Getriebe-/Übersetzungsrechner?

  • Gibt's ein Tool in dem man mit Getriebe- und Differentialübersetzungen spielen kann?

    Also:

    Übersetzung A

    1. Gang, Drehzahl X, km/h Y

    2. Gang, Drehzahl X, km/h Y

    3. usw...

    Übersetzung B

    1. Gang, usw...

    Gibt es auch unterschiedliche Gangradpaare mit denen die Übersetzung geändert werden kann?

    Bin mit meiner Übersetzung unzufrieden, weiß nicht 100%ig was drin ist und möchte herausfinden, was passen könnte.

    Bremsen macht die Felgen dreckig!

  • Da kannst sogar noch die Gänge eintragen

    https://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/

    Sam´s VW World - Wissenswertes - Rechner & Calculatoren - Getriebe- bzw. Geschwindigkeitsrechner

    Allerdings stimmen alle rechner auch Guessworks nicht mir der relaität (GPS) überein, oder alle meine Drehzalmesser waren bisher falsch. Also eher als groben Anhaltspunkt sehen.

    Auf Erfahrung vertrauen

  • Gibt es auch unterschiedliche Gangradpaare mit denen die Übersetzung geändert werden kann?

    Bin mit meiner Übersetzung unzufrieden, weiß nicht 100%ig was drin ist und möchte herausfinden, was passen könnte.

    Ja schon A+ gibts tatsächlich in 4 verschiedenen Übersetzungen.

    Standard 4 Syncro nur eben bei A+ andere Lager wie bei A
    1275GT (eher sehr selten als A+ aber als A leicht zu bekommen)
    Single groove Standard A+ ab 1984 rum
    Double groove (erster und 2 Gang sehr kurz für 13" Metros mit kleinem Motor)

    3.52 / 2.21 / 1.43 / 1.1 Standard
    3.30 / 2.07 / 1.35 / 1.1 GT
    3.64 / 2.18 / 1.42 / 1.1 Single
    4.00 / 2.30 / 1.43 / 1.1 Double

    Auf Erfahrung vertrauen

    Einmal editiert, zuletzt von Meister-Mini (1. September 2026 um 11:41)

  • Das wird ja spannend. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, hat der Vergaser-Cooper ne 3,21EÜ. Das nervt gewaltig. Das Getriebe sollte ebenfalls die originalen Zahnräder haben.

    Aktueller Zustand:

    1. Gang: passt an Steigungen, wird nur zum Anfahren gebraucht um schnell in den 2. zu schalten, würde vermutlich auch nen Tick länger funktionieren.

    2. Gang: wird nur für ein ganz kurzes Drehzahlband genutzt um in den 3. zu schalten, der könnte deutlich länger

    3. Gang: für 30er Zonen zu lang, für 50er fast schon zu kurz.

    4. Gang: perfekt zum rumbummeln mit 50km/h, ansonsten viel zu kurz. Hatte vorhin ca. 5.400U/min bei 150 km/h (GPS) und schätzungsweise 120db.

    Obendrauf sitzt ein 1380er mit SW5 Nocke ohne große Innenraumdämmung. Das ist aber nicht das Problem, sondern dass ich bis 50km/h alle Gänge durchgeschaltet habe und der 4. die restlichen 100+ km/h rocken muss. Die Nocke hat bei 5.000U/min ihren Peak, das fühlt sich aber nicht so an. Irgendwie verpufft alles in Drehzahl und Lärm. Evtl. wäre ein langer 4. wie beim MPI eine Lösung?

    Bremsen macht die Felgen dreckig!

  • Dann hab ich schon die zweitkürzeste Übersetzung mit "Single". Da würde eigentlich eine längere EÜ zum gewünschten Ergebnis führen können.

    Bremsen macht die Felgen dreckig!

  • Der Vergaser Cooper sollte 3,1:1 sein. Welche Größe Felgen hast du drauf eigentlich?
    50 im 3ten zu kurz ist eher ungewöhnlich. Bist du sicher, dass du eine Original EÜ drin hast? 🤔 Mir scheint, dass das eher sowas um 3.44 oder kürzer ist

    ⚠️ Tipps von mir basieren auf Erfahrungen, die schon ein bißchen was her sind. Können und müssen nicht ganz aktuell sein ⚠️ Wird aber besser, da aktuell Inno in Wiederbelebung :cool:

    Einmal editiert, zuletzt von Highlindner (1. September 2026 um 13:26)

  • Ach so, 10", sollte zu den originalen 12" keinen großen Unterschied im Abrollumfang haben.

    Ich hab grad einen der Getrieberechner vom Meister-Mini mit den Daten bestückt. Da kommen bei 5.400U/min 148km/h raus, das deckt sich mit der heutigen ErFAHRung. Mit 3.21EÜ. Mit einer 3.1EÜ sind es 153km/h. Passt also auch. Eine 3.65EÜ ergäbe nur 130km/h.

    Bremsen macht die Felgen dreckig!

