht ?
Schau mal ob die Ohren an denen er angeschraubt ist nicht nach innen gebogen sind ...
Die sind gerne mal verbogen wenn man beim anschrauben nicht darauf achtet daß der Krümmer richtig auf den Zentriertingen ist.
Den Stopfen auf der Brücke hast du ja ausgeschlossen. Lager Drosselklappe? Denn so gezielt sprühen klappt ja meist nicht und das wäre so das nächste was da in der Ecke ist
Grüß dich, hatte bei meinem "Spi" ein ähnliches Problem, da wurde Bremsflüssigkeit mit angesaugt und verbrannt. Da waren die Kerzenbilder auf 1,2 und 3,4 unterschiedlich.
Vielleicht ist bei dir auch der Unterdruck Anschluss, vom Bremskraftverstärker undicht.
Freundliche Grüße und viel Erfolg
Jens
Ja, zwischen Krümmer/Kopf Zyl. 1 + 2 ging er aus. Deutet auf größere Undichtigkeit hin, find aber nix.
Mir sieht die Dichtung bei 3+4 so aus als da was undicht war.
Deine Unterlegscheiben sehen nicht so toll aus... Evtl schaffen die es nicht den Krümmer sauber anzudrücken
Schau mal ob die Ohren an denen er angeschraubt ist nicht nach innen gebogen sind ...
Die sind gerne mal verbogen wenn man beim anschrauben nicht darauf achtet daß der Krümmer richtig auf den Zentriertingen ist.
Heute Einlasskrümmerfläche abgezogen, direkt alles blank 
da wurde Bremsflüssigkeit mit angesaugt
Hab nicht den Eindruck, dass Bremsflüssigkeit fehlt. Wie schnell saugt der den Behälter denn leer ?
Wie schnell saugt der den Behälter denn leer ?
Das kann man nicht pauschal sagen. Aber wenn die Flüssigkeit nicht fehlt, dann ist das auch nicht das Problem.
Nur zur Sicherheit...welche Kerzen gehören zu welchem Zylinder? Liegen die 1-4 oder 4-1 auf dem Bild?
Bei den gestuften U-Scheiben muss man nach dem Ansetzen kontrollieren, daß sie auch korrekt positioniert sind. Eventuell Lampe und Spiegel benutzen UND sie müssen auch ganz genau dem Absatz zwischen Einlassbrücke und Auslasskrümmer angepasst sein. Wenn ich so etwas verbaue, dann wird jede Scheibe zu ihrer späteren Position angepasst und anschließend nummeriert, damit man nichts verwechseln kann. Das geht am Besten, wenn der/ein Zylinderkopf auf der Werkbank liegt 
Nur zur Sicherheit...welche Kerzen gehören zu welchem Zylinder? Liegen die 1-4 oder 4-1 auf dem Bild?
Zyl. 1 + 2 mager, Zyl. 3 + 4 fett.
Werd Krümmerdicken messen und bei Bedarf neue Scheiben machen.
Kopf wollt ich jetzt nicht abbauen …
Kopf wollt ich jetzt nicht abbauen …
Natürlich nicht nur um Scheiben anzupassen
...keinen anderen Kopf zur Hand?
...keinen anderen Kopf zur Hand?
Vor 35 Jahren alles verkauft, verschenkt, weggeschmissen …
Bin ja erst seit einem Jahr wieder dabei, und noch nicht viel gefahren 🤨
Hast du denn außer dem Kerzenbild sonst irgendwelche Beobachtungen gemacht, dass er nicht richtig läuft? Denn wenn da Nix ist, der ordentlich läuft, die Tempersturen stimmen, der Spritverbrauch auch, dann ist doch soweit alles ok. Die 2 rechten Kerzen sind normal hell für einen 91er Vergaser Cooper. Die ganz linke ist auch noch ok. Einzig die 2te von links ist etwas dunkel/verrusst. Das kann ja auch andere Gründe haben (Ventil nicht ganz dicht - Ventilschsftdichtung nicht in mehr). Hast du mal Kompression gemessen? Auch von der zündungsseite. Ist das Kabel, die Kappe auf dem Zylinder ok?
Bevor du jetzt noch unnütz da alles auseinander reißt, würde ich das noch vorab prüfen. Und dann, wenn da nix ist, einfach weiterfahren und beobachten 😉
An welcher Seite der Ansaugbrücke geht die Motorentlüftung rein ?
…. oder steckt die am Vergaser ???
Sorry, habe schon seit Jahren keinen Mini mehr angefasst ….
Die steckt bei der Brücke am vergaser und wenn die zicken würde (eingerissen oder ab) wäre das auf allen Kerzen zu sehen bzw. Würde der Mini nicht sauber laufen
Tausch doch mal die Zündkerzen untereinander. Vielleicht ist die eine ja nicht mehr ganz ok.
Die steckt bei der Brücke am vergaser und wenn die zicken würde (eingerissen oder ab) wäre das auf allen Kerzen zu sehen bzw. Würde der Mini nicht sauber laufen
Nope...
Beim Einfach-Vergaser sitzt die nicht an der Brücke sondern am Vergaser, noch vor der Drosselklappe.
Säße sie an der Brücke, würde der Motor zum "Nebelwerfer", weil er Unmengen an Öl verbrennen würde. Der Unterdruck im Kurbelgehäuse wäre so stark, dass sogar durch die Kurbelwellen-Simmerringe Luft eingesogen würde. Die Ölabscheider schaffen es dann nicht mehr, das Öl abtropfen zu lassen und es wird verbrannt...,
Anders ist es bei 2-fach HS2. Die haben den Anschluß auf der Brücke, aber dafür ein spezielles Ventil, welches nur bei geringem Ansaug-Unterdruck (erhöhte Drehzahl/Drosselklappe geöffnet) öffnet. Bei Lastwechsel oder im Schiebebetrieb/Leerlauf schließt das Ventil...
Gruß, Diddi
Hab ich doch geschrieben, nur anscheinend nicht deutlich genug…😅😉bei dieser Ansaugbrücke steckt der Motorbelüftungsschlsuch am Vergaser…so besser geschrieben? 😅
Hab ich doch geschrieben, nur anscheinend nicht deutlich genug…😅😉bei dieser Ansaugbrücke steckt der Motorbelüftungsschlsuch am Vergaser…so besser geschrieben? 😅
Hab ich dann falsch gelesen... 
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