Getriebe-/Übersetzungsrechner?

Gibt's ein Tool in dem man mit Getriebe- und Differentialübersetzungen spielen kann?

Also:

Übersetzung A

1. Gang, Drehzahl X, km/h Y

2. Gang, Drehzahl X, km/h Y

3. usw...

Übersetzung B

1. Gang, usw...

Gibt es auch unterschiedliche Gangradpaare mit denen die Übersetzung geändert werden kann?

Bin mit meiner Übersetzung unzufrieden, weiß nicht 100%ig was drin ist und möchte herausfinden, was passen könnte.

Das wird ja spannend. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, hat der Vergaser-Cooper ne 3,21EÜ. Das nervt gewaltig. Das Getriebe sollte ebenfalls die originalen Zahnräder haben.

Aktueller Zustand:

1. Gang: passt an Steigungen, wird nur zum Anfahren gebraucht um schnell in den 2. zu schalten, würde vermutlich auch nen Tick länger funktionieren.

2. Gang: wird nur für ein ganz kurzes Drehzahlband genutzt um in den 3. zu schalten, der könnte deutlich länger

3. Gang: für 30er Zonen zu lang, für 50er fast schon zu kurz.

4. Gang: perfekt zum rumbummeln mit 50km/h, ansonsten viel zu kurz. Hatte vorhin ca. 5.400U/min bei 150 km/h (GPS) und schätzungsweise 120db.

Obendrauf sitzt ein 1380er mit SW5 Nocke ohne große Innenraumdämmung. Das ist aber nicht das Problem, sondern dass ich bis 50km/h alle Gänge durchgeschaltet habe und der 4. die restlichen 100+ km/h rocken muss. Die Nocke hat bei 5.000U/min ihren Peak, das fühlt sich aber nicht so an. Irgendwie verpufft alles in Drehzahl und Lärm. Evtl. wäre ein langer 4. wie beim MPI eine Lösung?

Zitat von Meister-Mini

Ja schon A+ gibts tatsächlich in 4 verschiedenen Übersetzungen.

Standard 4 Syncro nur eben bei A+ andere Lager wie bei A
1275GT (eher sehr selten als A+ aber als A leicht zu bekommen)
Single groove Standard A+ ab 1984 rum
Double groove (erster und 2 Gang sehr kurz für 13" Metros mit kleinem Motor)

3.52 / 2.21 / 1.43 / 1.1 Standard
3.30 / 2.07 / 1.35 / 1.1 GT
3.64 / 2.18 / 1.42 / 1.1 Single
4.00 / 2.30 / 1.43 / 1.1 Double

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Dann hab ich schon die zweitkürzeste Übersetzung mit "Single". Da würde eigentlich eine längere EÜ zum gewünschten Ergebnis führen können.

Ach so, 10", sollte zu den originalen 12" keinen großen Unterschied im Abrollumfang haben.

Ich hab grad einen der Getrieberechner vom Meister-Mini mit den Daten bestückt. Da kommen bei 5.400U/min 148km/h raus, das deckt sich mit der heutigen ErFAHRung. Mit 3.21EÜ. Mit einer 3.1EÜ sind es 153km/h. Passt also auch. Eine 3.65EÜ ergäbe nur 130km/h.

Zitat von J&A

Videoantwort:

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:D

Im Ernst. Der Dritte geht problemlos bis über 100km/h. Vor allem mit einem Motor, der offensichtlich für Drehzahlen umgebaut wurde.

Danke, das wollte ich hören. Es liegt nicht am Material sondern an meinem pussyhaften Fahrstil.

Vielleicht sollte ich nen eigenen Thread zum Motor auf machen, so ganz smooth fühlt sich das nicht an und evtl. gibt's ein paar Stellschrauben die mir ein besseres Gefühl im Gasfuß bescheren.