  • Wenn ich mit 10“ eine v max mit maximal 180 haben will was brauch ich dann für eine Übersetzung ?

    Nimm 4.2 dann dreht der Motor auch leicht hoch :rotfl:

    Bleib bei Original Turbo Übersetzung die passt ganz gut dazu.

    Auf Erfahrung vertrauen

  • Videoantwort:

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    :D

    Im Ernst. Der Dritte geht problemlos bis über 100km/h. Vor allem mit einem Motor, der offensichtlich für Drehzahlen umgebaut wurde.

    POWER!!!!!!!!!!!!
    Jeremy Clarkson

  • Wenn ich mit 10“ eine v max mit maximal 180 haben will was brauch ich dann für eine Übersetzung ?

    In einem gut gemachten 970 S reicht eine 4.1 Da hast auch noch Reserve bis 200 Sachen :biggrin:

    The correct number of classic cars to own is always n+1, where 'n' is the number currently owned

    Gesucht:

    1. Restall Schalensitz - gerne in schlechtem Zustand dafür preiswert

    2. Weslake 8-Port Zylinderkopf, passende Drosselklappen für Tecalemit Einspritzung dazu

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    :D

    Im Ernst. Der Dritte geht problemlos bis über 100km/h. Vor allem mit einem Motor, der offensichtlich für Drehzahlen umgebaut wurde.

    Danke, das wollte ich hören. Es liegt nicht am Material sondern an meinem pussyhaften Fahrstil.:wink:

    Vielleicht sollte ich nen eigenen Thread zum Motor auf machen, so ganz smooth fühlt sich das nicht an und evtl. gibt's ein paar Stellschrauben die mir ein besseres Gefühl im Gasfuß bescheren.

    Bremsen macht die Felgen dreckig!

  • Mach das mal, bin gespannt 👍

    ⚠️ Tipps von mir basieren auf Erfahrungen, die schon ein bißchen was her sind. Können und müssen nicht ganz aktuell sein ⚠️ Wird aber besser, da aktuell Inno in Wiederbelebung :cool:


  • Das klingt nach dem gleichen was ich durchgemacht hab.


    Die Frage ist wie viel man ausgeben will und was man erreichen will.


    Mein Ziel war ein guter durchzug. Die Endgeschwindigkeit juckt mich nicht. 110 km/h bei 4000 u/min fänd ich ausreichend.

    Ich hab viel durchgetestet:

    Standard Getriebe mit EÜ 3,21 - gleiche Erfahrung wie oben beschrieben - zu lang

    Standard Getriebe mit EÜ 3,76 - man kann gut im Stadtverkehr mit den anderen mithalten, sonst einen Müh zu kurz für die Bahn.

    MiniSpares S Getriebe - sehr langer erster Gang, was m.E. nur mit einer sehr kurzen EÜ gut zu fahren ist. Was für die Rennstrecke mit 4.1er oder ähnlich.


    Jetziges Setup, was für mich perfekt ist (obwohl 4.1er EÜ würd ich noch ausprobieren):

    MiniSpares Close Ratio 5 Gang mit 3,9er EÜ


    Für dich der die 150 km/h in angemessener Lautstärke erreichen will, sollte die 3,64er EÜ versuchen. Das SCCR müsste eigentlich gleich sein mit dem verlinktem.

    Anbei der Vergleich der Gänge und enspricht genau dem was du erreichen willst (grün = Standard Metro mit 3,21er EÜ). Wichtig ist noch: Der 5te ist ein Overdrive und "nur" zum Drehzahl runter bekommen. Aber gewöhnt man sich dran.


  • Standard Getriebe mit EÜ 3,21 - gleiche Erfahrung wie oben beschrieben - zu lang

    Mir ist die aber zu kurz. Nicht dass wir aneinander vorbeireden.:wink:

    Ein 5-Gang-Getriebe wäre bei mir definitiv über's Ziel hinaus geschossen. Aber eine längere EÜ sollte helfen, die unteren Gänge weiter ausfahren zu können. Damit meine ich nicht, die Endgeschwindigkeit im jeweiligen Gang höher zu setzen, sondern das Drehzahlniveau im mittleren Geschwindigkeitbereich des jeweiligen Gangs nach unten zu verschieben. Der Motor hat genug Druck einen längeren Gang zu "ziehen".

    Ich hoffe das ist verständlich.

    Mir ist schon bewusst, dass ich aus dem Motor keine Dieselcharakteristik bekomme, dafür ist er nicht gebaut. Vom Gefühl her könnte er in jedem Gang den selben Speed mit etwas weniger Drehzahl erreichen und somit oben raus noch etwas drauf setzen.

    Bremsen macht die Felgen dreckig!

  • Dann versuch es doch mal mit 2:9 oder einer anderen Primärradübersetzung wenn sowas findest. War oft bei Metros drin, jedoch schwer zu finden weil nie jemand drauf geachtet hat.

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  • Ja, das wäre die minimalinvasivste Option. Wo würdest du da suchen, abgesehen vom Forum? Und was darf sowas kosten?

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